GTA

CAMPEONATO DE SOM AUTOMOTIVO TUNING E REBAIXADOS

2011-11-26T09:41:00.006-02:00

Data do evento: 27/11/2011

Campeonato Estadual e Semi-Final Brasileira de Som Automotivo, Tuning e Rebaixados.

Local: Parque da Exposol em Soledade/RS.

- Exposição de Carros Antigos.

- Pop Girls.

- Lava Car Sexy.

Pela manhã, à partir das 09:00 hrs, abertura e visitação. À tarde, 13:00 hrs início das competições.

- As medições serão realizadas em local coberto.

- Não será permitida a entrada com energéticos ou bebidas alcoólicas.

- Valor das inscrições:
R$ 30,00 por categoria (Estadual)
R$ 30,00 por categoria (Brasileiro).

- Semi-Final Brasileira etapa válida para o Ranking Nacional STR EVENTOS BRASIL

- Equipes técnicas de medição:
Estadual - FIFO AUTO SOM Passo fundo/RS
Brasileiro - STR EVENTOS Manduri/SP

- Maiores informações: (54) 9166 8100 e 9925 6723 c/ Gerson

ou www.gtars.com.br

CAMPEONATO GAÚCHO DE KART - 1ª ETAPA

2011-09-05T21:40:00.003-03:00

A 1ª Etapa do Campeonato Gaúcho de Kart surpreendeu a todos. Nada menos que 83 pilotos se inscreveram para a disputa da temporada 2011, muitos já de olho em uma vaga na Copa das Federações de Kart, a ser disputada no primeiro trimestre de 2012. Grande parte do excelente grid também deve ser creditada aos clubes promotores dos regionais que tem trabalhado para o crescimento do kartismo no Rio Grande do Sul.

São Pedro deu uma mão e o belo final de semana de sol foi o pano de fundo perfeito para as 14 baterias disputadas no Kartódromo César Francischini em Farroupilha, na serra gaúcha e com promoção do Farroupilha Kart Clube.

Agora, todas as atenções dos kartistas do Rio Grande do Sul se voltam para a 2a etapa do Campeonato Gaúcho, que será disputada no próximo dia 30 de outubro no Tarumã Kart Clube, definindo os grandes campeões de 2011.

Abaixo o resultado completo das provas do final de semana em Farroupilha:

Stock 125cc Ar

1 Lucas Girotto

2 Leandro de Fraga

3 Dirk de Werk

4 Francisco Sousa

Mirim / Cadete

1 Arthur Vargas

2 João Vitor Hanauer

3 Henrique Vieira

4 Pedro Marques

5 Lucca Webber

6 Pedro Goulart

Tag Parilla

1 Francesco Ventre

2 Giovani Dalmina

3 Giovani Bianchessi

4 Arthur Metzdorf

5 Rui Perin

6 Paulo Braga

7 Jeferson Abel

Júnior Menor / Júnior

1 Gabriel Robe

2 Mateus Dela

3 Victor Matzenbacker

4 Saulo Ramos Filho

5 Bruno Bertoncello

6 Henrique Fortunato

7 Lucas Kohl

8 Pietro Webber

Sport 125cc Água Graduados

1 Rodrigo Kubiczewski

2 Douglas Iacconi

3 Rodrigo Gonzalez

4 Lucas Alves

5 Natacha Hanauer

6 Lucas Rodrigues

7 André Vollmer

Sport 125cc Água Sênior

1 Dudu Dieter

2 Francesco Ventre

3 Fernando Pastro

4 Saul Leite Jr.

5 Ricardo de Oliveira

Five Speed A

1 Marcelo Grunwald

2 Alessandro Clezar

3 Anderson Rocha

4 Juliano Sebben

5 Daniel Prado

6 Rafael Moreira

7 Samoel Oliveira

8 Oseias de Almeida

9 Fernando Figueiró

Five Speed B

1 Régis Konishi

2 Rafael MNohr

3 Felippe de Almeida

Pró 400 Light

1 Adriano Carboni

2 Felipe Betti

3 George Ibañez

4 Franco Pasquale

5 Carlos Maciel

6 Alfredo Martini

7 Guto Germano

Fireball Sprinter

1 Gustavo Justo

2 Maurício Pereira

3 André Colombo

4 André Dalcastel

5 Valdemir Pinicioli

6 Lukas Almeida

7 Cleiton Zimmermann

8 Ariberto Wagener

9 Daiane Petry / Rogério Fritsch

10 Mário Colombo

Fireball Master

1 Zeno Fornari

2 Micael Marum

3 Emilio Otto / Nicola Guerrieri

4 Diego Lanfredi

5 Gláucio Sganzerla

6 Ricardo Audino

7 Francisco Sousa

8 Paulo Cesar Euzébio

9 Saulo Ramos

10 Tiago Ferla

11 Alison Mengue

12 Alexandre Rheinlander / Alexandre Steffenon

13 Carlos Izkovitz

14 Rogério Werlang

Fonte (FGA)

CAMPEONATO GAÚCHO DE KART

2011-09-01T21:07:00.005-03:00

UM FINAL DE SEMANA COM MUITA VELOCIDADE EM FARROUPILHA COM A 1ª ETAPA DO CAMPEONATO GAÚCHO DE KART 2011.

O Campeonato Gaúcho de Kart 2011 tem sua 1a etapa acontecendo neste final de semana, entre os dias 2 e 4 de setembro no kartódromo de Farropilha. O Campeonato de 2011 será disputado nas categorias Mirim / Cadete, Júnior Menor / Júnior, Pró 400 Light, Pró 400 Preparada, Stock 125cc Ar, Sport 125cc Água, Five Speed, Fireball e TaG Parilla.

A lista de pré-inscritos já conta com mais de 60 participantes, provando que o evento será um sucesso. Uma das novidades e fator motivador da participação dos pilotos e equipes é que o campeonato servirá de seletiva para a Copa das Federações de Kart, evento que será realizado no inicio do ano de 2012 com premiação para os campeões das diversas categorias. Estarão aptos a participar da Copa das Federações os campeões e vice-campeões de cada uma das categorias do gaúcho.

O valor das inscrições é de R$ 300,00 para todas as categorias. Já nas categorias Cadete, Júnior Menor / Júnior e Pró 400 Light, que competem com motores sorteados, há a taxa de aluguel do equipamento, no valor de R$ 300,00, R$ 750,00 e R$ 320,00 respectivamente.

Maiores informações e inscrições no http://www.kartmotor.com.br/web/index.php?menu=Gaucho

A 2a etapa do Campeonato Gaúcho será disputada no final do mês de outubro no Kartódromo de Tarumã.

Fonte(FGA)

BRUNO SENNA NA LOTUS RENAULT= NOVOS PATROCÍNIOS

2011-08-31T20:56:00.004-03:00

COM BRUNO SENNA COMO TITULAR A LOTUS RENAULT TEM NOVOS PATROCINADORES PARA A TEMPORADA DE 2011 E TUDO ACENA PARA QUE CONTINUEM EM 2012.

A chegada de Bruno Senna ao posto de titular já começa a render dividendos à Renault. Na corrida do último domingo (28), observadores mais atentos já puderam notar a presença das marcas OGX e Gillette nos carros da equipe anglo-francesa. Na última quinta-feira (25), o colunista do jornal ‘O Globo’ Ancelmo Gois já havia antecipado que o empresário Eike Batista, dono entre outras coisas da OGX, estava por trás do apoio financeiro do brasileiro.

Segundo o site " Grande Prêmio" apurou que as duas marcas seguirão nos carros de Senna e Vitaly Petrov para o GP da Itália, que acontece no próximo dia 11 no circuito de Monza. A Procter & Gamble, marca de forte atuação no mercado brasileiro, assinou na semana passada um contrato com a escuderia que vale até o final da temporada 2011 e que pode ser renovado para o ano que vem.

Além disso, Bruno também levará em seu capacete a marca da Embratel, empresa que patrocina o piloto desde 2006.

De acordo com a assessoria de imprensa do novo representante da Renault, a equipe tem interesse em mantê-lo no posto até o fim do ano, mas ainda depende da resolução da situação de Nick Heidfeld, que acionou a justiça para manter a vaga titular a partir do GP de Cingapura.

Além de atrair patrocínio de empresas brasileiras, Bruno tem a seu favor uma joint-venture firmada no começo de agosto entre a Genii, dona da Renault, e a WWI (World Wide Investments), para investir cerca de US$ 10 bilhões no Brasil nas áreas de energia, energia renovável, tecnologias da informação, gás natural, petróleo e no setor automotivo.

Fonte(GP)

ACIDENTE COM HIROSHI NO VELOPARK

2011-08-28T21:06:00.009-03:00

Vídeos Preliminares, disponibilizados no site do HotCampinas.com:

Assim que tiver disponível os do acidente com o Caca Daud eu posto aqui.

Agradecimentos mais uma vez ao HOTCAMPINAS.COM pela transmissão ao vivo dos dois dias do evento.

ACIDENTES NA 3ª ETAPA DO BRASILEIRO DE ARRANCADAS NO VELOPARK

2011-08-28T17:45:00.007-03:00

UM GRAVE ACIDENTE NA TARDE DE HOJE(28) NO VELOPARK ONDE SE REALIZAVA A 3ª ETAPA DO BRASILEIRO DE ARRANCADAS, DESTRUIU QUASE QUE TOTALMENTE O CHEVY MALIBU DO PILOTO HIROSHI ABE DA CATEGORIA PRO-MOD. O CARRO PERDEU A TRAÇÃO QUANDO O PNEU TRASEIRO ESQUERDO TOCOU NA PARTE ONDE A PISTA NÃO TINHA VHT, SAINDO À DIREITA E APÓS CHOCA-SE NO MURO CAPOTOU POR VÁRIAS VEZES E EM SEGUIDA PEGOU FOGO, QUE LOGO FOI CONTROLADO PELA EQUIPE DE SEGURANÇA DO AUTÓDROMO. FELIZMENTE O PILOTO NADA SOFREU. TAMBÉM MINUTOS ANTES O VECTRA DE CACA DAUD SE ENVOLVEU NUM ACIDENTE ONDE O CARRO DESTRACIONOU NO FINAL DA RETA À UMA VELOCIDADE DE 260KM/H CHOCANDO-SE NO MURO DE PROTEÇÃO À ESQUERDA, CAUSANDO DANOS DE GRANDE MONTA NO CARRO, MAS TAMBÉM FELIZMENTE O PILOTO NADA SOFREU.

ASSIM QUE FOR POSSÍVEL POSTAREI OS VÍDEOS DOS ACIDENTES.

AUDI R8-GT, UM SONHO DE CONSUMO... PRÁ POUCOS!!

2011-08-26T11:56:00.012-03:00

A 330 km/h você percorre cerca de 91 metros por segundo. Nessa velocidade é possível reduzir o tempo de viagem entre Rio de Janeiro e São Paulo de quatro horas, em média, para 1h20. Nada mal, não é? E para isso não precisa nem gastar R$ 39 bilhões na construção de um trem-bala. Bastaria “apenas” R$ 1 milhão, preço de cada um dos três Audi R8 GT vendidos no Brasil - cuja venda, aliás, foi antecipada com exclusividade pelo WebMotors.

Baseado no mais bem sucedido superesportivo da marca, o modelo justifica a sigla extra no nome com menos peso, mais potência e, claro, desempenho superior. Os 100 quilos perdidos no regime à base de peças mais leves (e eliminação de outras) são acompanhados por 40 cv a mais no V10 de 5,2L, que agora gera 560 cv. Apesar de continuar sendo um bujãozinho (1.525 kg), o R8 GT acelera mais rápido e vai mais longe. O 0 a 100 km/h é cumprido em 3,6 s e sua velocidade máxima é de 330 km/h.

Para evitar a retirada de mimos como ar-condicionado e sistema de som Premium, a Audi buscou aliviar o peso do R8 em outros lugares, como nos retrovisores e no aerofólio traseiro, que agora são de fibra de carbono. O material também está presente nas entradas de ar laterais, no painel e nos novos splitters dianteiros – essas pequenas asinhas nas laterais dos para-choques dianteiros.

O regime também afetou áreas menos visíveis, como o carpete mais fino (- 7 kg) e a pintura sem verniz (- 2 kg). A massa perdida pode não ser significante em um carro que dificilmente rodará nos autódromos, mas ajuda a justificar o preço 43 % maior do modelo. A limitação da produção a 333 unidades, numeradas na manopla de câmbio, complementa o pacote de exclusividade.

VDO
Porém nem o maior volume possível de informações pode convencer os mais céticos. Por isso a Audi optou por apresentar seu modelo de passeio mais rápido da história em um local adequado: o aeroporto da Embraer em Gavião Peixoto. Com a maior pista de pouso e decolagem da América (e terceira maior do mundo), o complexo tem uma reta de cem metros de largura e cinco quilômetros de comprimento.

Por segurança o teste de velocidade máxima foi realizado nos 3,4 quilômetros iniciais, com 500 metros de área de frenagem. A reserva de 1,2 km foi por precaução, já que era possível parar o modelo com tranquilidade sem precisar descobrir a capacidade máxima dos freios de cerâmica do esportivo.

A fabricante complementou a brincadeira com uma saudável gincana: com o carro equalizado para compensar a diferença de peso entre os motoristas e o combustível gasto (eram 5 litros de gasolina podium a cada passagem), a Audi quis descobrir qual jornalista ia mais rápido. Representando o WebMotors, cheguei a 318,468 km/h. Pouco se comparado ao campeão, com 324 km/h, mas mais do que o suficiente para eu ver do que o R8 GT é capaz.

Nessa velocidade o couro revestido de Alcantara (pronuncia-se Alcantára) permite uma pegada precisa, já que mesmo a mais suada das mãos não escorrega neste material. O banco (e único opcional) Sport apóia o motorista perfeitamente, auxiliado pelo cinto de quatro pontos. Um pouco mais confortável, o banco esportivo elétrico não segura tão bem, mas facilita o acesso ao interior “compacto” do R8 GT. Não há opção de câmbio manual, mas isso não é problema. O câmbio automatizado R-Tronic e com uma embreagem, consegue ser tão eficiente e rápido quanto seus “primos humildes” S-Tronic/DSG, de duas embreagens.

Provavelmente nenhum dos três felizardos donos do R8 GT chegarão à velocidade máxima dos bólidos que acabaram de adquirir. Porém só o fato de você saber do que seu carro é capaz de fazer já compensa o investimento gasto e vira combustível para uma mesa de bar. Aliás, preciso tomar uma cerveja com um colega que se achava rápido...

Fonte(WebMotors)

BRASILEIRO DE ARRANCADAS 402M 3ª ETAPA

2011-08-25T12:37:00.003-03:00

Nos dias 27 e 28 de Agosto de 2011 será realizada a 3ª etapa do BRASILEIRO DE ARRANCADA no maior complexo automobilístico do Brasil, o VELOPARK.

Ingresso com acesso aos boxes

= 1 dia de evento R$ 15,00

= 2 dias de evento R$ 25,00

Estacionamento :

Carro R$ 10,00

Moto R$ 5,00

Os ingressos estarão a venda nas bilheterias do Velopark nos dias do evento.

Na quarta-feira dia 24/Agosto haverá um treino livre (não oficial) aberto a todos os pilotos, cujas informações estão no site do Velopark.

O REGULAMENTO do CAMPEONATO BRASILEIRO DE ARRANCADA 2011 encontra-se disponível no site da CONFEDERAÇAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO (www.cba.org.br).

VÍDEO DA SEMANA!!

2011-08-24T19:16:00.014-03:00

Na categoria Full Chassis, quem manda são os Australianos, esse da equipe Pac Performance, meteu um 6,589 com velocidade final de 208 mph. Ele utiliza um motor 20bt.
Escutem o "ronco" do motor... que loucura!!

Fonte (Blog do Coxa)

O MAIOR PAI DO MUNDO!

2011-08-17T12:17:00.006-03:00

DIA DESSES NAVEGANDO PELA NET E ACESSANDO ALGUNS DOS PRINCIPAIS SITES QUE PARTICULARMENTE ME INTERESSAM; NÃO PODIA DEIXAR DE ACESSAR O NOSSO VELHO PARCEIRO.... VELOPARK!
POIS BEM, O VELOPARK FEZ UMA PARCERIA COM O MOÍNHOS SCHOPPING PARA O DIA DOS PAIS, PROMOÇÃO ESTA CHAMADA PAI ÚNICO! EU COMO BOM SEGUIDOR E FREQUENTADOR DO VELOPARK, ME INTERESSEI E RESOLVI POR MEU FILHO NA JOGADA. RESUMINDO... MANDEI A FRASE QUE ELE ME FALOU E POR ABSOLUTA SURPRESA FUI UM DOS 10 VENCEDORES.

Moinhos Shopping selecionou as dez melhores respostas do concurso cultural Pai Único, promovido entre os dias 1° e 14 de agosto. Para ganhar o prêmio, os clientes responderam pelo site a pergunta “Por que seu pai é único?” Através desta ação, o Shopping oferece aos dez contemplados uma experiência singular: materializar o sonho de pilotar um carro de corrida no Velopark.

Os vencedores foram:

* Pietro Bernardes Toso – “Porque no seu GPS só tem caminhos do bem, freiando, na hora das broncas,acelerando nos conselhos, e mantendo a velocidade constante no amor!”

* Bruno de Souza Fernandes – “Porque me ensina a pilotar nas voltas e curvas que a vida nos direciona, transmitindo amor e carinho no intuito de me fazer um grande homem.”

* Roberto Felippe – “Porque é mais do que um amigo, um herói, um mentor, o piloto da minha vida. Um vencedor. Meu campeão!”

* Gabriel Rangel Da Silva – “Meu pai é único porque ele é o piloto dono do meu coração,tambem é fera nas curvas do ensinamento da minha vida. Meu pai é um grande campeão”

* Helder Vinícius Frauches de Melo – “Meu pai é único porque apesar de não ter conquistado títulos como piloto, ele conquistou o maior de todos os títulos: campeão da minha vida!”

* Adriana Tavares Garcia – “Meu pai é único pois é o co-piloto da minha vida, me ajuda a guiar o rumo para os meus sonhos e seguir o caminho do bem.”

* Vinicius Rizzi – “Meu pai é único porque ele o meu apoio incondicional nos pit-stops da vida!”

* Gustavo Huffner Meirelles – “Porque ele ultrapassa todos os obstáculos para estar ao meu lado no primeiro lugar do podium da vida.”

* Jeferson Luislara – “Nem Fitipald, nem Piquet nem mesmo Senna, meu pai não tem um grande nome, nem é artista de cinema, mas é um grande pai é para a vida inteira”

* Felipe Miranda Jung – “Meu pai é tão especial que, mesmo não sendo Dom Quixote, é o único capaz de mover MOINHOS por mim !!”

Eles poderão participar de aula teórica, mediante agendamento, com o instrutor Jorge Fleck, incluindo 20 voltas no Velopark, com direito à carteira do curso Veloce Experience e certificado.

PARABÉNS À TODOS OS PAPAIS SORTEADOS E SUCESSO SEMPRE ENALTECENDO O AUTOMOBILISMO GAÚCHO!

Gerson Rizzi - Presidente do GTA

Fonte: Velopark e Moinhos schopinng.

BRASILEIRO DE MARCAS NO VELOPARK/RS

2011-08-14T09:46:00.006-03:00

COPA PETROBRAS DE MARCAS

A quarta etapa da Copa Petrobras de Marcas será nos dias 20 e 21 deste mês no Autódromo Internacional do Velopark, em Nova Santa Rita (RS). O evento marca o início da segunda metade da primeira temporada da mais nova categoria do automobilismo. A concentração das principais atividades será no sábado e domingo, enquanto na sexta (19) os pilotos irão à pista para um treino extra de adaptação aos modelos Chevrole Astra, Ford Focus, Honda Civic, mais o Corolla.

Confira a programação da 4ª etapa da Copa Petrobras de Marcas

Sexta-feira, dia 19 de agosto
15h30 às 17h30 – treino extra da Copa Petrobras de Marcas

Sábado, 20 de agosto
9h15 às 10h – 1º treino livre – grupo A (máx. 31 voltas)
10h10 às 10h55 – 1º treino livre – grupo B (máx. 31 voltas)
13h20 às 14h05 – 2º treino livre – grupo A (máx. 31 voltas)
14h15 às 15h – 2º treino livre – grupo B (máx. 31 voltas)
16h30 às 16h40 – treino de classificação

Domingo, 21 de agosto
10h15 – largada da Corrida 1 – 4ª etapa da Copa Petrobras de Marcas
10h50 às 11h50 – show de moto, desfile Seu Carro nas Pistas e visitação aos boxes
13h25 – largada da Corrida 2 – 4ª etapa da Copa Petrobras de Marcas

fonte: http://brasileirodemarcas.com.br

COPA DAS FEDERAÇÕES DE ENDURANCE-VELOPARK

2011-08-07T08:28:00.009-03:00

DIAS 12 E 13 DE AGOSTO SUPERMÁQUINAS DESEMBARCAM EM NOVA SANTA RITA/RS.

O Campeonato Gaúcho de Endurance e a Copa das Federações de Endurance chegam ao Velopark nos próximos dias 12 e 13 de agosto, em sua formatação adotada na temporada 2011, com provas realizadas aos sábados, novidade que facilita o trabalho das equipes e atrai novos fãs ao automobilismo. Com a realização das provas nos sábados, o domingo fica livre para a confraternização do dia dos pais e faz com que as equipes de outros estados possam estar rapidamente em suas cidades de origem. A Copa das Federações, nova denominação do Campeonato Brasileiro de Endurance, chega a sua 2a etapa, a categoria é dividida em 4 sub-categorias, sendo a Categoria I destinada a carros GT como Ferrari F430 e F360, Lamborghini Gallardo e Porsches entre outros, e protótipos nacionais equipados com motorização turbo. A classe II é destinado a protótipos nacionais equipados com motor aspirado de até 2 litros. A classe III é a classe dos carros de turismo e silhoettes com motorização superior a 2 litros ou turbos, como os Maserati Trofeo, BMW GTR e Ford Fusion entre outros. E, finalmente, a classe IV, destinada a carros de turismo com motor de 2 litros, classe composta dos VW Gol, Chevrolet Celta e Corsas e Ford Fiesta, entre outros. Na classe I, a liderança é da dupla Chico Longo/ Daniel Serra (Ferrari F430 GT1) com 239 pontos, seguidos da dupla Tiel de Andrade/ Bruno Justo (MCR Tubarão Turbo) com 213. Na classe II, liderança dos matogrossenses Nilson Cintra/ José Ribeiro (MXR Ford) com 230 pontos seguidos dos gaúchos Marcelo Botizzo/ Francisco Rossi (Spyder VW) com 195. Na classe III, gaúchos na ponta, com o trio Anderson Toso/ Vitor Mezomo/ Wilson Jr. (Ford Fusion V8) com 228 pontos seguidos de Henry Visconde/ Daniel Landi (BMW M3 GTR) com 205 pontos. Na classe IV domínio da gaúchada, com Fabiano Baretta/ Márcio Martins (VW Gol) na liderança com 215 pontos seguidos dos também gaúchos Isadora Diehl/ Airton Diehl/ Roberto Trentin com 191.
Já no certame gaúcho, liderança na classe I de Tiel de Andrade/ Bruno Justo (MCR Tubarão Turbo) com 568 pontos seguidos de Pierre Ventura/ João Cardoso Jr./ Gustavo Martins (MXR Audi Turbo) com 521. Na classe 2, liderança de Marelo Botizzo/ Francisco Rossi (Spyder VW) com 499 seguidos de Cali Crestani (Tornado Hayabusa) com 356. Na classe III, liderança de Anderson Toso/ Vitor Mezomo/ Wilson Jr. (Ford Fusion) com 588 seguidos do trio Fernando Poeta/ Alexandre Silveira/ Carlos Steyer (Ferrari F430 GT3). Na classe IV, liderança de Marcio Martins (VW Gol) com 463 pontos com o trio do VW Gol, Isadora Diehl/ Airton Diehl/ Roberto Trentin com 455 pontos. As provas, com três horas de duração acontece no sábado, dia 13, a partir do meio dia no Velopark em Nova Santa Rita. Também faz parte da programação etapas dos Campeonatos Gaúchos de Formula 1.6, Copa Fusca e Copa Classic.

Abaixo, os horários atualizados das provas do próximo final de semana:

CAMPEONATO BRASILEIRO DE ENDURANCE - COPA DAS FEDERAÇÕES

CAMPEONATO GAÚCHO DE ENDURANCE 4ª ETAPA

CAMPEONATO GAÚCHO DE FÓRMULA 1.6 5ª ETAPA

CAMPEONATO GAÚCHO DE FÓRMULA CLASSIC 4ª ETAPA

CAMPEONATO GAÚCHO DE COPA FUSCA

VELOPARK - 12 Á 13 DE AGOSTO DE 2011

SEXTA FEIRA - 12/08/2011

08:30 18:00
SECRETARIA/INSCRIÇÕES/CREDENCIAMENTO/COMBUSTÍVEL

09:00 18:00
MONTAGEM DE PNEUS

09:00 18:00
FUNCIOANAMENTO TÉCNICA/CBA/FGA BOX Nº

TREINOS LIVRES

09:30 10:20
1º TREINO LIVRE ENDURANCE

10:30 11:00
1º TREINO LIVRE FÓRMULA 1.6

11:10 12:00
2º TREINO LIVRE ENDURANCE

13:10 13:40
2º TREINO LIVRE FÓRMULA 1.6

13:50 14:40
3º TREINO LIVRE ENDURANCE

14:50 15:20
3º TREINO LIVRE FÓRMULA 1.6

15:30 16:15
1º TREINO LIVRE CLASSIC/ COPA FUSCA

16:25 16:50
4º TREINO LIVRE ENDURANCE

17:00 17:20
2º TREINO LIVRE CLASSIC/ COPA FUSCA

17:30 17:50
4º TREINO LIVRE FÓRMULA 1.6

BRIEFING

17:00 17:20
ENDURANCE

17:55 18:15
FORMULA 1.6

SÁBADO - 13/08/2011

08:00 08:20
BRIEFING COPA CLASSIC/ COPA FUSCA

08:00 17:30
SECRETARIA/INSCRIÇÕES/CREDENCIAMENTO/COMBUSTÍVEL

08:00 16:45
MONTAGEM DE PNEUS

08:00 17:30
FUNCIONAMENTO BOX TÉCNICA/CBA/FGA BOX Nº

VISTORIAS E ABASTECIMENTO

08:15 08:45
COPA CLASSIC/ COPA FUSCA

08:50 09:20
FORMULA 1.6

09:25 10:00
ENDURANCE

TREINOS CLASSIFICATÓRIOS

09:00 09:15
COPA CLASSIC/ COPA FUSCA

Fonte (FGA)

ARRANCADAS NO VELOPARK

2011-07-14T12:57:00.007-03:00

NESTE FINAL DE SEMANA (16 e 17) NO VELOPARK, NOVA SANTA RITA/RS, O CHÃO VAI TREMER!!!

TEREMOS O CAMPEONATO GAÚCHO 4ª ETAPA E 2ª ETAPA DO METROPOLITANO DE ARRANCADAS 201mts, E TAMBÉM UMA ETAPA DO CAMPEONATO DE SOM AUTOMOTIVO TUNNING E REBAIXADOS PROMOVIDO PELA SUL BASS.

UMA DAS ATRAÇÕES SERÁ A ESTREIA DO Camaro Funny Car – o carro chega a 350km/h em 6.5 segundos .Uma estreia inédita nas pistas brasileiras acontecerá neste final de semana no Velopark. O Camaro FUNNY CAR construído pelo norte americano Kart Damron andará pela primeira vez no território nacional. O carro foi adquirido pelo piloto gaúcho Marcelo Griebler que dividirá a pilotagem com o americano Kart. O Camaro é equipado com um motor de 3.000 hp que atinge 350 km/h em apenas 6.5 segundos.O Funny Car utilizará a pista completa de 402 m para acelerar.
O evento inicia no sábado com treinos livres pela manhã e tomadas classificatórias a partir das 13h. No domingo, além das provas finais
de arrancada o público irá acompanhar o campeonato de som automotivo promovido pela SUL BASS que acontece na área de estacionamento do autódromo.

SERVIÇO

Campeonato Gaúcho e Metropolitano de Arrancada – Open Day

Local: reta arrancada do Velopark – BR 386 km 430 em Nova Santa Rita – RS

INGRESSOS: no local

R$ 15,00 com visitação de box

Para os dois dias de evento R$ 20,00 com visitação de box

PROGRAMAÇÃO

SÁBADO 16/7

08h30. INICIO DAS INSCRIÇÕES

10h. INICIO DOS TREINOS LIVRES

12h ENCERRAMENTO DOS TREINOS

13h – 1ª. TOMADA DE TEMPO OPEN DAY

14h – 1ª TOMADA DE TEMPO CAMPEONATO GAÚCHO E METROPOLITANO

15h 30m. 2ª TOMADA DE TEMPO OPEN DAY

16h – 2ª TOMADA DE TEMPO CAMPEOANTO GAÚCHO E METROPOLITANO

17h. - ENCERRAMENTO

19h - INICIO SUL BASS

DOMINGO 17/7

09h. - TREINOS LIVRES

10h - INICIO SUL BASS - Campeonato de Som Automotivo

11h. FINAL DOS TR TREINOS LIVRES

11h45 – 3ª TOMADA OPEN DAY

12h45 – 3ª TOMADA GAÚCHO E METROPOLITANO

14h. – 4ª TOMADA OPEN DAY

15h. – 4ª TOMADA GAÚCHO E METROPOLITANO

16h15 – 5ª TOMADA OPEN DAY

17h. – 5ª TOMADA GAÚCHO E METROPOLITANO

18h. – PREMIAÇÃO - ENTREGA DE TROFÉUS / ENCERRAMENTO

Divulgação: Velopark

2011-06-13T10:03:00.007-03:00

JEFF GORDON VENÇE COM FACILIDADE NAS VOLTAS FINAIS EM POCONO E CONQUISTA A SUA 84ª VITÓRIA NA NASCAR.

Pocono recebeu a Nascar neste fim de semana para a disputa das 500 milhas. Mas nem pareceu, pois foi uma prova super rápida, pois quase não teve bandeiras amarelas. A prova foi quase toda dominada por Denny Hamlin, mas o piloto teve um pneu furado e acabou perdendo as chances de uma vitória. Com isto, Jeff Gordon aproveitou a oportunidade e faturou a vitória, a segunda dele na temporada. Na largada Kurt Busch manteve a ponta seguido de Denny Hamlin, que superou Paul Menard. No início da segunda volta, Hamlin assumiu a liderança da prova. Na volta 9 foi dada a primeira bandeira amarela devido a detritos na pista. Os pilotos pararam nos pits e na saída Hamlin voltou na ponta. Na volta 12 foi dada a verde e Hamlin sustentou a posição. Na volta 20 foi dada a bandeira amarela de competição e Juan Pablo Montoya voltou na liderança dos pits.

Na volta 22 foi dada a relargada e Montoya manteve a ponta, mas foi logo ultrapassado por Denny Hamlin. Na volta 40 Kevin Harvick parou nos pits, pois teve problemas no reabastecimento da parada anterior. Brian Vickers não perdeu tempo e quatro voltas depois tanto parou e vários outros pilotos começaram a entrar nos pits também. Paul Menard foi punido por excesso de velocidade nos pits.

Na volta 60, Carl Edwards teve problemas no carro e o levou para a garagem. Na volta 70 começaram mais uma rodada de paradas nos pits com bandeira verde. Jimmie Johnson acabou tendo problemas com um dos pneus e perdeu tempo. Denny Hamlin atrasou ao máximo a parada no pits e com isto voltou na terceira posição. Na volta 98, devido a ausência de amarelas, teve início mais pits com bandeiras verdes.

Na volta 110 foi dada mais uma bandeira amarela por causa de detritos na pista. Os pilotos pararam nos pits e Montoya, que trocou apenas dois pneus, voltou na frente. Na relargada Kurt Busch assumiu a liderança e Montoya perdeu várias posições por causa da estratégia de dois pneus. Jeff Gordon pulou para a segunda posição. Marcos Ambrose com problemas na volta 122, se arrastava para os pits.

Na volta 140 teve início novamente as paradas nos pits com bandeira verde. Depois que todos pararam, Kurt Busch voltou para a liderança. Na volta 155 aconteceu mais uma bandeira amarela e novamente por detritos na pista. Relargada faltando 41 voltas para o fim e Jeff Gordon assumiu a ponta. Na volta 165 Greg Biffle rodou na pista, mas a amarela não foi acionada.

Faltando 26 voltas teve mais uma rodada de pits com bandeira verde. Jeff Gordon voltou no comando da prova e daí teve que segurar a pressão nas voltas finais. O experiente piloto da Hendricks conseguiu se sustentar na ponta e com isto venceu a segunda seguida dele na temporada, o que de certa forma já quase garante ele no Chase. Os irmãos Busch cruzaram a linha de chegada logo atrás, com Kurt na frente de Kyle. Mas o piloto do carro 18 foi pego na inspeção, com a altura da dianteira forma dos limites permitidos e com isto perderá os pontos, mas mantém a posição.

Fonte(NascarBrasil)

1º DE MAIO... TRISTES LEMBRANÇAS!

2011-05-01T00:25:00.004-03:00

HOJE 1º DE MAIO DE 2011, FAZEM 17 ANOS DO TRÁGICO ACIDENTE QUE VITIMOU O MAIOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS, AYRTON SENNA!

MUITAS PESSOAS NO MUNDO TODO AINDA O IDOLATRAM COMO UM HERÓI, COMO O MELHOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS. FAZER O QUE ELE FAZIA COM O CARRO NAQUELA ÉPOCA SEM A TECNOLOGIA QUE OS BÓLIDOS DA F1 TEM HOJE, SOMENTE UM MESTRE CONSEGUIRIA.

AYRTON SERVIU E SERVE ATÉ HOJE COMO INSPIRAÇÃO PRA JOVENS PILOTOS NO INICIO DA CARREIRA, MESMO TANTO TEMPO DEPOIS DE SUA MORTE.

FÓRMULA 1 - AS CIFRA$

2011-04-23T09:50:00.003-03:00

FELIPE MASSA, PILOTO DA FERRARI, FOI O ESPORTISTA MAIS BEM PAGO DO BRASIL EM 2010 SEGUNDO A REVISTA NORTE- AMERICANA 'ESPN'. O PILOTO BRASILEIRO FATUROU NA TEMPORADA PASSADA CERCA DE R$ 26 MILHÕES.

Nem Ronaldinho Gaúcho, tampouco Kaká. O atleta brasileiro mais bem pago em 2010 foi Felipe Massa. É o que diz a edição norte-americana da revista 'ESPN'. De acordo com a lista publicada na última quarta-feira (20), o piloto da Ferrari faturou exatos US$ 17.052.632, (R$ 26.602.104) na temporada passada, quando terminou o Mundial de Pilotos na sexta colocação.

A lista divulgada pela ESPN compreende os atletas mais bem pagos de 182 países, dentre os quais 114 são do futebol, 18 do basquete, 12 do beisebol e sete de esportistas ligados ao esporte a motor. Entretanto, o dono da primeira posição desta classificação é um boxeador: o filipino Manny Pacquiao faturou no ano passado nada menos que US$ 32 milhões, quase R$ 50 milhões. O pugilista aparece empatado com Alex Rodriguez, que atua na liga norte-americana de beisebol pelo New York Yankees.

Entre os pilotos listados pela revista, o mais bem pago é Kimi Raikkonen, que somou US$ 26.333.333 em 2010. Embora fora da F1 no ano passado, o nórdico recebeu tal quantia por conta do contrato que ainda mantinha com a Ferrari, além do salário de piloto da Citroën Junior no WRC. A segunda maior renda do esporte a motor é de é do companheiro de Massa, Fernando Alonso. O espanhol faturou US$ 22.736.842 no último ano, superando Valentino Rossi, o terceiro da lista, que recebeu US$ 20,8 milhões em sua derradeira temporada com a Yamaha na MotoGP.

Também aparecem na relação Lewis Hamilton (US$ 18.473.684), Robert Kubica (US$ 10.657.895) e Juan Pablo Montoya (US$ 5 milhões), todos como atletas mais bem pagos de seus respectivos países, Inglaterra, Polônia e Colômbia.

Fonte(GP)

CAMPEONATO DE SOM AUTOMOTIVO TUNNING E REBAIXADOS

2011-04-12T23:37:00.009-03:00

REALIZADO NO ÚLTIMO DOMINGO(10) NA CIDADE DE TAPERA O CAMPEONATO GAÚCHO SE SOM AUTOMOTIVO TUNNING E REBAIXADOS, EVENTO PROMOVIDO PELO GTA E COM APOIO TÉCNICO DO FIFO AUTOSOM DE PASSO FUNDO. UM EXCELENTE PÚBLICO PRESTIGIOU O EVENTO QUE CONTOU COM COMPETIDORES DE TODA A REGIÃO NAS DIVERSAS CATEGORIAS.

Mais fotos do evento acesse: www.gtars.com.br

MAIS UMA TRAGÉDIA NO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

2011-04-03T20:42:00.012-03:00

O AUTOMOBILÍSMO BRASILEIRO MAIS UMA VEZ ESTA DE LUTO. FALECEU NESTE DOMINGO(03), GUSTAVO SONDERMANN DE 29 ANOS PILOTO DA EQUIPE J STAR DA COPA MONTANA.

SONDERMANN DISPUTAVA A ETAPA DE ABERTURA DO CAMPEONATO DE 2011 NO AUTÓDROMO DE INTERLÁGOS QUANDO NA VOLTA 4 FOI TOCADO POR OUTRO CARRO E ARREMESSADO CONTRA O MURO DE PROTEÇÃO RICOCHETEANDO E AO VOLTAR PARA A PISTA FOI ATINGIDO POR PEDRO BOESEL. O PILOTO FOI SOCORRIDO E ENCAMINHADO AO HOSPITAL EM ESTADO GRAVE MAS NÃO RESISTIU AOS MULTIPLOS TRAUMATISMOS, E FALEÇEU NO FINAL DA TARDE. O Hospital São Luiz, para onde o piloto foi levado, divulgou um boletim médico no início da noite informando que seu "quadro neurológico é considerado irreversível" e que "após exames clínico, neurológico, funcional e de imagem, foi constatado traumatismo craniano grave, hemorragia cerebral difusa e fratura da primeira vértebra cervical". A equipe médica concluiu, "frente às lesões apresentadas, que não havia indicação para tratamento cirúrgico". Sondermann deu entrada no hospital às 14h25 e foi "atendido inicialmente pela equipe de emergência do pronto socorro da Unidade Morumbi" e depois "transferido para a UTI". "No momento da entrada estava em coma (escala de Glasgow 3), respirando com auxílio de aparelhos", afirmou a nota. Na volta 4, Sondermann foi tocado por Tiago Geronimi e seu carro acabou sendo violentamente acertado por Pedro Boesel. O acidente também contou com a participação de Marcelo Cesquim e Marcelo Tomasoni. A direção de prova de imediato acionou o safety-car, minutos depois deu bandeira vermelha e na sequência acabou com a prova, que teve vitória do pole Rafael Daniel. Gustavo foi atendido e reanimado ainda na pista pela equipe médica da Stock Car, sob o comando do médico Dino Altmann. Logo em seguida, o piloto foi encaminhando para o centro médico do circuito e imediatamente para hospital em São Paulo. Depois de chegar ao hospital, o piloto paulista foi colocado em coma induzido pelos médicos após a forte batida. Havia uma fratura no braço esquerdo. Gustavo, que iniciou a carreira no automobilismo aos 16 anos, era piloto da equipe J Star na Copa Montana. Sondermann foi campeão da Pick-Up Racing em 2008. Pedro Boesel, cujo carro atingiu o de Sondermann, fraturou a clavícula direita e sofreu um corte na parte inferior da perna.

ADENDO: FOI DECRETADA HOJE SEGUNDA(04) AS 10 :00 HRS, A MORTE CEREBRAL DE GUSTAVO SONDERMANN, O PILOTO ESTA SENDO MANTIDO LIGADO A APARELHOS A PEDIDO DA FAMÍLIA POR QUESTÕES RELIGIOSAS ONDE AGUARDAM RECEPTORES IMEDIATOS PARA SEUS ÓRGÃOS VITAIS. A SITUAÇÃO DO PILOTO FOI DECRETADA PELOS MÉDICOS COMO IRREVERSÍVEL.

INFELIZMENTE MAIS UMA PERDA IRREPARÁVEL NO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO, NOSSOS MAIS PROFUNDOS SENTIMENTOS A FAMÍLIA DE GUSTAVO PELA PERDA.

Veja o vídeo do acidente, as imagens são da Rede TV que transmitia a prova:

Fonte(GP)

OS CAMPEÕES DO FIM DE SEMANA

2011-03-28T09:09:00.018-03:00

DEPOIS DE UM FINAL DE SEMANA COM MUITA VELOCIDADE NAS PISTAS DO MUNDO TODO, FAÇO AQUI UMA APANHADO GERAL COM OS VENCEDORES DE ALGUMAS CATEGORIAS, E AS SUSPRESAS.

FÓRMULA 1 - GP AUSTRÁLIA

1- Sebastian Vettel 2- Lewis Hamilton 3- Vitaly Petrov

FÓRMULA INDY - SÃO PETESBURGO

1- Dário Franchitti 2- Will Power 3- Tony Kanaan NASCAR SPRINT CUP - FONTANA 1- Kevin Harvick 2- Jimmie Johnson 3- Kyle Busch NASCAR NATIONWIDE SERIES - FONTANA: 1- Kyle Busch 2- Carl Edwards 3- Kevin Harvick

FÓRMULA 3 SUDAMERICANA - VELOPARK

1- Guilherme Silva

2- Bruno Bonifacio

3- Fernando 'Kid' Rezende

FÓRMULA CLASSIC - Jorge Krug (Passat nº 47)

FÓRMULA 1.6 – Ismael Toresan (nº 1)

ENDURANCE – Geciel Andrade / Bruno Justo (Tubarão nº 5)

AS SURPRESAS DO FIM DE SEMANA:

NA F1 VITALY PETROV EM 3º

NA FÓRMULA INDY TONY KANAAN DE EQUIPE NOVA EM 3º E SIMONA DE SILVESTRO EM 4º

SIMPLY THE BEST.....Forever and Ever !

2011-03-26T23:46:00.000-03:00

Ayrton Senna Tribute - Simply The Best

2011-03-26T23:41:00.000-03:00

Ayrton Senna - GP BRASIL F1 - 1991 Primeira vitória em Interlagos

2011-03-26T23:20:00.000-03:00

Ayrton Senna - GP BRASIL F1 - 1991 Entrevista após a corrida

2011-03-26T23:15:00.000-03:00

AYRTON SENNA... PRA QUEM AINDA DIZ QUE ELE ERA "APENAS MAIS UM PILOTO"!

2011-03-25T23:35:00.007-03:00

ESTE VÍDEO É PRA QUEM NÃO ACREDITA NO EXÍMIO PILOTO QUE ELE ERA, JAMAIS SERÁ IGUALADO POR ALGUÉM.

AYRTON SENNA NOSSO ETERNO CAMPEÃO E HERÓI!

AYRTON SENNA - A PRIMEIRA VITÓRIA NO BRASIL

2011-03-24T18:52:00.006-03:00

HÁ EXATOS 20 ANOS AYRTON SENNA CONQUISTAVA A SUA 28ª VITÓRIA E REALIZAVA UM SONHO VENÇENDO NO BRASIL. APESAR DE TODAS AS DIFICULDADES PRA LEVAR O CARRO ATÉ O FINAL, COMO ESTAR COM O CÂMBIO DO CARRO QUEBRADO RESTANDO APENAS A SEXTA MARCHA, ELE VENÇEU E LEVOU AO DELÍRIO 70 MIL TORCEDORES QUE ACOMPANHAVAM A PROVA NO CIRCUITO DE INTERLAGOS.

Há exatas duas décadas, Ayrton Senna conquistava aquela que seria uma das vitórias mais dramáticas de sua consagrada carreira. No dia 24 de março de 1991, o então piloto da McLaren cruzou a linha de chegada do GP do Brasil, realizado em Interlagos, na primeira posição, após conviver com problemas crônicos no sistema de câmbio semiautomático do MP4-6. Ainda assim, apenas com a sexta marcha, Senna alcançou uma vitória histórica diante de 70 mil torcedores, vitória que seria decisiva para a conquista do tricampeonato no fim daquele ano.
etapa brasileira fora a segunda do Mundial de 1991. Ayrton venceu antes o GP dos Estados Unidos, realizado nas ruas de Phoenix, cidade cravada no deserto do Arizona. Senna chegou ao Brasil como franco favorito, já que Alain Prost capengava com a Ferrari 642. A Williams, ao contrário, estava em franca ascensão com Nigel Mansell e Riccardo Patrese, mas o piloto da McLaren de número 1 sobrou desde o início das atividades em Interlagos nos treinos de sexta.

A força de Senna ficou evidente na classificação, quando o brasileiro conquistou a pole de maneira absoluta, sendo quase 0s4 mais rápido que Patrese. Mais atrás, Mansell — aquele que viria a ser seu grande rival em 1991 — faturou a terceira posição do grid, tendo o companheiro de Ayrton, Gerhard Berger ao seu lado. Na terceira fila, largou a dupla da Ferrari, com Jean Alesi à frente de Prost, que foi seguido pelo duo brasileiro Nelson Piquet, com a Benetton, e Maurício Gugelmin, com a Leyton House. Companheiro de Piquet, Roberto Moreno largou em 14º.

O clima nas arquibancadas era de absoluta certeza da vitória de Senna. Jamais o piloto havia vencido no Brasil. Seu melhor resultado aconteceu em 1986, quando ainda defendia a Lotus. Naquela oportunidade, Ayrton foi superado por Nelson Piquet em Jacarepaguá. Mas o grande revés do brasileiro aconteceu em 1990, quando viu seu maior rival e então campeão mundial Prost subir no alto do pódio em São Paulo, enquanto Senna teve de se contentar com a terceira posição.
Supremo no início da temporada, o piloto sabia que tinha a grande chance de se consagrar no Brasil. Ayrton largou bem em Interlagos e manteve a primeira posição sem ser ameaçado pelos rivais da Williams, que inverteram as colocações, com Mansell tomando o segundo posto de Patrese. Desde o princípio da corrida, o ‘Leão’ foi o maior oponente de Senna, que mostrou força com o FW14.
Embora sempre próximo de Senna, jamais o britânico chegou a esboçar uma ultrapassagem sobre o então bicampeão do mundo. As chances de Nigel em buscar a ponta praticamente se extinguiram no primeiro pit-stop na volta 25. Após a troca de pneus, o ‘Cinco Vermelho’ não conseguiu engatar a primeira marcha, e sua parada durou eternos 14s59, perdendo a segunda posição para Patrese e a terceira para Alesi.
Mas tão logo o veterano italiano da Williams de número 6 foi aos boxes, Mansell voltou à segunda colocação, mas já estava longe de Senna, que reinava soberano na ponta. Na tentativa de diminuir a vantagem para o brasileiro, Nigel estabeleceu sucessivas voltas rápidas, mas desgastou os pneus da Goodyear, sendo necessário mais um pit-stop, praticamente sepultando suas chances de vitória. Na volta 60, com problemas no câmbio, o britânico rodou no S do Senna e abandonou a prova. Era a senha para uma mais uma vitória fácil de Senna. Mas foi exatamente o contrário.
O abandono de Mansell coincidiu com a perda sucessiva de marchas do carro da McLaren nas dez voltas finais do GP do Brasil. A imensa vantagem de quase 40s para Riccardo foi pulverizada, já que o italiano andava sempre 3s, 4s mais rápido que Ayrton. A falha no câmbio atingiu o limite quando o carro do brasileiro ficou apenas com a sexta marcha disponível, causando um esforço tremendo, tanto em termos físicos quanto psicológicos, para tentar manter o bólido em um ritmo aceitável e à frente do rival da Williams.
Senna conseguiu amenizar o desempenho superior de Patrese e ainda contou com a chuva, como aliada no final da prova. Após 1h38min28s, o brasileiro cruzou a linha de chegada em Interlagos a meros 2s991 do italiano, causando uma verdadeira festa, não apenas no circuito paulistano, mas em todo o Brasil. Senna comemorou muito sua primeira vitória aos berros. “Eu não acredito, eu não acredito”, bradou. Esgotado, Ayrton mal conseguiu completar a volta de comemoração, estacionando seu McLaren na Reta Oposta, e foi trazido de volta aos boxes pelo carro da organização da corrida.
No pódio, Ayrton deu mais sinais de seu cansaço. No lugar de honra, o piloto ergueu, com muito sacrifício, o troféu destinado ao vencedor. A consagração veio com o banho de champanhe dado pelos companheiros de pódio, Patrese e Berger. Já na entrevista concedida após o encerramento da prova, Senna dedicou o resultado aos céus. “Foi Deus”.

Fonte(GP) - Fernando Silva

AYRTON SENNA - PARABÉNS E OBRIGADO!

2011-03-21T19:35:00.005-03:00

SE ESTIVESSE VIVO HOJE(21) AYRTON SENNA ESTARIA COMPLETANDO 51 ANOS DE IDADE COM CERTEZA BEM VIVIDOS. MAS INFELISMENTE UMA CURVA DO DESTINO NOS PRIVOU DO PRAZER DE ACORDAR NOS DOMINGOS PELA MANHÃ AFOITOS E NA EXPECTATIVA POR MAIS UMA CORRIDA DO NOSSO CAMPEÃO. VEJO MUITOS SITES E BLOGS ATIVOS, UNS O ENDEUSANDO OUTROS O DIFAMANDO, SÓ O QUE POSSO PENSAR SOBRE ISSO É TER PENA DE PESSOAS QUE USAM O MITO PARA GALGAREM OS DEGRAUS DA FAMA. ESQUEÇEM QUE ESSE MITO FOI RESPONSÁVEL POR MUITAS ALEGRIAS DE BRASILEIROS E PESSOAS DO MUNDO TODO, TINHA SEUS DEFEITOS COMO TODOS TEMOS MAS NÃO ERA UMA PESSOA NORMAL, ELE TINHA ALGO MAIS; TINHA A SEDE DE VITÓRIA E UM AMOR POR SEU PAÍS QUE ERA E SEMPRE SERÁ INVEJÁVEL.

PARABÉNS AYRTON! PARABÉNS POR NESSES POUCOS ANOS QUE ESTEVE NESSE MUNDO DE MORTAIS, NOS PROPORCIONAR DIVERSAS VEZES COM SUA DETERMINAÇÃO E PERSISTÊNCIA, UMA FONTE INSPIRADORA E PRA SEMPRE IMORTAL. NOSSOS DOMINGOS NUNCA MAIS SERÃO OS MESMOS SEM TUA PRESENÇA, SEM TEU SORRISO APÓS LEVANTAR A TAÇA DA VITÓRIA, MAS SERÁS PARA SEMPRE NOSSO HERÓI.

PARABÉNS AYRTON SENNA DO BRASIL!!

Gerson Rizzi - Presidente do GTA

FÓRMULA INDY - FINALMENTE O FIM DO PESADELO...

2011-03-21T12:03:00.006-03:00

TONY KANAAN ASSINA COM A KV E CONFIRMA SUA PRESENÇA NA INDY EM 2011, DEPOIS DE UM CALVÁRIO DE INCERTEZAS E DECEPÇÕES, ENFIM A ESPERANÇA.

É na KV, enfim, que Tony Kanaan vai se reencontrar no rumo da Indy em 2011.O site O Grande Prêmio confirmou que o brasileiro assinou contrato com a equipe de Jimmy Vasser — campeão da Cart no primeiro ano da dissidência da velha Indy, em 1996 — e Kevin Kalkhoven — australiano que chegou a ser dirigente da ChampCar, a fase posterior e finada da Cart, também coproprietário da Cosworth — por toda a temporada.

A KV é aliada à Lotus — Lotus Cars, grupo Proton, aquela história toda que todo mundo parece entender; a parceira da Renault na F1, em suma. Essa Lotus tem ampliado seus leques no automobilismo, até para rivalizar com a Lotus de Tony Fernandes. No ano passado, já pintava de verde e amarelo o carro 5 do japonês Takuma Sato. Nesta pré-temporada, o venezuelano Ernesto Viso tem apresentado layout semelhante — não é igual porque o de Sato tem uma faixa branca horizontal para agradar à Panasonic. O mesmo vai acontecer com Kanaan, exceto no GP de São Paulo, quando o carro 82 vai apresentar as cores da cerveja Itaipava e do energético TNT, ambas marcas do Grupo Petrópolis.

82 como número não é uma escolha a esmo. Remete a Jim Clark, 1965, ano em que o escocês venceu as 500 Milhas de Indianápolis — a prova que mais pesadelos traz a Tony — com as cores da Lotus.

Kanaan viveu duas vezes na beirada do calabouço de outubro para cá. Ao terminar antecipadamente seu vínculo com a Andretti pela saída do patrocinador máster de seu carro, a 7-Eleven, Tony teve de correr atrás de empresas que bancassem sua permanência na Indy. Com parte do dinheiro oriundo do Grupo Petropólis, negociou com Gil de Ferran para ingressar na equipe presidida pelo amigo, a De Ferran Dragon. No fim de dezembro, o acordo era anúncio — e nos bastidores, começava a corrida para a DFDR achar o restante da grana. A falha na meta, dois meses depois, resultava no término da parceria e até no fechamento do time.

Então TK passou a ligar para todas as equipes que ainda tinham vagas sobrando. A KV era, de fato, a mais promissora diante das opções na Dreyer & Reinbold e na Dale Coyne, por exemplo. A Newman/Haas, com quem flertou, já tinha praticamente tudo combinado para ficar com a dupla com a qual vem treinando na pré-temporada, o veteraníssimo Oriol Servià e o novato e promissor James Hinchcliffe. E a KV precisa de um piloto como Tony por ter em seu elenco uma dupla como Sato e Viso, ávida por encontros com muros e áreas de escape.

Kanaan vai ter contato com sua nova equipe nesta terça-feira, com um treino no misto de Homestead, para então viajar para o oeste do estado da Flórida. Um treino só. O que, diante do apuro dos últimos tempos para se achar na Indy, é refresco.
Fonte(GP)

FÓRMULA INDY - MAIS MUDANÇAS...

2011-03-08T09:10:00.005-03:00

VISANDO AUMENTAR A COMPETITIVIDADE E MELHORAR A SITUAÇÃO NA PISTA E NOS PITS, A INDY ANUNCIA O LIMITE DE 26 CARROS NO GRID.

através de seu presidente Brian Barnhart, anunciou na noite da última segunda-feira (7) que o grid de largada da categoria será composto por 26 carros, com exceção de duas corridas: a tradicional 500 Milhas de Indianápolis, que sempre alinha 33 bólidos, e a última etapa da temporada, em Las Vegas, que deverá contar com 30 competidores, cinco deles, vindos de outras categorias na busca pelo prêmio de US$ 5 milhões.

De acordo com a norma estipulada pela categoria norte-americana, as primeiras 24 vagas no grid de largada serão definidas normalmente na classificação. As duas remanescentes serão, em teoria, reservadas aos campeões das duas últimas temporadas e da última edição das 500 Milhas de Indianápolis, ou seja, Dario Franchitti. Além disso, os pilotos que estiverem entre os 22 primeiros da atual temporada antes do treino livre e da classificação serão considerados prioritários para ingressar no grid da corrida seguinte.

Antes de a Indy definir o grid em 26 carros, não havia limite estipulado, e muitas provas da categoria contavam com 27, ou até mesmo 29 participantes, número considerado excessivo para algumas pistas que, segundo Barnhart, não comportam essa quantidade de carros.

“Esse novo procedimento vai proporcionar aos nossos fãs verem os melhores pilotos e equipes em cada corrida, acrescentando mais dramaticidade ao processo de classificação”, afirmou o dirigente máximo da categoria. “Muitas das pistas onde nós competimos podem acomodar apenas um máximo de 26 carros, e esse é o nosso limite quando viajamos para corridas no exterior, então, esses dois fatores nos ajudaram a chegar neste número”, acrescentou.
Brian entende que a medida servirá para aumentar a competitividade da categoria, que em teoria, contaria com mais pilotos andando em um ritmo de corrida parecido. “Sentimos que um número consistente [de carros] no grid inicial vai ajudar nossas pistas e equipes a se prepararem melhor para as provas, melhorando as condições dos pits e aumentando o nível de competitividade na pista”, finalizou o norte-americano.

Fonte(GP)

VENDE-SE PASSAT VILLAGE TURBO

2011-03-07T12:55:00.014-03:00

PASSAT VILLAGE ano 1984 – Verde Cristalino Metálico – impecável, com laudo para turbo, combustível e rodas aro 15”.

MECÂNICA:

• Motor 2.0 forjado (pistões, bielas e pinos), turbo, injetado com 8 bicos,
• Virabrequim 2.0 standard; FORJADO e balanceado R$ 700.00
• Bronzinas de mancal e biela CLEVITTE R$ 450.00
• Pistão IAPEL 83mm com pino forjado anéis R$ 1000.00
• Biela SCAT para 600cv R$ 1200.00
• Volante aliviado e pinado R$ 150.00
• Embreagem 1200 lbs freio Máquinas POA R$ 500.00
• Caixa sapinho de 1ª a 4ª marchas; R$ 4000.00
• Blocante de engrenagem R$ 450.00
• Ponto de eixo e tulipas do GTI 2.0 R$ 500.00
• Suspensão feita no Bicudinho (Poa), com amortecedores dupla ação; R$ 900.00
• 4 bicos injetores de 160 lb Ford Racing (verde) e 4 bicos injetores de Vectra Flex; R$ 1000.00
• Cabeçote de Passat Alemão com válvulas de admissão 40 mm e de escape 36 mm; feito em banca de fluxo Sandy cabeçotes R$ 2000.00
• Comando 350º; T da SPA o 296 R$ 350.00
• Coletor de admissão de Santana EFI com pressurização feita na satti poa e válvula da ANCONA R$ 1500.00
• Turbina super 70 nova máster Power R$ 1300.00
• Válvula de prioridade da DNT para 600cv R$ 550.00
• Injeção Fuel Tech atualizada com saída para Datalloger R$ 1200.00
• 4 bomba 12 BAR da SPA BYN LADEN novas cem uso com filtros R$ 1200.00
• Linha de combustível de 19 mm R$ 150.00
• Bobina de MI nova R$ 120.00
• Suspençao de TCNIL as do quadro e as de balança de rolamento R$ 600.00
• Spark pro da fuel tech R$ 220.00
• Peak and hold R$ 350.00
• Ingate rápido da imhor R$ 120.00
• Velas b9 egv R$ 130.00
• Prisionero de cabeçote ARP do sapinho R$ 350.00
• Freios de gol GTI com discos de 260 mm R$ 600.00
• Rodas ORBITAL GOMAO aro 15 R$ 1200.00
• Relógio de combustível e óleo da CRONOMAG R$ 250.00
• Relógio de TURBO da ODG 66.7 MM com silicone R$ 130.00
• Carro com pintura toda feita R$ 3000.00
• Rética e balanceamento R$ 600.00
• Cabos de velas da SPA 10.4 mm R$ 100.00
• Coletor de escape by pulsativo R$ 250.00
• Laudo de turbo R$ 500.00
• VALOR pago no carro CARRO R$ 5000.00
• Parte elétrica R$ 450.00
• Junta de aço d cabeçote R$ 140.00
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NASCAR SPRINT CUP - LAS VEGAS

2011-03-06T20:56:00.005-03:00

CARL EDWARDS VENÇE A PROVA DE LAS VEGAS DA SPRINT CUP NESTE DOMINGO(6), PROVA EM QUE O FAVORITO E EX-LIDER DO CAMPEONATO KYLE BUSCH SE DEU MAL MAIS UMA VEZ NA PISTA A EXEMPLO DO SÁBADO(5) NA NNS.

Foi um prova em que muito dos favoritos foram caindo no decorrer da prova, por problemas ou punições e no fim que sobreviveu foi Edwards, que levou a vitória. Tony Stewart, o mais rápido na pista, pagou por erro no pit-stop e terminou apenas na segunda posição.

Na largada Matt Kenseth sustentou a primeira posição, mas bastante pressionado por Greg Biffle, que largou na terceira posição. Na quarta volta Biffle ultrapassou Kenseth e assumiu a liderança da prova. Logo apareceu a primeira bandeira amarela depois que Robby Gordon rodou na pista. Alguns pilotos aproveitaram para parar nos pits e outros parara. Dos que foram aos pits estavam: Matt Kenseth, Greg Biffle, Kyle Busch, Marcos Ambrose, Joey Logano, Ryan Newman, Carl Edwards, Mark Martin, AJ Allmendiger e Martin Truex Jr.

Na relargada Jeff Gordon, que não parou nos pits, manteve a ponta. Matt Kenseth, que largou na pole e parou nos pits, teve um pneu furado na relargada e teve que recolher o carro para troca. Tony Stewart ultrapassou Gordon duas voltas depois da verde e assumiu a liderança da prova. Na volta 14 Andy Lally rodou na pista e provocou a segunda bandeira amarela da prova. A prova reiniciou na volta 18 e Stewart manteve com tranquilidade a ponta da prova.

Na volta 48 os pilotos que não pararam na primeira amarela começaram a parar com bandeira verde, mas como não apareceu nenhuma amarela, os que pararam tiveram que parar novamente e tudo se normalizou. A ordem era Tony Stewart, Kyle Busch, Greg Biffle, Kurt Busch e Montoya. Na volta 96 mais uma bandeira amarela depois que Kyle Busch bateu no muro. Os lideres aproveitaram para parar nos pits e na saída a ordem era Tony Stewart, Juan Pablo Montoya e Kurt Busch. Na relargada Kurt Busch rodou e provocou nova paralisação. Lá atrás, tentando evitar o choque, Kasey Kahne também rodou.

Relargada na volta 107 e Tony Stewart sustentou a ponta. Nova amarela em seguida depois que Jamie McMurray bateu no muro e o carro de Kyle Busch começou a solta fumaça e ficou lento na pista. Relargada na volta 117 e Tony Stewart sustentou com tranquilidade a liderança da prova. Na volta 147 Greg Biffle entrou nos pits com pane seca. Três voltas depois David Gilliland bateu no muro e acabou parando na pista, provocando mais uma bandeira amarela. Pilotos nos pits e na saída a ordem foi a seguinte: Tony Stewart, Carl Edwards, Kevin Harvick e Martin Truex Jr. Mas Tony Stewart, Kevin Harvick, Trevor Bayne, Andy Lally e Jeff Burton foram punidos por excesso de velocidade.

Na relargada Carl Edwards assumiu a liderança da prova. Foram várias voltas sem nada acontecer até que Jeff Burton bateu no muro e provocou nova bandeira amarela. Os pilotos aproveitaram para parar nos pits e na saída a ordem era: Tony Stewart, Juan Pablo Montoya e Martin Truex Jr. Na relargada Tony Stewart sustentou a ponta. Matt Kenseth, no desespero tentando se recuperar, deu um leve toque em Trevor Bayne e jogou o vencedor de Daytona no muro, mas ele continuou na prova. Faltando 33 voltas para o fim Tony Stewart parou nos pits para a último pit-stop.

Depois de todas as paradas Carl Edwards assumiu a ponta. Faltando cinco voltas para o fim da prova Tony Stewart passou Juan Pablo Montoya pela segunda posição e foi para cima de Edwards para tentar disputar a vitória, mas o 99 já tinha uma bela vantagem e conseguiu levar até o fim, faturando a prova. Stewart foi o segundo e Montoya o terceiro.

CONFIRA O GRID FINAL DA PROVA:

1 99 Carl Edwards Ford 267
2 14 Tony Stewart Chevrolet 267
3 42 Juan Montoya Chevrolet 267
4 9 Marcos Ambrose Ford 267
5 39 Ryan Newman Chevrolet 267
6 56 Martin Truex Jr. Toyota 267
7 11 Denny Hamlin Toyota 267
8 88 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet 267
9 22 Kurt Busch Dodge 267
10 83 Brian Vickers Toyota 267
11 17 Matt Kenseth Ford 267
12 27 Paul Menard Chevrolet 267
13 00 David Reutimann Toyota 267
14 4 Kasey Kahne Toyota 267
15 33 Clint Bowyer Chevrolet 267
16 48 Jimmie Johnson Chevrolet 267
17 29 Kevin Harvick Chevrolet 267
18 5 Mark Martin Chevrolet 267
19 43 A.J. Allmendinger Ford 267
20 21 Trevor Bayne Ford 267
21 31 Jeff Burton Chevrolet 267
22 6 David Ragan Ford 267
23 20 Joey Logano Toyota 267
24 47 Bobby Labonte Toyota 267
25 13 Casey Mears Toyota 267
26 2 Brad Keselowski Dodge 265
27 1 Jamie McMurray Chevrolet 264
28 16 Greg Biffle Ford 264
29 32 Mike Skinner Ford 262
30 09 Bill Elliott Chevrolet 262
31 7 Robby Gordon Dodge 261
32 71 Andy Lally * Chevrolet 261
33 38 Travis Kvapil Ford 261
34 36 Dave Blaney Chevrolet 260
35 37 Tony Raines Ford 258
36 24 Jeff Gordon Chevrolet 193
37 34 David Gilliland Ford 147
38 18 Kyle Busch Toyota 107
39 78 Regan Smith Chevrolet 77
40 46 J.J. Yeley Chevrolet 45
41 66 Michael McDowell Toyota 41
42 87 Joe Nemechek Toyota 34
43 60 Landon Cassill Toyota 32

VEJA COMO FICOU O CAMPEONATO APÓS A 3° ETAPA:

1°TONY STEWART - 113
2°KURT BUSCH - 113
3°KARL EDWARDS 106

Fonte(NascarBrasil)

NASCAR NATIONWIDE SERIES - LAS VEGAS

2011-03-06T11:35:00.008-03:00

CONTANDO COM A EXPERIÊNCIA E UM POUCO DE SORTE, O VETERANO E "BOM VELHINHO", COMO DIZ O SERGIO LAGO DO CANAL SPEED, MARK MARTIN VENÇE A PROVA DE LAS VEGAS NESTE SÁBADO(5) E A SENSAÇÃO FEMININA NAS PISTAS DA NASCAR, DANICA PATRICK ACABOU NA QUARTA POSIÇÃO.

Las Vegas recebeu neste Sábado a Nationwide Series para a terceira etapa da categoria e Mark Martin, que fez uma participação especial na corrida, acabou ficando com a vitória. Foi um fim de prova sensacional, pois ele abriu a última volta na segunda posição e mesmo assim conquistou a vitória. Danica Patrick quebrou mais um recorde ligado a participação feminina na Nascar.

Na largada Kyle Busch foi superado por Kevin Harvick e Ricky Stenhouse Jr. foi para cima de Kyle Busch para tentar assumir a segunda posição. Na quarta volta Josh Wise acabou escapando da pista e provocou a primeira bandeira amarela da prova. A prova recomeçou na nona volta e Kyle Busch desta vez não deu mole e sustentou a primeira posição. Carl Edwards é que se deu bem e foi para cima de Harvick disputar a segunda posição. Justin Allgaier foi outro que se deu bem para cima de Harvick, pulando para a terceira volta no início da prova.

Brian Scott, que raspou no muro na volta 29, teve que parar nos pits para trocar pneus, mas não foi preciso a intervenção da bandeira amarela. Ryan Truex puxou as paradas com bandeira verde na volta 46. Brad Keselowski deixou o carro morrer nos pits e perdeu tempo. Carl Edwards foi outro que teve problemas, mas com ele foi com o reabastecimento. Na volta 65 aconteceu a segunda bandeira amarela da prova por causa de liquidos que saíram do carro de Elliott Sadler e caiu na pista.

Relargada na volta 75 e Denny Hamlin assumiu a ponta, mas com Kyle Busch do lado, tentando recuperar a posição. Na volta 77, foi a vez de Carl Edwards superar Kyle Busch pela terceira posição. Cinco voltas depois foi a vez de Hamlin ser superado por Edwards. Na volta 92 iniciaram novamente as paradas com bandeira verde e Danica Patrick foi a primeira a parar. Mas daí aconteceu a amarela depois que Donnie Neuenberger rodou na pista. Todos os pilotos aproveitaram então para parar. Kyle Busch voltou na liderança da prova.

Na volta 96 os carros relargaram e Kyle Busch conseguiu manter a ponta. Stenshouse Jr. acabou tocando no muro, mas conseguiu segurar o carro e se manteve na pista. Bandeira amarela depois que Neuenberger novamente teve problemas. Os líderes aproveitaram para parar nos pits e na saída a ordem era Denny Hamlin e Carl Edwards. Na relargada Kyle Busch que estava atrás tentou passar um monte de carros pela linha de dentro, mas Keselowski deu uma fechada e o 18 acabou passando a roda na grama e rodou.

Bandeira verde na volta 138 e Steve Wallace acabou rodando, provocando nova interrupção. Ele bateu em Ryan Truex, que a frente dele, perdeu o controle e ficou lento. Nova relargada na volta 144 e Carl Edwards sustentou a primeira posição. Kevin Harvick, com problemas, parou nos pits. Faltando 19 voltas para o fim alguns carros começaram a parar nos pits para colocar alguns litros de combustível para terminar a prova. Denny Hamlin parou faltando 16 voltas; Reed Sorenson parou na volta 14, Stenhouse e Carl Edwards na 13.

Na última volta Brad Keselowski, que liderava a prova, acabou tocando no muro devido a um pneu furado e foi superado por Mark Martin, que venceu a prova. Justin Allgaier foi o terceiro e Keselowski ainda conseguiu cruzar em terceiro. Danica Patrick, com a quarta colocação, passou a ser a mulher melhor colocada numa prova da NASCAR, com a quarta colocação.

Fonte(NascarBrasil)

FÓRMULA INDY

2011-03-03T19:24:00.003-03:00

BIA FIGUEIREDO É ANUNCIADA PARA A TEMPORADA 2011 PELA EQUIPE DREYER & REINBOLD.

Bia Figueiredo foi anunciada na tarde desta quinta-feira (3) como pilota da Dreyer & Reinbold para a temporada toda da Indy em 2011, conforme adiantou o Blog Victal, do editor-chefe do Grande Prêmio, Victor Martins. Bia, que vai usar o carro de número 24, é a terceira brasileira confirmada no campeonato norte-americano, ao lado de Helio Castroneves, da Penske, e Vitor Meira, da Foyt.

No ano passado, quando fez sua estreia na Indy, Bia também correu pela equipe de Dennis Reinbold e Robbie Buhl e competiu em quatro etapas: São Paulo, as 500 Milhas de Indianápolis, Chicago e Homestead. O melhor resultado foi um 13° posto, justamente na corrida do Anhembi, que também abriu o campeonato passado.

"Eu realmente estou muito feliz com o acordo com a Dreyer & Reinbold. É um sonho. O ano passado foi importante para mim, já que consegui fazer quatro provas. Agora, eu me sinto mais preparada do que nunca. É muito bom estar de volta à equipe. Eles me conhecem bem. Estou muito ansiosa para a temporada de 2011", disse a pilota.

"O carro 24 tem um significado especial para nós e estamos muito contentes com essa nova parceria com a Bia e em tempo integral para 2011. Ela é muito profissional dentro e fora do carro. Não poderíamos pensar em parceria melhor para a nossa organização", afirmou Reinbold, co-proprietário do time, no comunicado à imprensa.

"Estou animado como nunca. Penso que esse é o melhor time dos últimos anos. Estamos em uma posiçãos muito competitiva. Bia é uma pilota excepcional e estamos todos entusiasmados por tê-la conosco", completou Buhl.

Bia vai à pista entre os dias 14 e 15 de março, para o primeiro treino coletivo da pré-temporada da Indy, na pista de Barber, no Alabama.

Fonte(GP)

NASCAR - PHOENIX

2011-02-27T05:13:00.006-03:00

KYLE BUSCH VENÇE DUAS VEZES EM PHOENIX. APÓS VENCER NA SEXTA(25) A PROVA DA TRUCK SERIES, O PILOTO VOLTA A VENCER NOVAMENTE NO SÁBADO(26) NA NATIONWIDE E DESTA VEZ COM FATO HISTÓRICO, LIDEROU AS 200 VOLTAS SEM DAR CHANCE AOS ADVERSÁRIOS.

FÓRMULA 1 - CARROS E PILOTOS PARA 2011

2011-02-16T13:25:00.017-02:00

COM A ABERTURA DO CAMPEONATO NO DIA 13 DE MARÇO NO AUTÓDROMO DO BAHREIN, AS 12 EQUIPES JÁ ESTÃO DEFINIDAS BEM COMO OS SEUS PILOTOS, À EXCESSÃO DA RENAULT LOTUS DEVIDO AO ACIDENTE COM ROBERT KUBICA, QUE SERÁ SUBSTITUÍDO POR UM DOS PILOTOS DE TESTE DA EQUIPE COM UMA REMOTA POSSIBILIDADE DE SER BRUNO SENNA.

Abaixo o calendário e as equipes e pilotos:

Red Bull Renault

1 Sebastian Vettel

2 Mark Webber

McLaren Mercedes

3 Lewis Hamilton
4 Jenson Button

Ferrari

5 Fernando Alonso
6 Felipe Massa

Mercedes

7 Michael Schumacher
8 Nico Rosberg

Renault

9 A Confirmar
10 Vitaly Petrov

Williams Cosworth

11 Rubens Barrichello

12 Pastor Maldonado

Force India Mercedes

14 Adrian Sutil

15 Paul di Resta

BMW Sauber Ferrari

16 Kamui Kobayashi

17 Sérgio Pérez

Toro Rosso Ferrari

18 Sébastien Buemi

19 Jaime Alguersuari

Lotus Renault

20 Jarno Trulli

21 Heikki Kovalainen

Hispania Cosworth

22 Narain Karthikeyan

23 A confirmar Marussia Virgin Cosworth

24 Timo Glock

25 Jérôme D'Ambrosio

O Calendário:

13/03/2011 GP do Bahrein - Sakhir
27/03/2011 GP da Austrália - Melbourne
10/04/2011 GP da Malásia - Sepang
17/04/2011 GP da China - Xangai
08/05/2011 GP da Turquia - Istambul
22/05/2011 GP da Espanha - Barcelona
29/05/2011 GP de Mônaco - Monte Carlo
12/06/2011 GP do Canadá - Montreal
26/06/2011 GP da Europa - Valência
10/07/2011 GP da Inglaterra - Silverstone
24/07/2011 GP da Alemanha - Hockenheim
31/07/2011 GP da Hungria - Hungaroring
28/08/2011 GP da Bélgica - Spa-Francorchamps
11/09/2011 GP da Itália - Monza
25/09/2011 GP de Cingapura - Marina Bay
09/10/2011 GP do Japão - Suzuka
16/10/2011 GP da Coreia do Sul - Yeongam
30/10/2011 GP da Índia - Greater Noida
13/11/2011 GP de Abu Dhabi - Marina de Yas
27/11/2011 GP do Brasil - Interlagos

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - PRA EVITAR CONFRONTO...

2011-02-10T13:21:00.005-02:00

EM RESPOSTA IMEDIATA A AÇÃO JUDICIAL DA FORD PELO USO DO NOME F-150 NO CARRO DA FERRARI PRA TEMPORADA 2011, A ESCUDERIA DE MARANELLO REBATIZOU-O PARA F150th ITALIA.

A Ferrari respondeu de forma quase que imediata à ação judicial da Ford e renomeou seu carro de F1 de 2011 para F150th Italia. Na última quarta-feira (10), a imprensa dos Estados Unidos anunciou que a escuderia de Maranello seria processada pela montadora norte-americana por utilizar indevidamente o mesmo nome da caminhonete da Ford, conhecida em todo o mundo.

O nome do carro vermelho foi idealizado para homenagear os 150 anos da unificação da Itália, mas o F150 entrou em conflito com uma marca já existente e difundida pela Ford. O anúncio da montadora motivou a mudança por parte da Ferrari antes da ação judicial ter sido sacramentada na justiça norte-americana.

Logo após a ação judicial da Ford, a Ferrari emitiu um comunicado de imprensa sobre o desempenho do carro de 2011 nos testes da semana passada, em Valência, já com menção sutil ao novo nome. “Antes da pausa para o almoço, Fernando Alonso completou 200 km sob o comando da Ferrari F150th Italia”, declarou o time.

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - BRIGA DAS GRANDES

2011-02-10T12:51:00.008-02:00

A FORD ANUNCIOU HOJE(10) EM COMUNICADO A IMPRENSA, QUE VAI PROCESSAR A FERRARI PELO USO INDEVIDO DA MARCA F-150.

O que muitos jornalistas e torcedores pelo mundo haviam imaginado aconteceu: A Ford anunciou, em um comunicado à imprensa na última quarta-feira (9), que vai processar a Ferrari pelo uso indevido da marca F-150.
A F-150 é uma caminhonete mundialmente conhecida da marca norte-americana. A F-150, carro da Ferrari, tem este nome por conta da homenagem feita pela Ferrari aos 150 anos da unificação da Itália.
Em nota, a Ford disse que pediu à Ferrari a mudança do nome do seu carro de 2011, mas não foi atendida. "F-150 é uma marca estabelecida e importante da Ford e o nome do carro mais vendido na 'série F' da Ford, a mais vendida série de caminhonetes por 34 anos e os veículos mais vendidos por 29 anos", diz a nota.
"Por meio das grandes vendas e publicidade e do uso exclusivo [da marca], a Ford ganhou uma inestimável clientela pela marca F-150. Esta clientela conquistada a duras penas está seriamente ameaçada pela adoção do F-150 por parte da Ferrari", continua o texto. A F-150 é também ligada às corridas, já que a bolha do veículo é utilizada na Nascar Truck Series.
A Ford encerra o comunicado dizendo que solicitou a mudança do nome do carro, mas, como não foi atendida, decidiu entrar com uma medida legal para conseguir sua meta. "Quando a Ferrari anunciou o nome de seu carro de corrida como F-150, a Ford pediu à Ferrari para que mudasse seu nome. A Ferrari não respondeu em tempo hábil, deixando a Ferrari sem escolha senão tomar uma ação legal para proteger sua importante marca e seus direitos."

A Ferrari ainda não se pronunciou sobre o caso.

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - DUELO POR VAGA

2011-02-10T06:36:00.005-02:00

A LOTUS RENAULT PROMOVE NESTE PRÓXIMO FINAL DE SEMANA UM DUELO ENTRE BRUNO SENNA E NICK HEIDFELD QUE DISPUTARÃO A VAGA DE ROBERT KUBICA ACIDENTADO NO ÚLTIMO DOMINGO(6).
A DISPUTA SERÁ EM JEREZ DE LA FRONTERA ONDE A F1 REALIZA A SEGUNDA RODADA DE TREINOS LIVRES PARA A TEMPORADA 2011.

A Lotus Renault anunciou na tarde desta quarta-feira (9) sua programação para os testes deste fim de semana em Jerez de la Frontera e vai promover o primeiro embate, o início do vestibular ou qualquer termo de sua preferência entre os favoritos à vaga do lesionado Robert Kubica.

Bruno Senna e Nick Heidfeld terão dois dias para mostrarem serviço a Eric Boullier, o chefe, e ao resto da equipe.

Primeiro reserva da escuderia anglo-francesa e com apenas um ano de experiência na F1 — ainda que andar na Hispania não deva ter servido propriamente como base —, Senna vai enfrentar um alemão que tem uma década de história na categoria e 175 GPs no currículo. Mesmo assim, Heidfeld ainda está por encontrar sua primeira vitória.

Nenhum dos dois andou com o R31, carro feito ao gosto de Kubica e que carrega uma das grandes novidades desta temporada, o escapamento frontal. Apenas o polonês e o russo Vitaly Petrov, que vai participar dos testes na quinta e na sexta, testaram com sucesso o novo bólido na semana passada em Valência. Senna e Heidfeld vão se revezar no sábado e no domingo, em momentos ainda a serem definidos pela Lotus Renault.
Fonte e Fotos(GP)

FÓRMULA 1

2011-02-10T04:41:00.006-02:00

O MÉDICO QUE OPEROU ROBERT KUBICA LOGO APÓS O ACIDENTE QUE O PILOTO SOFREU NO DOMINGO(6) DISSE QUE O PROCEDIMENTO FOI UM SUCESSO E QUE ELE JA MOVIMENTA OS DEDOS DA MÃO, MAS AINDA PASSARÁ POR VÁRIAS CIRURGIAS E SUA RECUPERAÇÃO SERÁ LENTA E DIFÍCIL.

Robert Kubica provou o sucesso da operação realizada no domingo (6) para reconstruir a mão direita, lesionada após o polonês sofrer um grave acidente no Rali Ronde di Andora, na Itália. Após ter vivido sob a ameaça de amputação do membro, o piloto da Lotus Renault já consegue movimentar todos os cinco dedos. A bateria de operações vai continuar nos próximos dias no hospital Santa Corona di Pietra Ligure.

O médico que operou Kubica, Dr. Igor Rossello, exaltou o sucesso da operação realizada e revelou à agência 'SID' que aos poucos, o polaco já recupera os movimentos do local atingido pelo guard-rail.

“A operação correu perfeitamente”, comemorou o cirurgião italiano. “Kubica poder mover sua mão é um grande resultado, porque a cirurgia foi longa e complicada”, explicou Dr. Rossello. O piloto voltará à mesa de cirurgia na próxima sexta-feira (11), para operar o ombro e o pé direito lesionado no acidente. Dias depois, Robert terá o cotovelo operado.

Apesar da rápida evolução após ter sofrido acidente tão grave, Kubica foi alertado pelo médico que o trata que a recuperação será dura e longa. “Ele terá de trabalhar todos os dias”, afirmou

O polonês será interrogado pela polícia da Ligúria, região da Itália onde aconteceu o acidente, para ajudar nas investigações sobre o caso. As autoridades locais buscam explicações sobre a maneira como o guard-rail se desprendeu e atingiu em cheio o Skoda Fabia de Robert, que lesionou praticamente todo o lado direito de seu corpo.

Veja um vídeo com a simulação do acidente:

REGULAMENTO DA FGA PARA 2011

2011-02-09T23:01:00.005-02:00

FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO BUSCA SEGURANÇA DOS PILOTOS NA TEMPORADA 2011.

A temporada 2011 da velocidade no Rio Grande do Sul que se inicia em breve terá como um dos principais focos a segurança de pilotos e equipes. O conselho técnico desportivo gaúcho, presidido por Antonio Mirnei, lembra que diversos itens merecerão uma atenção especial dos pilotos, principalmente sua indumentária.
Na categoria velocidade em asfalto, não serão aceitos equipamentos desenhados para o kart. Capacetes, luvas, sapatilhas deverão estar em bom estado e no período de validade das mesmas. Os macacões deverão ser do tipo anti-chamas e homologados, não serão mais aceitos em hipótese alguma macacões de cordura ou de kart.
Já as equipes deverão ter cuidado especial nos equipamentos, como bancos e cintos que deverão ser homologados e em bom estado. Sua fixação deverá ser feita de forma firme e apropriada, o mesmo valendo para lastros que porventura sejam necessários.
Esta preocupação com segurança se iniciou ainda nas temporadas passadas, onde um trabalho de fiscalização foi iniciado pelos comissários técnicos da entidade e se extenderá na temporada 2011, onde passarão a ser cobrados os itens de acordo com os regulamentos vigentes.
Aproveitamos para lembrar que a loja de equipamentos localizada no Velopark está oferecendo todos os equipamentos em ótimas condições de pagamentos para todos os pilotos e equipes.

Confira o regulamento na íntegra para 2011, válido para provas do gaúcho e regionais:

http://www.arranca.com.br/web/regulamentos.php

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

ACIDENTE DE KUBICA

2011-02-06T21:53:00.004-02:00

APÓS O TÉRMINO DA CIRURGIA, NUM TOTAL DE APROXIMADAMENTE 7 HORAS, O PILOTO ROBERT KUBICA VAI PARA A UTI ONDE PERMANEÇERÁ POR 5 DIAS QUE SERÃO VITAIS PARA A SUA RECUPERAÇÃO QUE PODE DURAR ATÉ UM ANO.Depois de sete longas horas, os médicos finalmente terminaram a operação na mão direita de Robert Kubica, bastante danificada após o grave acidente que sofreu no Rali Ronda di Andora, na Itália, neste domingo (6). E, embora importante mesmo seja a saúde do piloto, as informações para quem esperava vê-lo logo nas pistas não são nada boas: segundo os médicos que operaram o polonês, a recuperação deve durar um ano.

De acordo com Igor Rossello, especialista em cirurgia de mãos que cuidou de Kubica, os resultados da operação só poderão ser vistos a partir de sete dias do procedimento. "Precisamos esperar pelo menos uma semana para ver se a mão dele sobrevive", disse, em referência à possibilidade de a mão ainda ser amputada.

Em seguida, segundo a agência de notícias 'EFE', Rossello informou que não está descartada a chance de o piloto precisar de novas intervenções cirúrgicas na mão. Por ora, Robert deve ficar cinco dias na UTI.

De acordo com testemunhas, o polonês de 26 anos ficou mais de uma hora nas ferragens antes de ser resgatado pela brigada de emergência. Desde a manhã, pilotos e equipes demonstraram solidariedade com a condição de Kubica, um dos pilotos mais queridos do grid. Fernando Alonso, amigo de Robert, foi o primeiro a chegar ao hospital Santa Corona di Pietra Ligure.

A recuperação de Kubica vai obrigar a Lotus Renault a colocar um outro piloto em seu lugar. A lógica é que escolha um dos seus terceiros-pilotos, Bruno Senna e Romain Grosjean. No lançamento do R31, na semana passada, Eric Boullier, chefe da equipe, havia afirmado que Senna é o mais preparado dos dois para uma substituição.

Fonte(GP)

ACIDENTE COM PILOTO DA FÓRMULA 1 NA ITÁLIA

2011-02-06T16:47:00.014-02:00

ROBERT KUBICA PILOTO DA LOTUS RENAULT SOFREU UM GRAVE ACIDENTE NA MANHA DO DOMINGO(6) ENQUANTO DISPUTAVA UMA BATERIA DO RALI RONDE DI ANDORA NA ITÁLIA. O PILOTO TEVE MÚLTIPLAS FRATURAS NA MÃO, BRAÇO E PERNA DIREITOS, SEU ESTADO AINDA É GRAVE E ELE CORRE O RISCO DE PERDER OS MOVIMENTOS DA MÃO DIREITA.

OS MÉDICOS DO HOSPITAL SANTA CORONA DI PIETRA LIGURE, ENCERRARAM A PRIMEIRA FASE DA CIRURGIA NA MÃO DIREITA POR VOLTA DAS 14 HORAS E DESCARTARAM A AMPUTAÇÃO DO MEMBRO ATINGIDO, O TÉRMINO DA CIRURGIA ESTA MARCADO PARA AS 17 HORAS E SÓ DEPOIS DISSO OS MÉDICOS VÃO SE PRONUNCIAR SOBRE O REAL ESTADO DO PILOTO.

O acidente ocorreu quando o piloto perdeu o controle do carro que dirigia, um Skoda Fabia, carro da categoria S2000 e veio a chocar-se no muro de uma igreja e posterior no guard-rail. Ele foi socorrido e transportado pela equipe médica do evento em um helicóptero até o hospital.

O navegador Jakub Gerber saiu ileso do acidente. Já o rali , Ronde di Andora, foi interrompido .

Fonte (GP)

FÓRMULA INDY - NOS "PAMPAS GAÚCHOS"

2011-02-04T13:21:00.006-02:00

O PRESIDENTE DA INDY TERRY ANGSTADT E O PREFEITO DE PORTO ALEGRE JOSE FORTUNATI JÁ DEFINIRAM O TRAÇADO PARA A PROVA DA INDY À PARTIR DE 2012, A PROVA SE CHAMARÁ GP PORTO ALEGRE MERCOSUL MAS AINDA FALTA O APORTE FINANCEIRO PARA ISSO SER CONFIRMADO.

O GP Porto Alegre Mercosul da Indy, com previsão para ser realizado em 2012, já tem data e local programados. Durante reunião nesta semana com o prefeito da capital gaúcha José Fortunati, Terry Angstadt, presidente da Indycar, acertou os detalhes para que a categoria tenha uma segunda corrida no Brasil na próxima temporada, que vai marcar a renovação completa nos carros da Indy.

A corrida deve acontecer entre os dias 9 e 11 de março e abriria a temporada da Indy em 2012. Fortunati também falou sobre o circuito sede do GP Porto Alegre Mercosul. “Conseguimos fechar tecnicamente a pista no entorno próximo à Usina do Gasômetro, com 3,5 km”, disse o político em entrevista ao jornal gaúcho ‘Correio do Povo’. “A prova seria a de abertura da temporada, quando estrearão os novos carros da Indy, a 15 dias do aniversário da cidade”, emendou.

Mas para que haja a confirmação da realização da corrida na capital gaúcha, falta apenas garantir o aporte financeiro, assunto que foi comentado por Fortunati na sequência. “Falta é a gente fechar o escopo financeiro. Vamos receber os custos prováveis e vamos começar a dialogar com os governos do Estado e Federal, empresas privadas e parceiras, para verificar se é possível nós bancarmos a prova em 2012.”

O representante da Indy no Brasil, Willy Hermann, acredita que o evento seja viável do ponto de vista financeiro. “Tem o promotor envolvido e há um equilíbrio entre receita e despesa. Existe um investimento por parte da cidade, mas há uma receita em contrapartida que é muito grande. É financeiramente autossustentável”, garantiu o dirigente.

Willy acredita que a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) não vai se opor à realização do evento em um circuito de rua, apesar de haver dois autódromos próximos na Grande Porto Alegre: Tarumã, em Viamão, e o Velopark, em Nova Santa Rita. “A gente não antecipa qualquer problema”, acrescentou.

Por sua vez, Angstadt ficou satisfeito com o andamento das negociações com as autoridades locais e disse que sua única opção parar a realização do GP do Mercosul é a capital gaúcha. “É minha segunda visita à cidade, e nossas discussões estão evoluindo muito bem. Agora, o foco é somente Porto Alegre”, concluiu o norte-americano.

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - A "ASA" MÓVEL

2011-02-04T11:10:00.006-02:00

A FIA ACEITA DISCUTIR SOBRE A ASA TRAZEIRA MÓVEL MAS FALA EM CRIAR UMA ZONA DE ULTRAPASSAGENS NAS PISTAS PARA QUE ELA SEJA UTILIZADA COM MAIS EFICIÊNCIA.

Antes mesmo dos primeiros testes da pré-temporada, algumas equipes da F1 demonstraram dúvida quanto à asa traseira móvel nos carros. Diante da incerteza e do receio de que as ultrapassagens acabem se tornando fáceis demais, a FIA se mostrou aberta para discutir possíveis alterações na regra após as primeiras etapas da temporada 2011.

De acordo com o site da revista inglesa ‘Autosport’ desta quinta-feira (3), a FIA pretende criar uma zona de ultrapassagem nas pistas onde a asa móvel seria ativada durante as corridas. A ideia é que esta área seja num espaço de 600m na reta principal. Numa disputa por posições, o piloto conseguiria sucesso com o uso do artifício se chegasse a essa zona dentro do mesmo segundo do carro da frente.

O que acontece, no entanto, é que as manobras não seriam tão fáceis. Dados dos primeiros testes verificaram que é preciso uma diferença de 10 a 12 km/h de velocidade para garantir a ultrapassagem, dependendo do design do carro.

Os pilotos também estão liberados para ativar o ajuste da asa traseira durante os treinos livres e a classificação. Além disso, a FIA deve demarcar a zona de ultrapassagem através de marcas na pista já nos testes de Jerez de la Frontera, que acontecem entre os dias 10 e 13 de fevereiro.

A FIA espera alcançar um equilíbrio na distância da área de ultrapassagem até o Bahrein. Entende-se, contudo, que a federação vai utilizar os 600m nas quatro primeiras corridas do ano – Bahrein, Austrália e Malásia terão as zonas de ultrapassagem no início das retas principais, enquanto na China ficará no fim da longa reta.

O diretor-técnico da Lotus, Mike Gascoyne, afirmou que o sucesso da asa traseira móvel vai depender do regulamento da FIA. “Acho que temos de ter cuidado na hora de usá-la e acho que o órgão regulador [a FIA] tem de estar disposto a fazer mudanças para garantir que ela funcione da maneira que tem de ser. Não queremos que isso seja muito artificial”, completou.

Eric Boullier, por sua vez, disse que as equipes ficaram satisfeitas por terem conseguido fazer com que a asa traseira funcionasse direito, ressaltando que a única questão agora é a forma como a FIA vai colocar o artifício durante as corridas. “A pressão agora é sobre a FIA, porque as equipes estão mais ou menos preparadas tecnicamente para isso. A FIA precisa acertar este sistema”, concluiu o chefe da Lotus Renault.

Vejam um vídeo demonstrando o funcionamento da asa móvel que a Sauber exibiu:

Fonte (GP e Blog do Gomes)

NASCAR 2011

2011-02-03T22:54:00.007-02:00

NO ÚLTIMO DIA 26 DE JANEIRO A NASCAR ANUNCIOU MUDANÇAS NO REGULAMENTO, NA PONTUAÇÃO E NO ABASTECIMENTO PARA A TEMPORADA DE 2011. O ANÚNCIO FOI FEITO PELO PRESIDENTE BRIAN FRANCE E CONFIRMOU OS RUMORES DA IMPRENSA NOS ÚLTIMOS DIAS.

A primeira mudança principal está na confirmação do sistema de pontuação que sofrerá uma alteração pela primeira vez em 35 anos, no qual será:

- 43 pontos para o vencedor até 1 ponto para o 43º e último colocado;
- 3 pontos extras para o vencedor da corrida;
- 1 ponto extra para o piloto que liderar o maior número de voltas e para quem liderar uma volta.

Com isso, um piloto pode fazer um máximo de 48 pontos em uma corrida. Essa mudança é válida a todas as divisões da NASCAR, mesmo as que não possuem 43 pilotos no grid, como a Truck Series, que por exemplo, o 36º e último colocado receberá 8 pontos.

A segunda principal mudança está em mais uma alteração no sistema de classificação do Chase for the Sprint Cup, onde continuarão doze classificados, mas apenas 10 deles serão definidos pela pontuação na 26ª etapa. As outras duas vagas serão definidas através do maior número de vitórias entre os pilotos que ocuparem entre a 11ª e a 20ª posição ao fim da 26ª etapa. Esta mudança tem como objetivo recompensar as vitórias e a consistência durante a temporada regular.

Outras muitas mudanças receberam destaque no anúncio de hoje:

- Conforme os rumores, os pilotos terão que escolher em qual das três divisões principais suas corridas valerão pontos. Os pilotos poderão competir em vários campeonatos e os pontos conquistados por eles vão para os carros. Esta mudança tem como objetivo permitir pilotos da Nationwide Series terem chances de disputar o campeonato, vencido nos últimos anos por pilotos da Sprint Cup.

- Novidades no sistema de qualificação, onde a ordem de entrada na pista será definida do mais lento para o mais rápido nos treinos livres, substituindo o sorteio. E também que em caso de mau tempo no dia da qualificação, o grid de largada será definido com base nos treinos livres. Se caso todos os treinos forem cancelados devido a chuva, o grid será definido pelo sistema antigo, que é pela pontuação no campeonato.

- Revisão nas regras de pneus, onde os pilotos terão cinco, ao invés de seis jogos de pneus para treinos livres e qualificação. As equipes terão que retornar quatro desses jogos para a Goodyear para receber seus jogos destinados a corrida, e manter um dos jogos dos treinos. As quantidades de pneus por fim de semana serão variadas de acordo com o histórico de performance.

- Evolução no Cup Car, no qual a NASCAR trabalhará com as equipes e as fabricantes para evoluir o visual dos carros. As frentes mudarão para temporada e sofrerão uma maior mudança em 2013, com o objetivo de aumentar o apelo aos torcedores e aumentar a identificação com o carro de rua.

- Haverá também mudança na parte do reabastecimento. Primeiro por conta do combustível, chamado de “Green E15″, que contará com 15% de etanol produzido nos Estados Unidos a partir do milho. É a NASCAR se esforçando na nova tendência mundial de ser ecologicamente correta (ou menos incorreta neste caso específico). A mudança irá atingir as três principais divisões.

O desperdício também será tratado. Até o ano passado os tanques possuiam um furo na parte de cima para o ar escapar mais facilmente e desta forma as paradas serem mais rápidas. Acontece que sempre acabava vazando combustível, tanto que havia um sétimo mecânico nas paradas que ficava responsável para ficar com um balde na mão perto do furo para tentar resgatar este combustível que caia (imagem).

Os tanques neste ano serão totalmente fechados, e com isto o desperdício deve diminuir. As equipes agora contarão apenas com seis mecânicos e estão preocupadas, pois o “sétimo” homem também vazia ajustes nas barras de direção e agora precisaram desinar um outro mecânico para fazer o trabalho. O trabalho de pitstop também ficará mais lento, pois sem o furo para escape de ar, o combustível deverá entrar mais lentamente no tanque.

Fonte (NascarBrasil)

O GTA ESTA DE LUTO!

2011-02-02T21:59:00.004-02:00

INFELIZMENTE AMIGOS DO AUTOMOBILISMO ESTOU AQUI PARA MAIS UMA NOTÍCIA TRISTE. NO ÚLTIMO DOMINGO(31), PERDEMOS EM UM ACIDENTE AUTOMOBILÍSTICO MAIS UM INTEGRANTE DO NOSSO GRUPO. DESSA VEZ FOI DARCI PEDRO MATTEI. EM JUNHO DO ANO PASSADO PERDEMOS ADRIANO SCHUSTER NUM ACIDENTE DE MOTO.

FAZIAM POUCOS DIAS QUE PEDRO TINHA ENTRADO NO GRUPO, MAS JÁ ERA DA FAMÍLIA HÁ MUITOS ANOS. UMA PESSOA CARISMÁTICA E PARCEIRA PARA TODAS AS FESTAS QUE SURGISSEM. AMIGO, COMPANHEIRO ENTRE OUTRAS QUALIDADES QUE AGORA JÁ NÃO TEM IMPORTÂNCIA POIS O PERDEMOS. SÓ NOS RESTA AQUI AS CONDOLÊNCIAS À FAMÍLIA MATTEI E LEMBRAR PARA SEMPRE OS MOMENTOS QUE ELE ESTEVE JUNTO DE NÓS.

VAI COM DEUS MEU AMIGO E TENHO CERTEZA, QUE VOCÊ AI DO CÉU ESTÁ NOS ACOMPANHANDO E SEMPRE ESTARÁ EM NOSSOS CORAÇÕES.

Gerson Rizzi - Presidente do GTA

AUTOMÓVEL - NOVA FERRARI FF 4X4

2011-01-21T21:11:00.009-02:00

A SUCESSORA DA 612 SCAGLIETTI, ESTRÉIA NO SALÃO DE GENEBRA DESTE ANO. SERÁ UM MODELO, ALÉM DE OUTROS QUESITOS, COM TRAÇÃO INTEGRAL E QUATRO LUGARES. Foi-se o tempo dos superesportivos com interior apertado. A nova Ferrari FF que o diga. Classificado pela fabricante como um modelo “revolucionário”, o lançamento é primeiro carro da marca de Maranello equipado com sistema de tração integral e carroceria no estilo Shooting Brake, uma espécie de perua de alto desempenho. Não só isso, o carro ainda tem espaço para até quatro ocupantes sem aperto e porta-malas com capacidade para 450 litros de volume de bagagem ou 800 l com os bancos traseiros rebatidos.
Com presença já confirmada para o Salão de Genebra, na Suíça, em março deste ano, a FF tem debaixo do capô o motor 6.2 V12 com injeção direta de combustível com 660 cv a 8.000 rpm e 68,6 kgfm de torque a 6.000 rpm. Tal força, segundo a Ferrari, é suficiente para fazer o carro acelerar do 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos e atingir a velocidade máxima de 335 km/l com um consumo médio de 6,4 km/l. O câmbio também esbanja tecnologia: possui dupla embreagem e 7 marchas. Desenhada pelo estúdio italiano Pininfarina, a nova Ferrari, assim como a 458 Italia, tem faróis com leds embutidos e traços pra lá de agressivos. Um detalhe curioso é o exaustor traseiro flutuante, que tem a incumbência de manter a machinna no chão em altas velocidades. O modelo ainda conta com freios Brembo com discos de cerâmica e amortecedores com controle magnético, que proporciona respostas imediatas às imperfeições do solo. Já o sistema de tração nas quatro rodas tem distribuição de força variável. Quando chegar ao mercado, o lançamento substituirá a linha 612 Scaglietti, à venda desde de 2004. Seu preço, porém, ainda não foi divulgado pela marca.

Fonte(Thiago Risoles)

FÓRMULA 1 - SEM DINHEIRO, SEM VAGA!

2011-01-13T13:19:00.004-02:00

O CHEFE DA HISPANIA COLIN KOLLES AFIRMOU À UM JORNAL INDIANO QUE ESTA PROCESSANDO KARUN CHANDHOK POR DESCUMPRIMENTO CONTRATUAL FINANCEIRO COM A EQUIPE.

Não bastasse ter ficado praticamente sem chances de voltar à F1 com a escassez de vagas de titular para 2011, Karun Chandhok ainda tem um grande problema para resolver. Em entrevista ao jornal 'Deccan Chronicle', Colin Kolles, chefe da Hispania, declarou que o time tomou medidas legais contra o indiano, dando a entender que o piloto faltou nos compromissos de pagamento à equipe.

De acordo com Kolles, o processo impetrado pela Hispania se deve ao fato de que Chandhok "não cumpriu suas obrigações contratuais". Falando ao diário, o chefe do time acrescentou que tais descumprimentos motivaram a dispensa de Karun no GP da Alemanha. Depois disso, o piloto não mais voltou a pilotar pela equipe.

"Quando ele assinou um acordo conosco para a temporada 2010, Karun fez muitas promessas no papel, mas deixou de cumpri-las. Esperamos por algum tempo, mas não tivemos outra escolha senão suspendê-lo no GP da Alemanha", afirmou.

A queixa da Hispania é resultado do não-pagamento, por parte de Karun, da quantia acordada pela vaga. Segundo o 'Deccan Chronicle', os patrocinadores de Chandhok pagaram € 2 milhões — R$ 4,36 mi — à equipe, sendo que tinham prometido € 8 milhões.

Kolles deixou claro que a saída definitiva de Chandhok da equipe aconteceu justamente por conta das promessas descumpridas. "Nós, entretanto, fizemos tudo diplomaticamente. Não tornamos público. Desde então, Karun saiu do radar da equipe", declarou.

Por fim, Colin culpou Chandhok pela falta de atualizações no carro da HRT durante a temporada 2010. "Planejamos fazer certas melhorias no carro, mas tudo ficou desorientado", falou.

Fonte(GP)

AUTOMÓVEL - HONDA CIVIC 2011

2011-01-12T11:44:00.013-02:00

O SALÃO DE DETRÓIT FOI PALCO DO NOVO CIVIC 2011. O SEDÃ MÉDIO CHEGA À SUA NONA GERAÇÃO REFORMULADO E COM LANÇAMENTO NO BRASIL NO SEGUNDO SEMESTRE DE 2011.

Honda mostrou nesta segunda-feira (10) o novo Honda Civic, nas formas sedã e cupê. Os modelos foram expostos no Salão de Detroit com o status de conceito, mas as unidades exibidas já possuem todas as características definitivas do novo Civic.

Apesar da silhueta ser similar à do modelo atual, a Honda afirma que esta é a nova geração de seu médio. Mas antes de falarmos das características do modelo, vamos à boa notícia: o novo Civic será fabricado no Brasil, com lançamento programado para o segundo semestre de 2011. Por enquanto apenas a versão sedã está confirmada – as versões cupê e hatch são exclusivas dos mercados americano e europeu, respectivamente.

Quando chegou em 2006, o novo Civic revolucionou o segmento de sedãs médios, com seu desenho ousado e comportamento esportivo. Com o sucesso de vendas, veio o problema: como reestilizar um modelo cujo desenho ficou tão bem resolvido? A resposta você vê nas fotos ao lado, com um carro novo, mas com um “quê” do Civic anterior.

Não que isso seja ruim. Os faróis afilados mantêm o ar agressivo do Civic, adicionando linhas já vistas no Insight. A lateral recebeu uma forte linha de caráter, que cruza as maçanetas e termina nas lanternas triangulares – essas similares às usadas no Mercedes-Benz Classe C. A traseira manteve a tampa do porta-malas pequena, mas recebeu um aerofólio embutido. Antes liso, o para-choque recebeu diversas dobras e vincos. Na versão Si a pegada mais agressiva fica ainda mais evidente, com lanternas se unindo com o aerofólio e um enorme escapamento central na parte interior do para-choque.

A Honda não divulgou fotos do interior, mas flagras internacionais já revelaram que o ousado painel de “dois andares” continuará. Motores e câmbios também serão mantidos, com destaque para as versões híbridas e GLP – ambas exclusivas para o mercado americano. Para alegria dos fãs do modelo, a dinâmica voltada para a esportividade continuará no novo Civic, como destacou a Honda durante a apresentação dos conceitos. O novo Civic chega ao Brasil no segundo semestre.
Fonte (Yahoo Autos Brasil)

FÓRMULA INDY - MUDANÇAS...

2011-01-12T10:19:00.007-02:00

VÁRIAS MUDANÇAS ENTRAM EM CENA NA FÓRMULA INDY APARTIR DE 2011. MUDANÇAS NA RELARGADA E NA ORDEM DOS BOXES JÁ SERÃO ADOTADAS APARTIR DAS 500 MILHAS DE INDIANÁPOLIS EM MAIO E MUDANÇAS NA CAPACIDADE DOS MOTORES APARTIR DE 2012. TAMBÉM SUA DENOMINAÇÃO MUDA DE IRL PARA INDYCAR.

A Indy Racing League fez, na noite de terça-feira (11), várias mudanças na Indy já para a temporada 2011. A primeira delas foi em sua própria denominação. A IRL mudou seu nome para Indycar, embora não tenha alterado sua função, que é a de organizar a Indy, a Indy Lights e o Road to Indy, sistema que engloba, no caminho para a principal categoria, também a F2000 e a Star Mazda.

Outra modificação, esta específica na Indy, será no alinhamento dos carros para as relargadas em ovais. Agora, os pilotos ficarão organizados de dois em dois, como na Nascar. A diferença entre os dois sistemas é que, na categoria de turismo, os retardatários ocupam seus lugares no fundo do grid; na Indy, continuarão no lugar que estavam quando a bandeira amarela foi tremulada. Tal método estreará nas 500 Milhas de Indianápolis, em maio.

Nos treinos livres que já separam os carros fora do top-10 e os novatos dos dez primeiros, um adendo: agora, os pilotos em primeira temporada e aqueles que não estão nas melhores posições vão ter 45 minutos para treinar, enquanto os da ponta, apenas os 30 finais.

Além disso, em cada parte da classificação eliminatória dos circuitos mistos, os pilotos só podem usar ou o pneu de lateral preta — mais resistente, menos aderente — ou de banda vermelha — menos resistente, mais aderente. Não é mais possível, num mesmo segmento da sessão, usar os dois compostos. "É escolha deles se vão usar os vermelhos ou os pretos em cada uma das três partes, mas se eles começaram uma parte com um dos dois tipos, este é o único jogo que podem usar", falou Barnhart.
Agora, inclusive, a ordem no pitlane vai ser definida pela posição de classificação na última corrida daquele tipo — misto, de rua ou oval. "Estamos buscando formas de recompensar os pilotos pela classificação. Mudar o processo de seleção do pit proporciona alguma variedade, então nem sempre as mesmas equipes e pilotos estarão na saída dos pits, que pode ser um lugar vantajoso", disse o dirigente. A entrada do pitlane, inclusive, será flutuante, podendo ser mudada de circuito para circuito, a fim de evitar que pilotos que já iam para os boxes desistam se acontecer uma bandeira amarela.

Quanto aos motores:

A capacidade da próxima geração de motores da Indy, que estreia em 2012, vai ser reduzida de 2.4 para 2.2 L.

As três montadoras que se comprometeram com a Indy a partir do ano que vem — Lotus, Chevrolet e Honda — vão ter de se adaptar às novas regras, que, segundo Brian Barnhart, diretor-executivo da Indycar, só tem a beneficiar a categoria.

"Uma das nossas metas com o novo motor foi desafiar a indústria automotiva a equilibrar força, eficiência e durabilidade. Achamos necessário reduzir o deslocamento para um máximo de 2.2 L, para ficar alinhado com nossa direção menor, mais leve e mais eficiente", disse Barnhart.

Os motores serão de seis cilindros, turbo, com potência entre 550 e 700hp.

Outra possibilidade de mudança seria por conta da saída da Firestone no final da temporada 2011, visto que o contrato com a categoria ainda não foi renovado.

De acordo com o diário do estado de Indiana, a Indy considera entrar em contato com quatro possíveis fornecedoras, em caso de a Firestone não ficar: Goodyear, Michelin, Cooper e Pirelli.

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - POLÊMICAS PRA COMEÇAR BEM O ANO...

2011-01-10T13:09:00.003-02:00

OLÁ AMIGOS FÃS DO AUTOMOBILISMO, APÓS UMAS BREVES FÉRIAS AQUI NO NOSSO BLOG , TRAGO ALGUMAS NOTÍCIAS DO MUNDO DA FÓRMULA 1, NOTÍCIAS ESTAS QUE PROMETEM BALANÇAR A TEMPORADA DE 2011.

VAMOS COMEÇAR FALANDO DE BRUNO SENNA E A HISPANIA.

CHEFE DA HISPANIA CONFIRMA QUE BRUNO SENNA ESTA FORA DA EQUIPE.

Bruno Senna está fora da Hispania. O brasileiro, que negociou uma vaga para 2011 com diversas equipes, foi oficialmente descartado pela equipe que representou em seu ano de estreia na F1. Em entrevista nesta sexta-feira (7) à agência de notícias 'Reuters', Colin Kolles, chefe do time, garantiu a saída do piloto no mesmo dia em que confirmou a presença de Narain Karthikeyan, de 33 anos, na equipe para o próximo Mundial.

"Posso dizer definitivamente que Bruno Senna não vai correr pela Hispania. 100% não", disse Colin por telefone.

Com a confirmação de Karthikeyan, restam apenas três vagas no grid da F1 no campeonato de 2011, que terá seu início em 13 de março, com o GP do Bahrein: as duas da Force India, que devem ser ocupadas por Adrian Sutil na primeira e Paul di Resta ou Vitantonio Liuzzi na segunda, e a última da Hispania, que não será de Bruno.

Senna terminou a temporada na 23ª posição, logo atrás de Karun Chandhok, seu companheiro na primeira parte do Mundial. A Hispania foi a penúltima colocada no Mundial de Construtores, à frente apenas da Virgin.

Senna ainda procura vaga mas afirma que a sua situação é muito difícil.

“A situação está um pouco difícil na F1 agora”, reconheceu Senna em entrevista à agência de notícias ‘Reuters’. O piloto entende que o potencial limitado do carro da Hispania em 2010 o impediu de mostrar seu real potencial. “No ano passado, eu realmente não tive a oportunidade de mostrar o que eu poderia fazer, por conta de vários problemas, e isso não me ajuda para esta temporada”, lamentou o brasileiro de 27 anos.

Senna endossou o discurso de pilotos mais experientes, como Pedro de la Rosa e Jarno Trulli, ao dizer que bons nomes encontram dificuldades para fechar com uma equipe da F1 por conta do fator financeiro. O ex-representante da Hispania citou Nico Hülkenberg, uma das revelações do Mundial de 2010 e que foi dispensado da Williams para dar lugar a Pastor Maldonado, como exemplo da situação difícil para os novatos na F1.

“Estamos em negociações para as poucas oportunidades ainda em aberto, mas eu não posso dizer que [a situação] é muito fácil no momento. Mesmo Nico está lutando para encontrar uma vaga competitiva. Podemos ver alguns talentos desperdiçados por causa da situação atual”, disse Bruno, deixando claro que não pensará duas vezes caso uma chance inesperada apareça. “Espero poder aproveitar as oportunidades disponíveis. Nunca se sabe”, encerrou.

MARK WEBBER: DEPOIS DA POLÊMICA TEMPORADA AGITADA PELA DISPUTA INTERNA COM SEU COMPANHEIRO DE EQUIPE SEBASTIAN VETTEL, O AUSTRALIANO AFIRMA QUE A F1 NÃO É LUGAR PRA SE FAZER AMIGOS.

Uma das polêmicas em torno de Mark Webber durante a temporada 2010 da F1 foi a relação do australiano com o companheiro de equipe, Sebastian Vettel. O clima entre os dois ficou pesado durante o ano por causa da preferência da Red Bull pelo alemão e o acidente entre ambos, no GP da Turquia, só serviu para piorar a situação. Falando sobre o ambiente da F1, Webber revelou que a categoria não é um lugar para camaradagem, mas que existe respeito entre os pilotos.
“Há um respeito profundo. Tem que ser assim quando secompete contra rivais, caso contrário, você não vai alcançar grandes feitos porque terá baixado a guarda. Por isso, não é fácil ter amizades verdadeiras. Eu penso que você tem amigos próximos fora da sua profissão. Você até consegue arrumar um ou dois [amigos enquanto trabalha], mas será possível contá-los na mão. Você pensa que há camaradagem, mas no fim trabalha sozinho”, afirmou ao jornal australiano ‘The Sun-Herald’.

Além de falar sobre a relação entre os competidores, o piloto da Red Bull acrescentou alguns conselhos a quem estiver começando a carreira. “Eu acho que esforço, desejo e determinação em aprender mais são sempre importantes. Experiência também é bom, mas não é algo que você possa comprar na rua. Além disso, você nunca sabe quem está assistindo, então sempre acelere. Ouça as pessoas que possam te ajudar. É bom poder confiar e continuar com essas poucas pessoas enquanto cresce na carreira”, disse.

RED BULL DESMEMTE MAX MOSLEY E AFIRMA QUE É A FAVOR DA REDUÇÃO DE CUSTOS NA F1.

Ao contrário do que foi especulado no início de 2010 — e que teve apoio de ninguém menos do que Max Mosley, ex-presidente da FIA —, a Red Bull afirmou, por meio de seu chefe, Christian Horner, que a equipe é a favor da continuidade dos cortes de custos na F1.

No fim do ano passado, Mosley declarou à revista alemã 'Auto Motor und Sport' que a Red Bull pediu para ser considerada exceção na meta interna de redução de custos. "Isso só pode significar que eles gastaram mais do que era permitido", disse Max.

No último sábado (9), em entrevista à revista 'Autosport', porém, o chefe da Red Bull desmentiu tais rumores. "O RRA [sigla, em inglês, para Acordo de Restrição de Recursos] está sendo positivo para a F1. É algo que realmente economizou custos", falou.

"Ao contrário do que foi especulado, nós aderimos completamente ao RRA em 2010. E a Red Bull tem talvez o terceiro ou o quarto maior orçamento da F1. Atingimos grande eficiência em reduzir o pessoal em relação ao nosso gasto externo", continuou Horner.

Para Christian, o RRA tem de seguiragindo fortemente na F1, mas sem limitar o desenvolvimento dos carros. "Somos a favor de continuar contendo os custos, e o RRA é uma boa maneira de atingir isso, desde que seja consistente, justo e transparente em todas as atividades de todas as equipes. Não queremos fazer da F1 um campeonato ditado por câmbio e motor", afirmou.
Durante o GP de Cingapura, foram acertadas as bases para um novo acordo de restrição de gastos, válido de 2011 a 2017, substituindo o atual, que vigoraria até 2012. Na pré-temporada, encontros entre chefes de equipe devem sacramentar novas resoluções, que ainda não foram reveladas à imprensa.

Procurado pela 'Autosport', Simone Perillo, secretário-geral da Fota (Associação das Equipes da F1), disse apenas estar "confiante de que haverá acordo" e o RRA será renovado.

HISPANIA DEIXA FOTA POR DIVERGÊNCIAS POLITICAS.

Por questões políticas, a Hispania resolveu deixar a Associação de Equipes da F1 (Fota). Apesar de a confirmação só ter acontecido no início de 2011, a equipe de Ramón Carabante já abandonara a associação desde o início de dezembro. A justificativa do time é que apenas as reivindicações das grandes equipes eram atendidas.

“Eu posso confirmar que nós da HRT deixamos a Fota em dezembro. A Hispania deseja à Fota o melhor no futuro, mas não fazia sentido um time pequeno como nosso fazer parte disso por conta da política envolvida”, afirmou um integrante do time.

A explicação espanhola serviu para combater o rumor de que o time havia abandonado a associação por não ter condições de pagar a taxa de €100 mil (cerca de R$217 mil) cobrada dos integrantes.

VETTEL NA FERRARI: ESTUPIDEZ!

Esta foi a declaração do consultor da Red Bull, Helmut Marko, afirmando que a equipe tem um carro e um pacote melhor que a Ferrari.

Se Sebastian Vettel trocasse a Red Bull pela Ferrari seria uma atitude estúpida, já que o alemão sabe que a equipe austríaca pode lhe dar uma resposta rápida sobre o carro. Ao menos esta é a opinião de Helmut Marko, consultor do time, que frisou que o campeão de 2010 é inteligente o bastante para saber que a Red Bull tem o melhor pacote do grid.

“É natural que um piloto sonhe com a Ferrari e que a Ferrari queira um ótimo piloto como Sebastian”, declarou o austríaco ao jornal ‘Bild’. “Sebastian não vai nos deixar apenas por causa da lenda que é a Ferrari. Ele é inteligente o suficiente para saber que teria de ser o momento certo para ele”, acrescentou.

“Seria estúpido se ele fosse para lá com Fernando Alonso [no time]”, salientou Marko, afirmando, em seguida, que a Red Bull é a equipe mais capacitada do grid a dar um bom equipamento a Vettel.
“Nós somos a equipe campeã mundial, e enquanto oferecemos a Sebastian um pacote melhor do que os outros, ele não vai sair só por causa de uma história mítica", concluiu.

HISPANIA TEVE DE DIMINUIR O PREÇO DA VAGA DE KARTHIKEYAN.

Os problemas financeiros da Hispania estão ficando cada vez mais claros. Depois de seu dono, José Ramón Carabante, ser condenado a pagar mais de R$ 100 milhões ao ex-proprietário do Grupo Hispania, Trinitario Casanova, surgiu, pelo jornal finlandês 'Turun Sanomat', a notícia de que a equipe precisou diminuir as exigências financeiras para contratar Narain Karthikeyan para a temporada 2011.

Segundo o jornal, o time exigia US$ 10 milhões pela sua primeira vaga, mas acertou com o indiano, que tem o apoio da montadora Tata, por US$ 8 mi — uma diferença de R$ 3,4 milhões. De acordo com o 'Turun Sanomat', Davide Valsecchi e Fairuz Fauzy são os principais concorrentes ao segundo carro da equipe. Valsecchi agradou nos testes para novatos em Abu Dhabi, e Fauzy tenta emplacar um lugar de titular após um ano como reserva da Lotus.

O diário finlandês e o jornal suíço 'Blick 'afirmam, ainda, que Vitantonio Liuzzi pode aparecer na equipe espanhola. Tudo por conta do desejo da Force India de dispensar o italiano e contratar Paul di Resta como titular. O time indiano teria de pagar a multa rescisória do contrato com Liuzzi, que é de € 2 milhões — o equivalente a R$ 4,35 mi.

Fonte(GP)

FELIZ ANO NOVO!!

2010-12-28T10:42:00.006-02:00

A CADA DIA DE NOSSA VIDA, APRENDEMOS COM NOSSOS ERROS OU NOSSAS VITÓRIAS. O IMPORTANTE É SABER QUE TODOS OS DIAS VIVEMOS ALGO NOVO. QUE NESTE ANO QUE SE INICIA, POSSAMOS VIVER INTENSAMENTE CADA MOMENTO COM MUITA PAZ E ESPERANÇA, POIS A VIDA É UMA DÁDIVA E CADA INSTANTE É UMA BENÇÃO DE DEUS.

UM FELIZ E VITORIOSO ANO DE 2011 À TODOS OS PILOTOS, EQUIPES E FÃS DO AUTOMOBILISMO, SÃO OS VOTOS DE TODA A EQUIPE DO GTA.

Gerson Rizzi - Presidente

RETROSPECTIVA 2010 - F1

2010-12-27T13:05:00.003-02:00

A FÓRMULA 1 EM 2010 TEVE MUITAS SURPRESAS BOAS, DECEPÇÕES, DISPUTAS EMOCIONANTES E ARRISCADAS E O DOMÍNIO DAS TRÊS EQUIPES TRADICIONAIS DE PONTA: RED BULL, FERRARI E McLAREN.

2010 entrou para a história do automobilismo brasileiro e mundial. Com suas peculiaridades, curiosidades, surpresas e até mesmo com a notícia já esperada, o ano deixou marcas tanto no apaixonado pelo esporte-motor quanto na mídia especializada. Exemplos não faltam, como o sétimo título mundial consecutivo de Sébastien Loeb no WRC, que continua sem adversários no rali de velocidade. Mas isso é uma história para daqui a pouco.

A F1 viveu uma temporada com um equilíbrio jamais visto, chegando à última corrida do ano com quatro postulantes ao título — Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel e Lewis Hamilton. Apesar disso, o Mundial provou a tendência dos últimos campeonatos: alternância entre os favoritos, com o troféu ganhando um dono somente nas últimas provas.

Ainda assim, o tamanho do equilíbrio surpreendeu, haja vista o desempenho dominante de Brawn e Red Bull em 2009. Houve também grandes zebras, como a pole de Nico Hülkenberg em Interlagos, que simplesmente estraçalhou o tempo obtido por Vettel. Este, no final, bateu o favorito Alonso na última corrida do Mundial e se tornou o mais jovem campeão da história.
A maior categoria do automobilismo mundial ficou longe de ver o assombro que foi a Brawn em 2009, que chegou como quem não queria nada e surpreendeu até mesmo o torcedor mais otimista, sobretudo de Jenson Button, que garantiu o título mundial daquela temporada. Na pré-temporada, realizada na Espanha, predominou o equilíbrio, tornando qualquer prognóstico para o início do Mundial, no Bahrein, um autêntico chute.

Quando os carros foram à pista de Sakhir, a realidade finalmente ganhou contornos rubrotaurinos. Depois de dominar a segunda metade da temporada de 2009, a equipe de Dietrich Mateschitz começou suprema no Oriente Médio e quase ganhou a primeira corrida do ano. Quase. Uma falha no sistema hidráulico do RB6 de Sebastian Vettel permitiu que Fernando Alonso vencesse em sua estreia na Ferrari, e de quebra, levou consigo ao pódio Felipe Massa, que voltava a correr depois do gravíssimo acidente que quase tirou sua vida em Hungaroring.

O GP do Bahrein apresentou ao mundo dois dos principais personagens do Mundial de 2010 — Vettel e Alonso —, e no mesmo tempo, deixou evidente desde o começo do ano o desempenho pra lá de decepcionante da Mercedes. Michael Schumacher voltou à F1 carregado de expectativas, infladas até por ele próprio, que declarou em sua apresentação à nova equipe que lutaria pelo título mundial.
O heptacampeão não passou da nona posição no campeonato, tendo finalizado sua primeira temporada completa na categoria sem subir ao pódio. Nico Rosberg bateu o veterano em várias oportunidades, terminando em sétimo na tabela dos pilotos, mas ainda assim, ficou limitado pelo desempenho do W01, talvez a grande decepção de 2010.

A Mercedes rivaliza com Massa no posto de surpresa negativa de 2010. O brasileiro alegou dificuldades com os pneus para justificar seu desempenho pífio durante o ano em que foi batido com facilidade por Fernando. Na única corrida em que teve chances reais de derrotar o bicampeão mundial e vencer a prova, a Ferrari deu um xeque-mate em Felipe em Hockenheim, deixando claro que o cara da esquadra de Maranello era mesmo Alonso.

Durante o Mundial, a McLaren comprovou que o péssimo ano de 2009 foi uma exceção na história vitoriosa da equipe — o que fez de 2010 uma 'antissurpresa'. Estreando a parceria com os dois últimos campeões mundiais, Lewis Hamilton e Jenson Button, a reação equipe de Woking não foi uma surpresa, mas não deixou de ser agradável aos fãs da F1, que viram Button comandar a tabela de classificação após vitórias até surpreendentes e cerebrais na Austrália e na China.
O conservadorismo às vezes exagerado do campeão de 2009 praticamente tirou suas chances de renovar o título neste ano. Hamilton, por sua vez, de conservador não teve nada, e talvez, por ter agido de maneira oposta a Jenson, desperdiçou a oportunidade de faturar o bi. Os pontos perdidos na Itália e em Cingapura foram cruciais para que o britânico terminasse 2010 na quarta posição.

Outra boa surpresa do ano na F1 foi Mark Webber. O australiano havia vencido suas primeiras corridas na categoria em 2009 — Alemanha e Brasil —, mas começou o ano perdendo de Vettel. Mas o veterano de 34 anos não se curvou à juventude, tampouco à alegada preferência da Red Bull pelo alemão. Encarou o rival de igual para igual, chegando ao extremo de se chocarem no GP da Turquia.

A tensão eclodiu na Red Bull, que ao invés de priorizar um ou outro piloto, preferiu adotar uma política igualitária, que ao mesmo tempo foi elogiada por muitos, e questionada por alguns. Esportivamente, foi a atitude mais surpreendente de 2010. Atitude que se revelou acertada no fim do ano, quando Vettel fez uma corrida impecável e contou com a incapacidade de Webber e Alonso de lidar com o tráfego da Marina de Yas, para faturar o título.

A zebra do ano definitivamente foi a pole de Hülkenberg em Interlagos, do mesmo jeito que aconteceu em Spa-Francorchamps em 2009, quando Giancarlo Fisichella surpreendeu a todos ao conquistar a posição de honra no grid do GP da Bélgica debaixo de muita água. Vale também uma menção honrosa para o trabalho apresentado por Kamui Kobayashi em 2010. Apesar de penar com a inconstância do claudicante C29, sobretudo na metade inicial da temporada, o nipônico foi responsável por 32 dos 44 pontos da Sauber, graças principalmente às suas ultrapassagens — muitas delas, obtidas com muito arrojo e técnica.

Fonte(GP)

FELIZ NATAL!

2010-12-23T10:25:00.002-02:00

SÃO OS VOTOS DE TODA A EQUIPE DO GTA - GRUPO TAPERENSE DE AUTOMOBILISMO!

FESTA DE PREMIAÇÃO

2010-12-22T17:51:00.008-02:00

UM DIA DE GALA PARA O AUTOMOBILISMO GAÚCHO.

Realizada pela segunda vez consecutiva a festa de entrega dos prêmios dos campeões 2010 do automobilismo no Rio Grande do Sul foi novamente um sucesso. Cerca de 600 pessoas prestigiaram o evento que diplomou os campeões de todas as modalidades de automobilismo que contam como Campeonato Gaúcho no ano de 2010. A festa aconteceu no Velopark e no ano de 2010 homenageou o Sr. Klaus Gerdau Johannpeter que deu nome aos troféus entregues a todos os campeões de 2010. Todos os oficiais de competição da Federação Gaúcha de Automobilismo prestaram sua homenagem aos pilotos, preparadores e patrocinadores do Rio Grande do Sul com uma demorada salva de palmas e com a promessa que 2011 será um ano de muito trabalho e dedicação para o crescimento do automobilismo no estado. A Federação Gaúcha de Automobilismo agradece a todos os patrocinadores da Festa em 2010 que foram Velopark, MG Tires, Cia de Eventus, Escola de Vigilantes Caxias, Metal Moro, Coldbras e FuelTech.

O recesso de final de ano da FGA se estente até o dia 10 de janeiro, quando a entidade retoma suas atividades.

Fonte(APPA/RS, FGA)

FESTA DE PREMIAÇÃO DOS CAMPEÕES 2010 DA FGA

2010-12-16T12:58:00.004-02:00

Com o encerramento do Gaúcho de Endurance e Gaúcho de Rally de Velocidade todos os campeões já são conhecidos

Sexta-feira, 17 de dezembro é o dia em que todos os campeões da temporada 2010 da velocidade no Rio Grande do Sul serão agraciados. Com o término no último sábado do Gaúcho de Endurance e do Gaúcho de Rally de Velocidade, a listagem de todos os campeões se completa.

O jantar de entrega dos prêmios acontece nesta sexta, nas dependências do Velopark com a presença de todas as modalidades do automobilismo no Rio Grande do Sul que estarão recebendo o troféu e diploma de Campeão Gaúcho 2010.

Informações e reservas de mesas e convites podem ser feitos pelo 51 3224 4808 com Mariana.

Abaixo, confira a lista de todos os premiados 2010:

O GTA estará presente no evento na pessoa de seu presidente.

Fonte(FGA) e (APPA/RS)

AINDA SOBRE O OCORRIDO NO AIC...

2010-12-13T13:07:00.003-02:00

É IMPRESSIONANTE O QUE SE LÊ NA NET. DIGO ISSO COM RELAÇÃO AO ACIDENTE QUE VITIMOU O PILOTO DA LIMIT PERFORMANCE VINÍCIUS MASCHIO ONDE O MESMO PERDEU O CONTROLE DO SEU OPALA 551 E APÓS CAPOTAR VÁRIAS VEZES CHOCOU-SE NO GUARD-RAILL PERDENDO A VIDA. ISSO ACONTECEU DURANTE A REALIZAÇÃO DA 17ª ETAPA DO FESTIVAL BRASILEIRO DE ARRANCADAS QUE SE REALIZAVA NO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE CURITIBA NO ÚLTIMO FINAL DE SEMANA(10, 11 E 12).

PRESTEM A ATENÇÃO! 17ª ETAPA, ISSO PORTANTO JÁ ACONTECE A MUITOS ANOS E JÁ TEVE INÚMEROS ACIDENTES NESSE LOCAL, UNS MAIS GRAVES ONDE VIDAS FORAM PERDIDAS E OUTROS QUE SÓ TROUXERAM DANOS MATERIAIS. O QUE QUERO DIZER É QUE O ESPORTE EM TELA, "ARRANCADAS" NÃO É UM ESPORTE COMUM COMO UM JOGO DE FUTEBOL OU UMA MARATONA. É UM ESPORTE QUE ENVOLVE MUITO DINHEIRO, AMOR E CORAGEM.

DINHEIRO, PORQUE OS MECÂNICOS HOJE, ESTÃO MUITO ALÉM DA TECNOLOGIA QUE ERA UTILIZADA 10 ANOS ATRAZ, ELES TÊM A SEU DISPOR UMA INFINIDADE DE EQUIPAMENTOS E PRODUTOS QUE ELEVAM ISSO AO EXTREMO, BASTA TER DINHEIRO PARA BANCAR. AMOR, PORQUE NÃO TEM PREMIAÇÃO NENHUMA EM DINHEIRO SOMENTE TROFÉUS E O RECONHECIMENTO DO PÚBLICO QUE AMA ESSA CATEGORIA. CORAGEM, PORQUE É PRECISO TER PARA PILOTAR UM BÓLIDO DESSES NUMA VELOCIDADE TÃO ALTA E EM TÃO POUCOS METROS.

CONCORDO QUE MUITAS VEZES A AMBIÇÃO DE SE TER UM CARRO DE PONTA, FAZ COM QUE ALGUNS MECÂNICOS ESQUEÇAM DE COMO FAZER PARA PARÁ-LO . HOJE TEMOS REGRAS QUE ESTÃO EXPOSTAS NO REGULAMENTO DA CBA, MAS ESSAS REGRAS SE RESTRINGEM AO CARRO E AO PILOTO, MAS E QUANTO A SEGURANÇA DA PISTA? EXISTEM NO BRASIL VÁRIOS AUTÓDROMOS ONDE SÃO REALIZADOS CAMPEONATOS DE DIFERENTES CATEGORIAS. NÃO ESTOU AQUI PARA DIZER QUE, A CULPA DO QUE OCORREU FOI DA PISTA EXTREMAMENTE ONDULADA DO AIC, ISSO PODERIA TER ACONTECIDO NA PISTA DO VELOPARK EM NOVA SANTA RITA, QUE PRA MIM É HOJE NO BRASIL, A MELHOR DE TODAS. ISSO FOI UMA FATALIDADE, O CARRO DELE JÁ TINHA PROBLEMAS COMO SE VÊ EM VÁRIOS VÍDEOS ONDE ELE TINHA DIFICULDADE EM MANTÊ-LO EM LINHA RETA, TALVEZ POR ALGUM PROBLEMA NO CHASSI OU PELO FATO DO MOTOR SER MUITO FORTE, PELO QUE LI ALGO EM TORNO DE 750 HP.

POIS BEM, ACONTECEU AGORA NÃO ADIANTA MAIS FICAR ACHANDO CULPADOS. FICA O AVISO AS OUTRAS EQUIPES PARA INVESTIREM MAIS EM SEGURANÇA E NÃO SÓ EM POTÊNCIA. E AQUELAS PESSOAS QUE USAM A NET PARA DIFAMAR ESSE TIPO DE ESPORTE, VÃO SE INFORMAR MAIS SOBRE O ASSUNTO ANTES DE "BAIXAR O SARRAFO", ATÉ UM CONCEITUADO BLOGUISTA, O QUAL EU EM PARTICULAR ADMIRAVA POR SEUS COMENTÁRIOS E MATÉRIAS SOBRE O AUTO MOBILISMO EM GERAL, USOU O SEU BLOG PARA EXPOR O SEU ÓDIO A CATEGORIA E AOS SIMPATIZADORES. E OS LEITORES EM SUA MAIORIA TAMBÉM SE REVELANDO CONTRÁRIOS A ESSE TIPO DE ESPORTE. QUE VERGONHA PESSOAS QUE SE JULGAM TÃO CULTAS USAR CERTAS SITUAÇÕES PARA SE PROMOVEREM. NINGUÉM OBRIGA NINGUÉM A GOSTAR DE ARRANCADAS, ASSIM COMO DE F1, STOCK CAR, FÓRMULA TRUCK, NASCAR...

DEUS NOS DEU O LIVRE ARBÍTRIO ENTÃO VAMOS USÁ-LO COM SABEDORIA.

MEUS PROFUNDOS PESARES A FAMÍLIA DO VINICIUS E A EQUIPE; E QUE ELE DESCANSE EM PAZ NAS PISTAS DO CÉU.

Gerson Rizzi - Presidente do GTA

12 HORAS DE TARUMÃ - RESULTADOS

2010-12-12T21:10:00.002-02:00

Uma prova de tirar o fôlego do início ao fim. A 12 Horas de Tarumã começou em um ritmo alucinante com a largada ao meio dia deste sábado (11). Até os últimos momentos a vitória não tinha dono já que o protótipo Tubarão era ameaçado pelo MCR 99. A equipe de Campo Bom pôde comemorar a vitória depois de muito sacrifício quando o Tubarão cruzou a linha de chegada a meia noite.

Resultado Final - Corrida - 12 Horas Tarumã 2010

1º) 5 - G.Andrade/B.Justo/E.Dieter (I, Tubarão), 527 voltas em 12:00:47.704 (média de 132,30 km/h)
2º) 99 - P.Hoerlle/M.Castro/A.Hoerlle/C.Castro (I , MCR), a 1:19.476
3º) 10 - Ventura/Almeida/Cardoso/Moro/Toledo (I , MRX), a 35 voltas
4º) 15 - J.Andrade/R.Landi/F.Justo (IV , Volvo C30), a 44 voltas
5º) 22 - R.Biansini/L.Halmenschager/H.Hoss (IV , Gol), a 69 voltas
6º) 54 - P.Avila/D.Bottaro/C.Belleza (IV , Corsa), a 78 voltas
7º) 77 - A.Lima/P.Pretto/H.Kohl (IV , Gol), a 94 voltas
8º) 4 - F.Bertuol/P.Bertuol/A.Bertuol/D.Marini (II 16 , MXR 4), a 101 voltas
9º) 50 - V.Costa/G.Tortelli/C.Vieira/R.Boessio (II 8 , Aldee), a 117 voltas
10º) 53 - R.Tardivo/M.Martins/F.Baretta (IV , Gol), a 147 voltas
11º) 177 - D.Martins/M.Bernardi (IV , Gol), a 148 voltas
12º) 51 - Telmo J/E.Postal/I.Eberle/T.Peretti (II 8 , Aldee RTT), a 224 voltas
13º) 89 - R.Stumpf/M.Stumpf/J.Frigeri (II 8 , ), a 227 voltas
14º) 7 - E.Stedile/C.Ricci/F.Stedile (II 16 , Spyder), a 242 voltas
15º) 31 - J.Fontes/P.Fontes/M.Ritter (IV , Fusca), a 252 voltas
16º) 33 - L.Crestani/F.Mello (I , Tornado), a 267 voltas
17º) 11 - A.Diehl/R.Trettin/I.Diehl (IV , Gol), a 311 voltas
18º) 78 - J.Bastos/C.Britto/E.Serdeira (III , Uno), a 317 voltas
19º) 3 - D.Dornelles/M.Dornelles (IV , Voyage), a 360 voltas
20º) 21 - L.Cardoso/J.Cardoso/J.Laenio Jr (IV , Gol), a 362 voltas
21º) 88 - J.Terres/R.Terres/N.Amaral (IV , Gol), a 444 voltas
22º) 46 - SantAnna/Genz/Kray/Poeta (I , MCR), a 457 voltas
23º) 8 - F.Poeta/C.Ricci (III , Lamborgini), a 485 voltas
24º) 56 - Rotta/Messa/Cardoso/Zen (II 8 , Aldee), a 487 voltas
25º) 18 - R.Kreuz/J.Kreuz/J.Batista/R.Kreuz (I , MCR), a 513 voltas

Melhor Volta: SantAnna/Genz/Kray/Poeta, 1:03.241 (171,68 km/h)
Fonte(BurnoutRacing)

VÍDEOS DO OPALA 551

2010-12-11T08:59:00.001-02:00

Homenagem do GTA a Vinicius Maschio.

OPALA 551 NO 16º FESTIVAL EM CURITIBA

2010-12-11T08:57:00.001-02:00

OPALA 551 BI-TURBO PRO MOD

2010-12-11T08:56:00.001-02:00

ACIDENTE OPALA 551

2010-12-11T08:52:00.001-02:00

ARRANCADA BRASILEIRA PERDE UM GRANDE PILOTO

2010-12-10T21:31:00.005-02:00

FALECEU NESTA SEXTA(10) EM UM ACIDENTE NO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE CURITIBA ONDE SE REALIZAVA O 17º FESTIVAL BRASILEIRO DE ARRANCADAS O PILOTO VINICIUS MASCHIO DA LIMIT PERFORMANCE. VINICIUS PILOTAVA O OPALA DE Nº551 QUANDO PERDEU O CONTROLE APÓS PASSAR NOS 201 MTS A UMA VELOCIDADE DE 190 KM/H CAPOTOU VÁRIAS VEZES E ACABOU SE CHOCANDO NO GUARD RAILL.

O PILOTO FOI SOCORRIDO IMEDIATAMENTE PELA EQUIPE DE RESGATE DO AUTÓDROMO E ENCAMINHADO AO HOSPITAL FALECENDO EM SEGUIDA DEVIDO A MULTIPLAS FRATURAS.

É UMA GRANDE PERDA PARA O ESPORTE BRASILEIRO. VINICIUS ERA UM PILOTO ARROJADO E GRANDE AMANTE DA VELOCIDADE E MORREU FAZENDO O QUE MAIS GOSTAVA. QUE DEUS O ACOLHA NO GRANDE AUTÓDROMO DO UNIVERSO E LHE DE A PAZ ETERNA. SENTIMENTOS A TODA A FAMILIA E AMIGOS.

Gerson Rizzi - Presidente do GTA

17º FESTIVAL BRASILEIRO DE ARRANCADAS 2010, ACIDENTE FATAL!

2010-12-10T18:46:00.011-02:00

UM ACIDENTE GRAVE PÔS FIM AOS TREINOS DA SEXTA(10), NO FESTIVAL DE ARRANCADAS EM CURITIBA. O ACIDENTE ENVOLVEU O OPALA Nº 551 DA LIMIT PERFORMANCE PILOTADO POR VINICIUS MASCHIO. O PILOTO FOI RETIRADO DO QUE SOBROU DO CARRO E LEVADO AO HOSPITAL, MAS INFELIZMENTE NÃO RESISTIU AOS FERIMENTOS E VEIO A FALECER. É UM CHOQUE PARA TODOS OS PRESENTES NO AUTÓDROMO E SIMPATIZANTES DA CATEGORIA. HÁ POSSIBILIDADE DO FESTIVAL SER CANCELADO DEVIDO AO OCORRIDO. MAIS INFORMAÇÕES E FOTOS EM SEGUIDA.

VEJAM O VÍDEO DO ACIDENTE:

Foto cortesia(DragsterBrasil)

FÓRMULA 1 - MUDANÇAS PARTE 2

2010-12-10T17:20:00.004-02:00

NOVAS REGRAS PARA OS NOVOS MOTORES DA F1 APARTIR DE 2013. MUDANÇAS QUE PREVEEM PROPULSORES DE 4 CILINDROS, 1.6 LITROS E QUE TENHAM NO MÁXIMO 12 MIL RPM.

A Federação Internacional de Automobilismo – anunciou as novas especificações dos motores da F1 para 2013 nesta sexta-feira (10). As mudanças preveem motores de 4 cilindros, 1.6 litro e que tenham, no máximo, 12 mil rpm, além da pressão na injeção direta de gasolina superior a 500 bar. Num motor de injeção direta, a queima do combustível acontece de forma mais completa, evitando as perdas de energia que acabam acontecendo nos moldes convencionais.

Poderão ser usados cinco motores durante toda a temporada de 2013 e, a partir de 2014, apenas quatro. Os propulsores terão uma redução de 35% no consumo de combustível, além de vários itens que reaproveitam energia. A gasolina contará com alguns compostos de biocombustível misturados em sua fórmula a partir de 2012, além de limitação nos trabalhos da suspensão, também para 2012.

A regra de câmbios também foi alterada. Em 2013, cada caixa de câmbio deve ser usada por cinco corridas seguidas, ao contrario da atual, que exige quatro provas em sequência.

Os novos motores contarão com inúmeras formas de gerir a energia e com sistemas de recuperação de energia, mas mantendo os atuais níveis de desempenho. Os atuais motores da F1, válidos até 2012, são V8 e de 2.4 litro.

Também haverá um refinamento nos regulamentos relativos aos componentes móveis da asa traseira, além de uma melhor definição do plano de referência e o reforço nos testes de deformação da carroceria, especialmente na dianteira do carro. A parte da frente do chassis, aliás, será reforçada para proteger as pernas ds pilotos.

A FIA irá divulgar os detalhes das novas especificações nos próximos dias.

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - MUDANÇAS PARTE 1

2010-12-10T17:13:00.004-02:00

O CONSELHO MUNDIAL DA FIA RETIROU O ARTIGO 39.1 DO REGULAMENTO LIBERANDO ASSIM AS ORDENS DE EQUIPE PARA 2011.

O Conselho Mundial da FIA aprovou nesta sexta-feira (10) no Principado de Mônaco mudanças no regulamento esportivo da F1 para 2011. E a principal delas foi com relação às ordens de equipe. A entidade decidiu retirar do regulamento o artigo 39.1, que proibia o jogo de equipe.

A partir do ano que vem, os casos em que se observar uma conduta que vá contra os príncipios da competição serão avaliados pelo artigo 151c do Código Esportivo Internacional. Em outras linhas, o jogo de equipe está liberado.

"As equipes serão lembradas de que todas as ações que trouxerem descrédito ao esporte serão abordadas pelo artigo 151c do Código Esportivo", afirmou a nota da entidade.

A decisão é um reflexo da polêmica criada pela Ferrari nesta temporada. No GP da Alemanha, a equipe italiana usou do jogo de equipe e pediu para Felipe Massa ceder a vitória ao companheiro Fernando Alonso. O episódio ganhou grande repercussão e gerou discussão quanto à credibilidade da F1. O time de Maranello foi punido com multa de US$ 100 mil pelo caso.

A nota da entidade também acrescentou que toda a comunicação de rádio entre as equipes e a FIA estará disponível para as emissoras de TV a partir de 2012, em uma tentativa de deixar mais transparente as decisões dos times e dos comissários.

CALENDÁRIO PARA O FIM DE SEMANA NO RS

2010-12-10T17:07:00.003-02:00

FINAL DE SEMANA COM DECISÃO NO ENDURANCE, FÓRMULA CLASSIC, RALLY VELOCIDADE, LÍNEA E F-FUTURE MOVIMENTAM O ESTADO GAÚCHO.

O Rio Grande do Sul vive um final de semana de gala neste 11 e 12 de dezembro. Os campeonatos gaúchos de Endurance, Formula Classic e Rally de Velocidade encaminham suas finais e o estado recebe a decisão do Troféu Línea e Formula Future.

O Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, recebe a mais tradicional e dura prova do estado, as 12 Horas com mudanças na formatação. A largada da tradicional prova acontece ao meio dia deste sábado, 11 de dezembro e a chegada acontece a meia noite, e a prova troca a noite pelo dia. Nesta prova acontece a decisão do Campeonato Gaúcho de Endurance. Como preliminar, na manhã de sábado a partir das 9 horas a decisão da Formula Classic. Ingressos custam R$ 15,00 nas bilheterias do autódromo. Maiores informações pelo 51 3485 1510.

Já a cidade de Severiano de Almeida, ao norte do Rio Grande do Sul, receberá no sábado, 11, a quinta e decisiva etapa do Campeonato Gaúcho de Rally de Velocidade. Maiores informações nowww.rallybrazil.com/severiano2010.php.

Em Santa Cruz do Sul acontece a grande decisão do Troféu Línea e da Formula Future. E tem gaúcho disputando o título. O jovem Francisco Alfaya, da cidade de Tapes, é o representante do estado com reais condições de vitória na prova. Toda a programação se inicia ainda no sábado com a realização de treinos livres e tomadas classificatórias. O ingresso é um brinquedo novo, que será doado a instituições de caridade da região. Maiores informações no http://www.racingfestival.com.br. ´

Fonte(Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo )

12 HORAS DE TARUMÃ EDIÇÃO 2010

2010-12-09T21:28:00.006-02:00

TARUMÃ O BERÇO DO AUTOMOBILISMO GAÚCHO ESTA EM FESTA NESTE FINAL DE SEMANA. E EM COMEMORAÇÃO AOS SEUS 40 ANOS O AUTOMOVEL CLUBE DO RIO GRANDE DO SUL, PROMOVE AS TÃO FALADAS "12 HORAS DE TARUMÃ", A MAIS DURA PROVA DE RESISTENCIA DO BRASIL, COM UM DIFERENCIAL ESTE ANO; O INÍCIO DA PROVA SERÁ AO MEIO DIA E O TÉRMINO À NOITE. UMA DAS CAUSAS DA MUDANÇA FOI A SOLICITAÇÃO DOS PILOTOS DEVIDO A UMA MELHOR SEGURANÇA NA PISTA EM FUNÇÃO DA VISIBILIDADE, PORÉM UM PROBLEMA PODE SER O CLIMA JÁ QUE PROMETE UM FIM DE SEMANA DE VERÃO NO ESTADO.A programação oficial da edição 2010 das 12 Horas de Tarumã que neste ano homenageia Aristides Bertuol, uma das grandes lendas da velocidade no Rio Grande do Sul e um dos maiores incentivadores da construção do autódromo, se inicia nesta quinta-feira, com a realização dos primeiros treinos livres oficiais e a realização das tomadas classificatórias a partir das 19 horas.

No sábado, a programação se inicia cedo, com a realização da preliminar da prova pela Formula Classic que disputará duas baterias na manhã de sábado. A prova da Formula Classic prestará homenagens à Luiz Carlos Pare Rodrigues, piloto, preparados e dirigente que nos deixou na última semana.
As 12 Horas de Tarumã é uma promoção do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul com supervisão da FGA e patrocínio de Pepsi. Ingressos custam R$15,00 nas bilheterias do autódromo e maiores informações no 51 3485 1510.
Abaixo os horários oficiais das 12 Horas de Tarumã 2010:

Treinos Livres
09 / 12 Quinta- Feira das 16:00h às 18:50h
09 / 12 Quinta-Feiradas 20:20h à meia noite
10 / 12 Sexta-feira das 19:00h à 01:00h
Treino Classificatório
09 / 12 Quinta-Feiradas 19:00h às 19:30h Protótipos
09 /12 Quinta-Feiradas 19:40h às 20:10h Turismo
10/12 Sexta-feira Vistoria Técnica na torre de abastecimento a partir das 20h
Vistoria Técnica: no dia da realização das tomadas de tempos, será feita a partir dàs 17:00h nos box.
SÁBADO: 11/12
08:15h Treino Classificatório Fórmula Classic
08:50h Abertura de Box – Fórmula Classic
08:55h Fechamento de Box – Fórmula Classic
09:00h 1ª Bateria Fórmula Classic
09:50h Abertura de Box Fórmula Classic
09:55h Fechamento de Box Fórmula Classic
10:00h 2ª Bateria Fórmula Classic
09:30 h – Vistoria técnica - serão realizadas nos Box ( Carros, box, torres de abastecimento )
10:15h Briefing com todos os pilotos.
11:20 h – ABERTURA DE BOX
11:40 h – FECHAMENTO DE BOX
11:45 h – Posicionamento no Grid – Le Mans
Meio dia – LARGADA 12 HORAS TARUMÃ 2010.

Fonte(FGA)

FESTA DE PREMIAÇÃO 2010 DA FGA

2010-12-08T10:29:00.004-02:00

QUASE TUDO PRONTO PARA A FESTA DOS CAMPEÕES DO AUTOMOBILISMO GAÚCHO TEMPORADA 2010, EVENTO QUE SERÁ REALIZADO DIA 17 DE DEZEMBRO NO VELOPARK UMA REALIZAÇÃO DA FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO - FGA.

No final de temporada todas as atenções se voltam para saber quem serão os grandes campeões de todas as categorias do automobilismo gaúcho. Com a tabela de campeões praticamente completa o Rio Grande do Sul apenas aguarda a decisão das categorias Endurance e Rally de Velocidade para completar a tabela dos agraciados com o título de 2010.

Os campeões da temporada, seus patrocinadores, equipes e famílias estarão presentes no próximo dia 17 de dezembro, sexta-feira no Velopark na grande festa de encerramento do ano da velocidade no grande jantar de confraternização organizado pela Federação Gaúcha de Automobilismo. O jantar, que serve de pano de fundo para a entrega dos troféus aos grandes campeões foi uma idealização da atual direção da Federacao, que busca a valorização não apenas dos campeões, mas sim de todos os envolvidos com o automobilismo no Rio Grande do Sul.

Em 2009, o evento que contou com a presença de mais de 600 pessoas, homenageou o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Sr. Cleyton Pinteiro, que efetuou a entrega dos troféus que levavam seu nome aos grandes campeões. Em 2010, o homenageado da noite é o Sr. Klaus Gerdau Johannpeter que fará a entrega do troféu exclusivo, que leva o seu nome, aos agraciados.

Todas as categorias que disputaram campeonatos gaúchos de asfalto e terra estarão representadas na festa e terão seus campeões e vices consagrados na grande noite.

São patrocinadores do jantar os parceiros da FGA, Velopark, MG Tires, Cia de Eventus, Escola de Vigilantes Caxias, Metal Moro, Coldbras e FuelTech.

E já estão na sede da Federação Gaúcha de Automobilismo os troféus que serão entregues aos Campeões de todas as categorias de automobilismo que tem o status de Campeonato Gaúcho de 2010. Os troféus, que neste ano de 2010 levam o nome de Klaus Gerdau Johannpeter são o reconhecimento das conquistas dos pilotos e suas equipes e homenageiam o trabalho do Sr. Klaus Gerdau Johannpeter em nome da excelência do automobilismo no Rio Grande do Sul.

Fonte (FGA)

CALENDÁRIO PARA O FIM DE SEMANA NO RS

2010-12-03T14:39:00.008-02:00

A AGENDA PARA O FINAL DE SEMANA NO RIO GRANDE DO SUL TEM VELOCIDADE EM PISTA DE TERRA, KART EM TARUMÃ E ARRANCADA EM GUAPORÉ.

Os dias 4 e 5 de dezembro tem bastante movimento na velocidade do Rio Grande do Sul, os clubes do interior e região metropolitana aproveitam para realizar suas últimas provas do ano em um show de velocidade.

O final de semana da velocidade começa em Pelotas, no Kartódromo da Associação Pelotense de Automobilismo com uma prova de longa duração (3 Horas) de Kart. O grid previsto é de mais de 20 karts de diversas partes do estado. A prova tem início às 13 horas de sábado com 3 horas de duração. Maiorires informações pelos fones (53) 9104 1983 ou 9126 9744.

Ainda no sábado, o Autódromo Alberto Cidade, localizado na cidade de Caçapava do Sul e mantido pelo Automóvel Clube de Caçapava do Sul recebe sua 1a prova noturna da Turismo 1600, com duas horas de duração. A prova comemora os 38 anos do Automóvel Clube de Caçapava do Sul. Toda a movimentação acontece no sábado, com treinos livres desde a manhã e largada da prova de duas horas às 22h. Maiores informações pelos telefones 55 9901 2661 ou 3281 2282.

Já a cidade de Guaporé recebe no sábado e domingo, o Festival dos Campeões de Arrancadas 2010 (Campeonatos: Metropolitano, Serrano, Copa Serra Gaúcha e Copa Sul). A prova serve como festa para a entrega dos prêmios das categorias citadas. Tudo acontece no Autódromo de Guaporé com programação iniciando no sábado à tarde. Maiores informações no www.arranca.com.br

E finalmente no domingo, o Kartódromo de Tarumã recebe a 3a etapa do Campeonato Metropolitano Tarumã Kart Clube das categorias Speed Kart, 2T, Fireball, F400 e Rental Kart. A programação inicia no domingo pela manhã e maiores informações podem ser obtidas pelo telefone 51 3435 4328 ou 3485 9255. O kartódromo fica localizado nas dependências do Autódromo Internacional de Tarumã, Rodovia RST 762 (Estr. Cap. Gentil Machado de Godoy), s/ nº - Viamão.

Fonte(FGA)

NASCAR - SPRINT CUP = JJ # 48 PENTACAMPEÃO

2010-11-23T12:52:00.017-02:00

NO DOMINGO(21), JIMMIE JOHNSON SE SAGROU CAMPEÃO DA TEMPORADA 2010 DA NASCAR NA ÚLTIMA PROVA DO ANO EM HOMESTEAD MIAMI. COM ISSO O PILOTO SE TORNA PENTACAMPEÃO NA CATEGORIA E O MAIS INCRÍVEL: CONSECUTIVAMENTE! PARABÉNS A ELE JUNTAMENTE COM SUA EQUIPE COMANDADA POR CHAD KNAUS UM GÊNIO PERFECCIONISTA QUE SÓ CONHEÇE UMA PALAVRA NO VOCABULÁRIO ESPORTIVO: VITÓRIA.

Jimmie Johnson conquistou o quinto título consecutivo da prova da Nascar ao terminar na segunda posição da etapa de hoje de Homestead. Ele travou durante toda a prova uma briga ferrenha contra Denny Hamlin e Kevin Harvick, mas no fim o título ficou mesmo com o 48. Carl Edwards dominou a prova e venceu a corrida.
Na largada Kasey Kahne sustentou a ponta seguido de Carl Edwards e Jamie McMurray. Na quarta volta aconteceu a primeira mudança na liderança depois que Carl Edwards passou Kahne. Na volta 11 Jimmie Johnson já estava na terceira posição, ao ultrapassar AJ Allmendinger. David Reutimann, com um pneu furado, provocou a primeira amarela da prova na volta 17. Todos os pilotos aproveitaram para parar nos pits e na saída a ordem era Carl Edwards, Kasey Kahne, AJ Allmendinger e Jimmie Johnson. Relargada na volta 23 e Carl Edwards sustentou a ponta. Na volta 24 Denny Hamlin foi tocado por Greg Biffle e foi para a grama, provocando nova amarela. Bandeira verde novamente na volta 28 e Edwards sustentou a ponta enquanto Jimmie Johnson foi para cima de Kasey Kahne, brigando pela segunda posição. Denny Hamlin entrou nos pits na volta 68, o primeiro com bandeira verde. Na volta 71 Jimmie Johnson liderou uma volta, quando todos iam parando nos pits, e com isto garantiu cinco pontos extras. Bandeira amarela na volta 98 por causa de detritos na pista. Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Martin Truex Jr, Carl Edwards e Kasey Kahne. Bandeira verde na volta 103 e Edwards pulou na frente. Na volta 129 Martin Truex Jr voltou para a ponta da prova ao ultrapassar Carl Edwards. Na 135 Marcos Ambrose rodou na pista provocando mais uma amarela. Os pilotos retornaram aos pits e na saída a ordem era Truex Jr e Carl Edwards. Na volta 140 a prova reiniciou e logo a amarela voltou, depois que Joey Logano rodou. Bandeira verde na volta 144 e Edwards manteve a ponta. Três voltas depois Truex Jr. assumiu a ponta da prova. Kevin Conway rodou na volta 147 e a bandeira amarela foi novamente acionada. Todos os pilotos voltaram para os pits e na saída a ordem era Carl Edwards, Kyle Busch e Kevin Harvick. Relargada faltando 99 voltas e Kyle Busch assumiu a liderança, mas logo em seguida levou o troco de Carl Edwards. Faltando 84 voltas para o fim Jeff Burton bateu no muro, mas conseguiu ir para os boxes sem a necessidade de uma amarela. Logo em seguida aconteceu a amarela por causa de detritos na pista.

Os pilotos retornaram aos pits e a ordem era Kevin Harvick, Martin Truex Jr e Carl Edwards, mas Harvick foi punido por excesso de velocidade nos pits. Relargada na volta 191 e Truex Jr manteve a ponta. Dave Blaney bateu no muro duas voltas depois, provocando nova amarela. Kevin Harvick, que estava com a corrida prejudicada, aproveitou para parar nos pits. Bandeira verde faltando 69 voltas e Carl Edwards pulou para ponta devido a problemas com Truex Jr. Outra amarela faltando 67 devido a problemas com Jeff Gordon. Bandeira verde faltando 62 e Edwards manteve a ponta.
Faltanto 30 voltas tanto Denny Hamlin quanto Kevin Harvick resolveram ousar e anteciparam a parada nos pits. Mas Jimmie Johnson, para se defender, parou também. Faltando 25 voltas para o fim Kevin Harvick deu um totó em Kyle Busch, que rodou e provocou a amarela. Com isto, Denny Hamlin que tinha antecipado a parada, acabou ficando uma volta atrás dos líderes. Relargada faltando 18 voltas para o fim e Edwards manteve a ponta. A prova foi assim até o fim e Edwards conquistou a vitória e Jimmie Johnson, que foi o segundo colocado, garantiu o título.

O CAMPEONATO NA ÚLTIMA ETAPA:

JIMMIE JOHNSON = 6622
DENNY HAMLIN = -39
KEVIN HARVICK = -41

Fonte (NascarBrasil)

FGA E OS PREPARATIVOS PARA A FESTA DOS CAMPEÕES 2010

2010-11-17T12:57:00.006-02:00

A FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILÍSMO ACELARA NOS PREPARATIVOS PARA A FESTA DOS CAMPEÕES TEMPORADA 2010 ONDE SERÃO ENTREGUES OS TROFEUS DE CAMPEÕES NAS CATEGORIAS TERRA E ASFALTO HOMOLOGADOS PELA ENTIDADE MÁXIMA DO AUTOMOBILÍSMO GAÚCHO. O EVENTO SERÁ DIA 17/12/2010 NO MAIOR COMPLEXO AUTOMOBILÍSTICO DA AMERICA LATINA, O VELOPARK.
"Português" presidente da FGA, o idealizador do evento.

Novamente e a exemplo do acontecido em 2009, a Federação Gaúcha de Automobilismo está preparando uma grande festa para premiar os campeões das categorias administradas pela mesma.

Evento em 2009 contou com mais de 600 convidados.

O jantar, que teve a participação de mais de 600 pessoas no ano passado também pode ser considerado uma grande confraternização entre os pilotos, patrocinadores, preparadores e equipes que fazem o automobilismo gaúcho com suas famílias, que tem a paixão pela velocidade como norte. Aliás, este foi o tema dado à festa quando de sua criação pelo presidente da FGA, Sr. Carlos de Deus, que imaginou uma grande festa familiar, congregando todos e fortalecendo os vínculos de amizade que o automobilismo proporciona.
Em 2010, o troféu entregue aos campeões recebe o nome de Troféu Klaus Gerdau Johannpeter, como homenagem a todo apoio que o Sr. Klaus deu ao automobilismo gaúcho nos últimos anos.
Todas as categorias que disputaram campeonatos gaúchos de asfalto e terra estarão representadas na festa. Velocidade em asfalto e terra, kart, rally e arrancada são as modalidades que terão seus campeões e vices consagrados na grande noite.

São patrocinadores do jantar os parceiros da FGA, Velopark, MG Tires, Cia de Eventus, Escola de Vigilantes Caxias, Metal Moro, Coldbras e FuelTech.

Fonte-Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

GM CAMARO 2011

2010-11-15T21:17:00.006-02:00

O NOVO CAMARO 2011 NA VERSÃO CONVERSÍVEL SERÁ APRESENTADO NO SALÃO DE LOS ANGELES.

A GM revelou novas imagens da versão 2011 Conversível do Camaro. O Camaro 2011 deve ser apresentado ao público no Salão de Los Angeles.

O Camaro conversível deve custar cerca de US$ 30 mil, e começa a ser vendido no mercado americano em 2011, sendo que a previsão inicial é em março.O motor de entrada deve ser o V6 com 316 cv de potência. Ainda haverá a opção da versão SS, com motor V8 de 6,2 l .O Salão de Los Angeles começa neste mês.

Fonte (ICarros)

NASCAR - SPRINT CUP PHOENIX

2010-11-15T09:23:00.006-02:00

DENNY HAMLIN DOMINA A PROVA MAS NÃO CONSEGUE VENÇER. CARL EDWARDS FAZ DOBRADINHA EM PHOENIX VENÇENDO NO SÁBADO(13) A NNS E NO DOMINGO(14) DANDO COM ISSO UMA MÃOZINHA PRA JIMMIE JOHNSON QUE TERMINOU A PROVA EM 5º E DIMINUIU A DIFERENÇA COM HAMLIN. A DECISÃO AGORA FICOU PARA HOMESTEAD MIAMI NO PRÓXIMO FINAL DE SEMANA.

Denny Hamlin teve tudo nas mãos para sair muito próximo do título neste Domingo em Phoenix, mas devido a uma estratégia errada de combustível, acabou terminando atrás de Jimmie Johnson e Kevin Harvick. Carl Edwards, que largou na pole, levou a melhor na estratégia e venceu. Edwards sustentou a primeira posição na largada enquanto Kurt Busch ultrapassou AJ Allmendiger para assumir a segunda posição. Brendan Gaugham provocou a primeira amarela ao bater no muro logo na segunda volta. Bandeira verde na volta 7 e Kurt Busch assumiu a ponta. Na volta 28 Carl Edwards recuperou a liderança da prova. Na volta 60 Brad Keselowski bateu forte no muro, provocando outra amarela. Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Carl Edwards, Denny Hamlin, Kurt Busch e Kyle Busch.

Bandeira verde na volta 66 e Denny Hamlin foi para cima de Carl Edwards, assumindo a liderança da prova. Na volta 80 Jamie McMurray começou a sofrer com problemas no carro - o spoiler trazeiro dele ficou solto e ele começou a perder rendimento. Bandeira amarela na volta 101 por causa de detritos na pista e McMurray aproveitou para entrar nos pits para reparar o carro. Os pilotos voltaram para os pits e no retorno a pista a orderm era Carl Edwards, Denny Hamlin, Kurt Busch e Kyle Busch.

Relargada na volta 106 e Denny Hamlin novamente assumiu a liderança da prova. Na volta 166 começaram as paradas nos pits com bandeira verde e Paul Menard foi o primeiro a parar. Bandeira amarela na 223 depois que Robby Gordon rodou na pista. Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Kyle Busch, Denny Hamlin, Carl Edwards e Jimmie Johnson. Kevin Harvick teve que retornar aos pits devido a algum problema e com isto despencou na tabela de classificação.

Relargada na volta 228 e Kyle Busch sustentou a ponta, mas foi logo superado por Denny Hamlin. Travis Kvapil rodou na pista algumas voltas depois e provocou nova amarela. Apenas alguns pilotos pararam nos pits. Na bandeira verde Denny Hamlin sustentou a ponta, pressionado por Carl Edwards. Faltando 47 voltas para o fim da prova Carl Edwards assumiu a ponta da prova. Denny Hamlin parou nos pits faltando 14 voltas para o fim.

O risco de pane seca para os pilotos da frente movimentou a prova e Jimmie Johnson, para economizar combustivel, tirou o pé para poupar. No fim, Carl Edwards conseguiu chegar e venceu a prova, Jimmie Johnson terminou em quinto, Kevin Harvick em sexto e Denny Hamlin em 12º.

O Chase faltando uma corrida para terminar:

Denny Hamlin # 6462
Jimmie Johnson # -15
Kevin Harvick # - 46

A final será em Homestead Miami dia 21/11.

FÓRMULA 1 - UM NOVO CAMPEÃO

2010-11-15T09:10:00.005-02:00

SEBASTIAN VETTEL VENCEU A ÚLTIMA CORRIDA DA TEMPORADA DA F1 NESTE DOMINGO(14) E COLOCOU O SEU NOME NO ROLL DOS CAMPEÕES MUNDIAIS, PRECÓCEMENTE POIS É O PILOTO MAIS JOVEM A DETER UM TITÚLO DESSA MAGNITUDE NA CATEGORIA. PARABÉNS AO PILOTO E A TODA A EQUIPE QUE FIZERAM UM TRABALHO PERFEITO E HONESTO DURANTE TODA A TEMPORADA. COMO DISSE O PRESIDENTE DA RBR: "CORRIDA SE VENÇE NA PISTA E DE MANEIRA LIMPA!"

A F1 tem um novo campeão. E se a análise após a definição do grid de largada de sábado em Abu Dhabi apontava que seria ou Alonso ou Vettel, isso significa dizer que o alemão completou a glória da Red Bull em 2010 com uma vitória soberba no modorrento circuito árabe neste domingo (14), contando com uma ajuda primorosa, eficaz e inesperada, claro. Não de Mark Webber, mas de Vitaly Petrov.
Alonso e Webber sucumbiram exatos 71% da prova atrás de Petrov. No máximo o espanhol tentou uma vez superar o russo, que mal está garantido no ano que vem por sua gama de erros na temporada. Só que baixou um espírito da perfeição no segundo piloto da Renault. E Webber, se queria alguma coisa da vida, fraquejou. Nem perto de Alonso andou.

Sorte da Red Bull, que explodiu em festa pelo título de seu ‘filho’ preferido.

Vettel chegou aos 256 pontos e viu Alonso, apenas sexto, ir a 252. Webber, sétimo, ficou com o terceiro lugar na classificação geral, com 242. E Lewis Hamilton, segundo na corrida, foi a 240.

NASCAR NATIONWIDE SERIES - PHOENIX

2010-11-14T13:26:00.002-02:00

CARL EDWARDS VENÇE A PROVA DE PHOENIX ARIZONA NESTE SÁBADO(13).

Carl Edwards dominou a prova da Nationwide deste Sábado em Phoenix e venceu com tranquilidade. Depois de liderar 153 voltas das 200 da prova, o piloto cruzou com tranquilidade a linha de chegada na primeira posição. Foi uma prova tranquila, sem grandes disputas e incidentes.

NASCAR - TRUCK SERIES PHOENIX

2010-11-13T09:03:00.006-02:00

TODD BODINE É O GRANDE CAMPEÃO DA TRUCK SERIES TEMPORADA 2010. O TÍTULO FOI DEFINIDO NA PROVA DE PHOENIX, ARIZONA E MESMO CHEGANDO NA 12ª COLOCAÇÃO ELE JÁ TINHA UMA BOA VANTAGEM SOBRE OS OUTROS CONCORRENTES POR ISSO NÃO TEVE DIFICULDADES PARA LEVANTAR A TAÇA DE CAMPEÃO.

O grande campeão temporada 2010

Todd Bodine terminou a etapa de Phoenix da Nascar Truck Series, na noite desta sexta-feira (12), apenas na 12ª colocação. O resultado, no entanto, foi o suficiente para garantir o segundo título da carreira do piloto da equipe Germain. Bodine tem 202 pontos de diferença para Aric Almirola na tabela de pontos, mas apenas 195 estarão em jogo na última prova. O vencedor em Phoenix foi Clint Bowyer. O vencedor da prova Clint Bowyer

Todd Bodine tem 46 anos e estreou na Nascar em 1986 ao fazer uma prova na Nationwide Series. Em 1991, na mesma divisão, realizou a primeira temporada completa finalizando em sétimo, com uma vitória. A partir de então, competiu tanto na Sprint Cup quanto na Nationwide até o ano de 2003, tendo um 20º lugar na divisão principal, em 1992, e o vice-campeonato da divisão de acesso, em 1997, como melhores resultados.

Depois de 15 vitórias – todas na Nationwide – e 12 pole-position nas duas divisões, Bodine passou a correr apenas na Truck Series. Competindo pela Germain Racing desde a metade de 2005, o americano conquistou dois campeonatos, 2006 e 2010, além de 21 vitórias e sete pole-positions.

Apesar de o campeonato já estar definido, a última corrida do ano é na próxima sexta-feira (19), em Homestead-Miami e pode ter a participação dos brasileiros Nelsinho Piquet e Miguel Paludo.

Fonte (GP)

CALENDÁRIO PARA O FIM DE SEMANA

2010-11-12T19:10:00.012-02:00

MUITA ADRENALINA E EMOÇÃO NO FINAL DE SEMANA AUTOMOBILÍSTICO MUNDIAL!

No domingo(14) as 18 hs a penúltima prova do Chase da Nascar Sprint Cup direto de Phoenix pelo Speed Channel.

No Sábado(13) as 19:00 hs Nascar Nationwide Series direto de Phoenix.

Na sexta de noite teremos a Nascar Camping World Truck Series, 22:30 hs.

Na Fórmula 1 teremos neste final de semana no circuíto de Marina Yas em Abu Dhabi a decisão do campeonato 2010 com quatro pilotos disputando a final. Horários: Sábado classificação às 11:00 hs e no domingo a corrida às 11:00hs.

O Rio Grande do Sul tem final de semana prolongado mais tranqüilo na velocidade, mesmo assim há decisão do Gaúcho de Terra em Encruzilhada do Sul e Arrancada em Ibirubá.

No domingo, a cidade de Ibirubá recebe a decisão da Copa Sul de Arrancada. A programação se inicia a partir das 8 horas com a inscrição das equipes. A primeira arrancada acontece a partir das 12:45. Maiores informações no www.arranca.com.br
A cidade de Encruzilhada do Sul recebe em seu autódromo a 4a etapa e decisiva do Campeonato Gaúcho de Pista de Terra da categoria 1600 e Mini Formula Tubular (Kart Cross). Toda a movimentação acontece no domingo, a partir das 8 horas da manhã. O autódromo fica no Parque de Eventos de Encruzilhada do Sul com organização do Velocar Clube e o ingresso é um quilo de alimento não perecível. Maiores informações pelo telefone 51 8167 5000.

FGA AGORA TEM SAFETY CAR

2010-11-10T18:48:00.004-02:00

FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO RECEBE SAFETY CAR DA CBA.

A Federação Gaúcha de Automobilismo em um ano de conquistas recebeu da Confederação Brasileira de Automobilismo um Renault Megane 2.0 para ser utilizado como Safety Car nas provas realizadas no estado.

O recebimento do carro é o reconhecimento do trabalho realizado em prol do esporte pela FGA, formando oficiais, fomentando o esporte a motor no estado e dando exemplos de organização e funcionamento para todo o país.

O carro, que foi devidamente adesivado e identificado como Safety Car, fica a disposição dos clubes filiados à FGA que poderão utilizar o carro em suas provas, bastando para isso fazer o agendamento e translado do Safety Car.

A Federação Gaúcha de Automobilismo, em nome de seu presidente, Carlos Alberto de Deus agradece à Confederação Brasileira de Automobilismo, representada pelo Sr. Cleyton Pinteiro, presidente da mesma, o reconhecimento e confiança depositados na entidade, que continuará trabalhando para o crescimento do automobilismo no Rio Grande do Sul e no Brasil.

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

FÓRMULA 1 - GP DO BRASIL

2010-11-08T13:42:00.008-02:00

DOBRADINHA DA RED BULL ADIA DECISÃO DO TÍTULO PARA O GP DE ABU DHABI ONDE OS QUATRO PILOTOS VÃO DISPUTAR O TÍTULO DA TEMPORADA 2010. ALONSO MANTEM A PONTA NA DISPUTA COM 8 PONTOS DE VANTAGEM E PODE ATÉ CHEGAR EM SEGUNDO NA ÚLTIMA PROVA. POR ENQUANTO A RED BULL SÓ CONSEGUIU O MUNDIAL DE CONSTRUTORES ANTECIPADO COM A VITÓRIA NO BRASIL.

A primeira curva da corrida deste domingo (7) em Interlagos definiu a favor de Sebastian Vettel a vitória no atipicamente chocho GP do Brasil. O único trabalho que teve o alemão nas 71 voltas foi o de passar o compatriota e zebra Nico Hülkenberg o mais rápido que pudesse para não ter um eventual enfrentamento com Mark Webber. Como conseguiu a meta na primeira curva, o negócio, então, foi manter uma distância sempre cômoda para o colega de Red Bull que o conduzisse ao quarto triunfo na temporada e, por conseqüência, garantisse sua passagem para a decisão do campeonato, em Abu Dhabi.

Pois o 'fator Hulk' não durou mais do que 10 segundos. Largando mal, nem conseguiu espremer Vettel no muro interno e permitiu a ultrapassagem já no S do Senna. Lá entre o fim da reta oposta e a Descida do Lago, foi a vez de Webber superar o alemão. Mais atrás, Alonso pressionou Hamilton, e logo na volta 2 o espanhol ganhava o quarto posto num pequeno erro de Hamilton, também no Lago.
Hülk atrapalhou Alonso até a volta 6. Notoriamente com o carro mais rápido, o líder do campeonato encostava na reta principal e não executava a manobra de superação porque o alemão optava pela trajetória interna. Só na Descida do Lago — sempre ela —, com melhor tangência e tração na curva é que Alonso pulou para terceiro, mas já relativamente longe das Red Bull.

O pole passou a segurar uma fila que tinha Hamilton, Kubica, Barrichello, Massa, Schumacher e Button. Algo que durou até a volta 14, quando Hülkenberg foi aos pits. Neste ínterim, Massa havia já parado duas vezes — a segunda por um problema de fixação da roda dianteira direita. Barrichello também não saiu ileso dos pits: a Williams se atrapalhou.

Dos ponteiros, Hamilton foi quem foi aos boxes antes, na volta 20. Com pneus novos e sem tráfego, começou a andar quase 1s mais rápido que os três rivais da frente. A Ferrari só chamou Alonso na 24. A Red Bull optou por trazer Vettel antes de Webber, giros 25 e 26, respectivamente. Como estava, ficou, com Vettel mantendo uma frente de aproximadamente 3s para o companheiro e neo-desafeto.

No pelotão secundário, as paradas ajudaram Button a escalar o pelotão. 11º no grid, o lorde chegou ao quinto lugar na volta 30, quando se livrou de Kobayashi — que ainda não havia parado; aliás, só o fez na 49. No outro extremo, Massa e Barrichello buscavam uma recuperação impossível. Enquanto Felipe sofria atrás de Vitantonio Liuzzi e Sébastien Buemi, Rubens revia os problemas ao ter um leve toque ao tentar superar Jaime Alguersuari. A 13ª posição virou 18ª, com nova parada nos boxes para troca do bico avariado e do pneu furado.

A prova passou a focar a batalha de Webber à caça de Vettel. Até que Mark chegou a 1s5. Só que veio uma fila de retardatários, de nível — Massa, Heidfeld, Kubica e, vejam, o pole Hülkenberg — para minar sua tarefa. Quem atrapalhou mais foi Buemi, e a diferença voltava a 2s5. De repente, Liuzzi — em sua provável penúltima prova na F1 — encheu a barreira de pneus da Curva do Sol e provocou a entrada do safety-car na 52ª passagem.

O que parecia ajudar Webber acabou sendo pior. Porque naquele instante, Kubica e Hülkenberg estavam entre seu alvo. Assim, quando foi dada a relargada, o alemão encaixou a então melhor volta da prova, 1min14s909. Combalido, o australiano teve de se livrar do tráfego e ver os números voltarem àqueles 3s de praxe. Estava dado o nocaute. 3s3 na volta seguinte. Depois 3s6. Depois 4s4. Depois 5s. E ficou nisso, com certa margem de erro.

A prova ainda veria um ou outro momento de êxtase, tipo o toque de Massa com Buemi no fim da reta oposta, outro toque, desta vez com Petrov no S do Senna, e a disputa entre Hamilton e Alonso para ver quem seria o autor da melhor volta — o inglês da McLaren ganhou.

Sem a Red Bull se resolver se apoia Vettel ou Webber, Alonso manteve importante vantagem na tabela de classificação, com oito pontos de vantagem para Webber — 246 a 238. Isto é, um segundo lugar dá o título ao espanhol. Vettel foi a 231. E Hamilton chegou a 222. Os quatro na disputa. Abu Dhabi queria. E vai ver a decisão do Mundial 2010.
Fonte(GP)

NASCAR - SPRINT CUP TEXAS

2010-11-08T13:20:00.006-02:00

DENNY HAMLIN VENÇE EM FORT WORTH NO TEXAS E ASSUME A LIDERANÇA DO CHASE NUMA PROVA MARCADA POR AGRESSÕES VERBAIS E ATÉ FÍSICAS PROTAGONIZADAS POR ALGUNS PILOTOS NESTE DOMINGO(7). AGORA RESTAM APENAS DUAS CORRIDAS PARA O FIM DO CAMPEONATO.

A corrida começou com Elliott Sadler largando na pole-position, mas na segunda volta Greg Biffle já era o novo líder. O piloto da Roush-Fenway, porém, não teve chances de abrir vantagem para os adversários pois a bandeira amarela foi acionada devido aos problemas mecânicos de Joe Nemechek.

No recomeço, Biffle manteve a liderança, enquanto Jimmie Jonhson começava a escalar o pelotão, depois de passar as primeiras voltas preso atrás de carros mais lentos. A reação do tetracampão precisou ser interrompida logo em seguida, quando os detritos causaram uma nova paralisação. Os pilotos aproveitaram a pausa para ir aos boxes, e Mark Martin foi o mais rápido, retornando na liderança. Três giros depois, porém, Biffle estava novamente no comando.

Na volta 58, Sam Hornish obrigou o safety-car a fazer uma nova aparição ao ir para o muro entre as curvas 3 e 4. A paralisação, no entanto, não custou a liderança ao piloto do Ford número 16. Jimmie Johnson por sua vez já se encontrava em quinto depois dos problemas iniciais.

Enquanto os candidatos ao título – Hamlin, Johnson e Kevin Harvick – avançavam, Mark Martin retomava a liderança da corrida ao superar Greg Biffle. Só que oito voltas depois, o experiente piloto da Hendrick foi aos boxes, devolveu a primeira posição para o adversário. Após o ciclo de paradas, Martin estava mais uma vez na primeira posição.

Na passagem de número 132, a bandeira amarela foi acionada por conta da rodada de Martin Truex Jr. Com os líderes mais uma vez no pit-lane, a liderança mudou de mãos e Joey Logano passou a comandar o pelotão. Entretanto, assim como aconteceu nas vezes anterior, não demorou para que Greg Biffle retornasse ao primeiro posto. A situação se repetiu vinte voltas depois: Truex causou a bandeira amarela, Logano pulou na frente e Biffle demorou, mas voltou a liderar.

Tão logo o piloto da Roush assumiu a primeira colocação, o safety-car foi obrigado a retornar à pista, pois Kyle Busch rodou ao ser empurrado por David Ragan. O piloto da equipe de Joe Gibbs ia perder a volta do líder devido à demora para os reparos necessários serem feitos nos boxes. Assim, optou por ser punido por excesso de velocidade no pit-lane ao invés de perder a volta.

A Nascar, entretanto, puniu Busch o segurando por duas voltas, ao considerar que o piloto cometeu atitude anti-desportiva. O campeão da Nationwide em 2009 ficou irritado com a penalização e fez gestos rudes para o fiscal.

Na volta 191, novos acidentes. Primeiro foi o terceiro capítulo da maré de azar de Martin Truex, que bateu na curva 3. Só que se antes o que aconteceu em seguida era previsível, dessa vez não foi. No mesmo momento, em outro ponto da pista, Jeff Burton bateu e acabou empurrando Jeff Gordon para o muro. Tão logo o tetracampeão saiu do carro, caminhou em direção ao adversário e o cumprimentou com um empurrão. A dupla trocou alguns socos antes de ser contida pelos fiscais.

Como foi um acidente de Truex, é claro que Joey Logano assumiu a liderança em seguida. Assim como era previsível que Greg Biffle retornasse à primeira colocação alguns giros depois.

A situação permaneceu inalterada até a passagem de número 300. Biffle perdeu a primeira posição apenas quando fez as paradas nos boxes em bandeira verde. David Reutimann e Logano continuavam entre os primeiros, enquanto Johnson, Harvick e Hamlin alçavam ao primeiro pelotão.

O safety-car reapareceu por conta de detritos na pista fazendo com que os pilotos fossem novamente aos boxes. Mark Martin e Tony Stewart decidiram não parar. Nos pits, Harvick foi o mais rápido ao trocar apenas dois pneus. Com a bandeira verde, Hamlin pulou da quarta posição para a liderança, enquanto o Chevrolet número 29 perdia muitas colocações e reclamava do carro sair de traseira.

A situação piorou pois Harvick raspou o muro faltando 16 voltas para o fim. O prejuízo foi contido, porém, por uma bandeira amarela, no giro 328, causada pela rodada de Patrick Carpentier. Salvo os seis primeiros, todos foram para os boxes, possibilitando que os últimos ajustes fossem feitos para o piloto de Richard Childress.

A derradeira bandeira verde foi acenada e Hamlin foi superado por Matt Kenseth. Na volta final, o piloto conseguiu recuperar a posição e cruzou a linha de chegada em primeiro para garantir a liderança do campeonato. Kenseth terminou em segundo, seguido por Martin, Logano e Biffle. Kevin Harvick terminou em sexto, enquanto Clint Bowyer, David Ragan, Johnson e Paul Menard completaram os dez primeiros. Na corrida, houve 35 mudanças de liderança entre 14 pilotos e a bandeira amarela foi acionada nove vezes, durando 40 voltas.

No campeonato, Hamlin assumiu a liderança faltando apenas duas corridas para o fim e detém uma vantagem de 37 pontos para Johnson. Harvick está 59 pontos atrás e corre por fora na disputa pelo título.

A penúltima etapa da Nascar Sprint Cup é no próximo domingo (14), em Phoenix.

COMO ESTA O CHASE FALTANDO DUAS CORRIDAS PARA O FINAL:

Denny Hamlin = # 6325
Jimmie Johnson = # -33
Kevin Harvick = # - 59

Fonte (GP)

NASCAR - NATIONWIDE SERIES TEXAS

2010-11-08T12:52:00.007-02:00

BRAD KESELOWSKI TERMINA A PROVA EM TERCEIRO MAS MESMO ASSIM CONFIRMA O TÍTULO DA TEMPORADA 2010. DEPOIS DE QUATRO ANOS CORRENDO NA CATEGORIA O PILOTO CONSEGUE O FEITO DANDO ASSIM TAMBÉM O PRIMEIRO TÍTULO A ROGER PENSKE DONO DA EQUIPE.

Na corrida, James Buescher largou na pole-position e liderou até a quinta volta, quando foi ultrapassado por Kyle Busch. O novato perdeu uma série de posições até chamar a primeira bandeira amarela, na volta 44, depois de acertar o muro ao ter um pneu furado.

Os líderes foram para os boxes e Carl Edwards aproveitou um erro de Kyle Busch e retornou na liderança. No recomeço, Ricky Stenhouse Jr surpreendeu a todos ao ultrapassar o companheiro de equipe e assumir a primeira colocação. Enquanto isso, Kevin Harvick reclamava de uma vibração no carro e torcia por uma bandeira amarela para resolver o problema.

E o safety-car de fato apareceu, no giro 81, por conta de uma falha mecânica de David Starr. Com a bandeira verde, Busch e Edwards voltaram a ocupar a primeira e segunda posição, respectivamente. O piloto da equipe de Joe Gibbs abriu uma confortável diferença para os adversários, podendo fazer a parada nos boxes em bandeira verde e retornando no primeiro lugar.

Na volta 148, a bandeira amarela foi mais uma vez acionada por conta de detritos. Kyle Busch perdeu a vantagem que tinha e, na relargada, foi superado por Edwards. Brad Keselowski se aproveitou do duelo entre os outros dois pilotos e pulou para a segunda posição, ainda que momentaneamente.

Faltando 16 voltas para o final, a bandeira amarela apareceu novamente. Dessa vez foi por conta da rodada de Parker Kligerman. Trevor Bayne ficou na pista e assumiu a liderança, sendo seguido por Edwards e Busch. No recomeço, o jovem piloto da Roush-Fenway foi ultrapassado rapidamente por todo o pelotão.

Apesar da liderança tranquila de Edwards nas voltas finais, a corrida ganhou alguma emoção por conta do problema mecânico de Clint Bowyer, que chamou a prorrogação. Mesmo assim, Edwards foi capaz de manter a ponta e vencer pela terceira vez na temporada. Kyle Busch finalizou em segundo e Brad Keselowski se sagrou campeão, dando o primeiro título a Roger Penske na Nascar, ao terminar em terceiro.

O quarto colocado foi Joey Logano, enquanto Martin Truex Jr finalizou em quinto. Jason Leffler, Reed Sorenson, Kevin Harvick, Paul Menard e Steve Wallace completaram os dez primeiros. Na corrida, houve dez mudanças de liderança entre sete pilotos e a bandeira amarela apareceu cinco vezes, durando 27 voltas.

O campeão – Brad Keselowski é filho de Bob Keselowski, que teve algum sucesso em categorias menores do turismo americano. O piloto não repetiu os passos do pai e teve uma carreira apagada até chegar à Nationwide. Na divisão de acesso, conseguiu uma série de resultados ruins em 2007, tendo o ponto alto se classificar ao lado de Dale Earnhardt Jr em Bristol.

Os dois começaram uma amizade e depois de Earnhardt Jr demitir o piloto que corria em sua equipe, chamou Keselowski – que fizera uma boa corrida na Truck Series semanas antes ao substituir Ted Musgrave – para competir em algumas etapas do campeonato. O piloto se destacou e conseguiu assinar com a equipe para o ano seguinte.

Brad finalizou em terceiro em 2008 e 2009, conquistando seis vitórias, além de um triunfo na Sprint Cup, em Talladega, competindo pela Phoenix Racing em parceria com a Hendrick. O piloto mudou de equipe nesta temporada para competir em tempo integral tanto na Sprint Cup quanto na Nationwide. Pelo time de Roger Penske, obteve mais seis triunfos e conquistou o primeiro título da carreira com uma vantagem de 465 pontos sobre Carl Edwards.

Apesar de o título já estar definido, a penúltima etapa da Nationwide acontece no próximo sábado (13), em Phoenix.

Fonte (GP)

FÓRMULA 1 - "HASTA LA VISTA HISPANIA!"

2010-11-06T08:23:00.003-02:00

O FIM DO CALVÁRIO DE BRUNO SENNA SE ENCERRA COM O FIM DA TEMPORADA 2010. APÓS A ÚLTIMA PROVA JÁ SERÁ ANUNCIADO A MUDANÇA DO PILOTO PARA A LOTUS, EQUIPE A QUAL SEU TIO O SAUDOSO AYRTON DEFENDEU NOS ANOS 80. TENDO COMO PRINCIPAL PATROCÍNIO DA EMBRATEL EX- ESTATAL BRASILEIRA QUE FOI COMPRADA PELA MEXICANA TELMEX QUE INVESTE ALTO NO PATROCÍNIO AUTOMOBILÍSTICO, BRUNO TERÁ NAS MÃOS UM NOVO CARRO E NOVAS CHANCES DE FAZER HISTÓRIA COMO O TIO.

Bruno está longe de ser um Ayrton, claro, mas uma certa nostalgia virá à tona quando ele se sentar pela primeira vez no carro da nova Lotus, agora sob gestão de um empresário malaio, Tony Fernandes, dono de companhia aérea. A equipe 'reestreou' na categoria neste ano, 16 temporadas depois de sua última participação no Mundial. No final de 1994, depois de uma vertiginosa decadência técnica e financeira, a Lotus fundada por Colin Chapman fechou suas portas na F1 e foi reaparecer no fim de 2009, quando a FIA elegeu as equipes que seriam admitidas a partir da temporada seguinte para engordar o grid. Entre elas estava o grupo de Fernandes, que adquiriu os direitos de uso da marca Lotus para disputar o campeonato.

O time não é lá grande coisa, mas firmou-se como o melhor entre as nanicas de 2010. Tem pretensões e alguma estrutura, tanto que fechou um acordo técnico com a Red Bull e terá em 2011 os mesmos motores franceses que empurram os carros de Webber e Vettel. Já rescindiu o contrato que tinha com a Cosworth e é candidata a um lugarzinho no terceiro pelotão da categoria, ao lado de Toro Rosso, Sauber, Williams e Force India.

Bruno conseguiu seu lugar na F1 ainda em 2009 ao assinar com Adrián Campos, ex-piloto espanhol que conseguiu da FIA o direito de ocupar uma das vagas de estreantes ao lado da Lotus e da Virgin. O projeto, no entanto, empacou na falta de dinheiro. Campos teve de vender a equipe a um de seus investidores, José Carabante, que às pressas tentou reorganizar a bagunça para poder colocar dois carros na prova de abertura, no Bahrein. Sem um teste sequer.

A temporada de Senna tem sido um desastre, mas ele é o menor dos culpados, assim como os outros pilotos que guiaram para a Hispania neste ano — Karun Chandhok, Sakon Yamamoto e Christian Klien. O carro é horrível, a equipe não tem um centavo para gastar em desenvolvimento e há quem duvide de sua sobrevivência para o ano que vem. Ficar no mesmo endereço estava fora de questão para o primeiro-sobrinho, que começou a carreira tarde e, aos 27 anos, não tem muito tempo a perder se quiser chegar a algum lugar de destaque na categoria.

Sem nenhuma chance nas equipes grandes e médias, quase todas com suas duplas já confirmadas para 2011, Bruno declarou nesta semana que estava conversando com quatro times, a saber: Renault, Virgin, Williams e Lotus. A primeira, no entanto, era sonho de uma noite de verão. Kubica fica e a segunda vaga deverá permanecer com Petrov, que ajuda bastante a pagar as contas no fim do mês com a grana de patrocinadores russos que estampam seus nomes nos carros amarelos. A Virgin seria como trocar seis por meia-dúzia. A Williams terá Pastor Maldonado, com dinheiro venezuelano, e deve renovar com Barrichello em breve. Sobrou a Lotus, que tem um piloto plenamente dispensável, o desmotivado e veterano Jarno Trulli.
O lastro financeiro de Senna-sobrinho é a Embratel, ex-estatal privatizada no governo FHC e comprada em 2006 pela mexicana Telmex, do bilionário Carlos Slim. Naquele ano a empresa passou a patrocinar Bruno, que ainda corria na F3 Inglesa. A marca Embratel permanece até hoje no boné, no macacão e no carro do brasileiro. Slim é também o responsável pela entrada do mexicano Sergio Pérez na F1, com patrocínio da Telmex. O piloto vai defender a Sauber no ano que vem. O empresário esteve entre os cotados para comprar a Honda no fim de 2008, quando os japoneses decidiram deixar a categoria. Coincidência ou não, Bruno chegou a fazer um teste na equipe, na época. A Honda pretendia substituir Barrichello e ele era o nome mais forte para ocupar a vaga.

Os detalhes do contrato entre Senna e a Lotus foram definidos há menos de um mês e o anúncio oficial da mudança de equipe deve ser feito assim que terminar o Mundial.

Fonte(GP),Flávio Gomes.

FÓRMULA 1 - ALONSO O "ILUMINADO!"

2010-10-25T04:34:00.008-02:00

ALÉM DE SER BOM PILOTO, FERNANDO ALONSO É UM ILUMINADO. ISSO SE COMPROVOU NESTE DOMINGO(24) ONDE O ASTURIANO VENÇEU O CONTURBADO E "MOLHADO" GP DA COREIA DO SUL. COM O ABANDONO DE VETTEL E WEBBER, O PILOTO DA FERRARI ASSUME A LIDERANÇA DO CAMPEONATO FALTANDO DUAS PROVAS PARA O FIM DA TEMPORADA.

O piloto da Ferrari contou com os abandonos dos pilotos da Red Bull: Mark Webber perdeu o controle do carro e bateu na 19ª volta; Sebastian Vettel viu seu motor Renault explodir no giro 46, quando liderava soberano. Com o resultado, o espanhol foi alçado ao posto de novo líder do Mundial de Pilotos com 231 pontos, superando a dupla da esquadra rubrotaurina. Lewis Hamilton cruzou a linha de chegada de Yeongam em segundo e subiu para terceiro colocado na temporada, com 210 pontos, superando Vettel na tabela de classificação. Já Felipe Massa se recuperou do fim de semana ruim em Suzuka, fez uma corrida consistente e completou o pódio na Coreia do Sul. Rubens Barrichello vinha em quinto, quando seus pneus mostraram grande desgaste e causaram um erro que lhe custou duas posições. À sua frente, na sexta posição, ficou Vitantonio Liuzzi, repetindo seu melhor resultado na F1. Outro que teve desempenho marcante foi Michael Schumacher, que completou em quarto.
Os que esperavam por uma corrida 100% emoção ficaram frustrados com a decisão da direção de prova em estabelecer a largada atrás do safety-car. Lewis Hamilton era um deles. No rádio, reclamou da escolha de Charlie Whiting.

Depois de três voltas muito molhadas, com pouquíssima visibilidade e queixumes dos pilotos, veio a segunda decepção para o torcedor: Whiting e sua equipe decidiram tremular a bandeira vermelha e interromper a prova - que, na verdade, nem havia ainda começado de fato.

Mais de uma hora após o início da programação, a safety-car voltou a liderar o pelotão. E os pilotos voltaram a ser decisivos no rumo da prova. Vettel, o líder, recebendo bem menos spray, falou que a visibilidade havia melhorado.

Webber discordou. Hamilton, corajoso, viu condições muito melhores. Button usou a expressão "muito, muito ruim" para caracterizar a situação.

Completadas 15 voltas sob o domínio do carro de segurança, Hamilton perdeu a paciência. "O que eles estão esperando? Os outros pilotos estão reclamando? Qual é a razão pela qual não largamos?", disse ao seu engenheiro, antes de dizer que já se poderia colocar pneus intermediários. Enquanto isso, Kubica pedia a continuidade da bandeira amarela.

Na 18ª volta, depois de 1h42min sem corrida, os pilotos finalmente foram liberados para correr. Bruno Senna e Jarno Trulli passaram reto na primeira curva. Adrian Sutil foi outro a passear na área de escape.

Bernd Maylander - o piloto do safety-car - voltou a "liderar" a prova na 20ª passagem, logo após Mark Webber rodar sozinho, bater no muro e, depois, em Nico Rosberg, que havia largado brilhantemente. Os dois abandonaram a prova. E ficou no ar a verdadeira razão de o australiano ter pedido para que os pilotos não largassem.

A relargada veio quatro voltas depois, com Vettel fazendo a melhor volta em 1min54s438 - uma realidade totalmente diferente do resto do fim de semana. E, novamente, Trulli protagonizou uma presepada: Após tentar ser esperto arriscando colocar pneus intermediários, Jarno errou no S e atingiu Senna, ficando sem asa dianteira.

Chegaram juntas a 27ª volta e a segunda batida de quem tentou ser mais esperto do que os outros. Também com intermediários, Di Grassi rodou quando tentava ultrapassar Yamamoto e foi ao muro.

As decisões equivocadas dos pilotos continuaram. Buemi colocou o mesmo tipo de pneu de Jarno, Lucas e Sutil - que havia rodado algumas vezes voltas antes -, achou que poderia retardar a freada para ultrapassar Glock e, como esperado, atingiu o piloto da Virgin.

Último a parar nos boxes entre os ponteiros, Alonso perdeu a segunda posição para Hamilton graças a mais um dos tradicionais erros da Ferrari em pit-stops. Pouco depois, porém, Lewis reclamou de um desgaste anormal nos pneus. ssim, não demorou muito para que o inglês perdesse aderência e uma freada e voltasse ao terceiro lugar.

Chegada a volta 40 de 55, era hora de mais uma bandeira amarela, desta vez causada pela forte batida de Vitaly Petrov. O russo perdeu a traseira de sua Renault na entrada da curva 17 e bateu forte no muro. Enquanto isso, lá na frente, os mesmos três destoavam do ritmo dos outros pilotos.

Vettel parecia soberano. Reclamou, sem razão, de visibilidade. E, uma volta depois, não por coincidência, seu motor Renault estourou. E a corrida caiu nas mãos de Alonso, livre para abrir mais de 10s para Hamilton e vencer a prova.

Pouco depois, Sutil pagou definitivamente pelo erro de colocar pneus intermediários no início da corrida. Depois de inúmeros erros e rodadas durante a prova, falhou ao tentar ultrapassar Kobayashi, atingiu o japonês e deixou a corrida. Apesar da pancada sofrida, a Sauber de Kamui continuou intacta, conduzindo-o ao nono lugar.

Nas últimas voltas, os pilotos que puseram os compostos junto com Sutil também sofreram com pneus desgastados: Hulkenberg teve de fazer um pit-stop extra e Button, que já vinha mal, rodou sozinho.

COMO FICOU O CAMPEONATO APÓS A PROVA DA COREIA DO SUL:

Fernando Alonso # 231

Mark Webber # 220

Lewis Hamilton # 210

Sebastian Vettel # 206

A próxima prova será o GP do Brasil no dia 07/11.

Fonte(GP)

NASCAR SPRINT CUP - MARTINSVILLE

2010-10-24T23:25:00.006-02:00

DENNY HAMLIN VENCE A PROVA DE MARTISVILLE NESTE DOMINGO(24), E PÕE FOGO NO CHASE.
Com 16 bandeiras amarelas, Denny Hamlin foi o grande vencedor da grande prova de resistência que ocorreu em Martinsville. E graças a todos os resultados, tanto ele quanto Kevin Harvick estão próximos na disputa com Jimmie Johnson. Agora Johnson tem 6 pontos de diferença para Hamlin, enquanto Kevin Harvick está 62 pontos do líder. Denny Hamlin se manteve com tranquilidade na ponta depois da largada seguido de Marcos Ambrose. Na volta 15 Hamlin acabou sendo superado pelo rival e junto foi ultrapassado por Greg Biffle e Ryan Newman também. Drama para Denny Hamlin, que começou a perder uma posição atrás da outra e para piorar a situação, Jimmie Johnson começou a ganhar. Na volta 40 Johnson já era o 12º e Hamlin apenas o 15º. Na volta 48 aconteceu a primeira amarela depois que Travis Kvapil furou o pneu e bateu no muro. Os pilotos foram para o pit e na saída a ordem era: Ryan Newman, Marcos Ambrose e David Reutimann.
Um bom público presente em Martinsville

Relargada na volta 54 e Ryan Newman sustentou a ponta. Na volta 82 Jeff Burton assumiu a liderança da prova. Bandeira amarela na volta 112 por problemas com Elliott Sadler. Novamente todos os pilotos nos pits e na saída a ordem era Jeff Burton, David Reutimann e Ryan Newman. Relargada na volta 119 e Burton sustentou a ponta. Na volta seguinte Marcos Ambrose rodou e provocou mais uma amarela.

Bandeira verde na volta 127 e Newman foi para cima de Burton para tentar assumir a liderança. E na 133 outra amarela depois que Kenan Schrader rodou e provocou um congestionamento atrás dele. Os lideres continuaram na pista e o pelotão de trás entrou nos pits. Verde na 136 e Burton novamente se manteve na frente. Na volta 170 Martin Truex Jr ficou lento pela pista e provocou mais uma bandeira amarela. Pilotos nos pits e na saída Jeff Burton voltou na frente seguido de Denny Hamlin e Kevin Harvick.

Recomeço na 179 e Burton se manteve na frente. Sam Hornish e Scott Speed trocaram batidas entre eles e Regan Smith que não tinha nada a ver com isto, acabou levando a pior porque estava passando e foi encostado por Speed que tinha levado o toque de Hornish. Bandeira amarela. Verde na 152 e uma volta depois Clint Bowyer no muro provocou outra amarela. Nova relargada na 201 e Hamlin foi para cima de Burton para tentar a primeira posição, mas além de não conseguir a posição, ainda perdeu a posição para Kevin Harvick. Na 210 foi Paul Menard que rodou e provocou outra amarela.

Os líderes permaneceram na pista e desta vez o pelotão intermediário mais da frente também parou junto com o pessoal de trás. Verde na 215 e Kevin Harvick superou Jeff Burton. Mark Martin provocou a próxima amarela, na volta 226. Verde novamente na 233 e Dale Jr, que tinha parado na verde anterior e não parou nesta, assumiu a ponta. E nova amarela, desta vez por problemas com David Reutimman que rodou depois de um toque de Keselowski.

Verde na 247 e Jeff Gordon, que estava na frente, manteve a ponta. Kyle Busch passou Dale Jr. e pulou para segundo, mas logo levou o troco. Na volta 285, Dale Jr. finalmente conseguiu ultrapassar Jeff Gordon, levando a loucura a torcida local. Porém, duas voltas depois, J.J Yaley parou na curva 2 e chamou mais uma amarela. Nos pits, Dale manteve a ponta, seguido de Tony Stewart e Jeff Gordon.

Relargada na volta 294 com Stewart botando pressão sobre Dale Jr. Já Kyle Busch quase foi jogado ao muro ao tentar chegar ao Top 3, enquanto no pelotão intermediário, Johnson, Harvick e Hamlin brigavam para ver quem ficava na frente de quem. No bloco de trás, Sam Hornish Jr. e Marcos Ambrose colidiam no muro e ficavam para trás, mas a bandeira verde era mantida. Quem aparecia forte novamente era Jeff Burton, que no giro 318 passava Jeff Gordon pelo segundo lugar. A competição se seguiu em um bom ritmo durante 54 voltas, até Greg Biffle ter problemas com os pneus e chamar nova bandeira amarela.

Todos os pilotos foram para os pits, e a ordem na saída foi Dale Jr., Burton e Harvick, enquanto Hamlin saiu em 4° e Jimmie Johnson em 8°. A relargada foi dada com Burton pressionando novamente Dale Jr., mas logo a bandeira amarela foi mostrada por um problema entre Sam Hornish e Travis Kvapil, enquanto um atrito entre Burton e Harvick esquentava os ânimos nas primeiras posições. Nova bandeira verde na volta 363 e Jimmie Johnson começava a ameaçar as posições dos 3 primeiros. Isso fez com que Kevin Harvick acelerasse e passasse Jeff Burton e na volta 378 Dale Jr. pela primeira posição. Na volta 370, Jeff Gordon foi jogado ao muro após toque contra Kurt Busch. Nos pits, Harvick manteve-se na frente, desta vez seguido por Burton e Hamlin.

Volta 394 apresentava Ken Schrader na relargada em primeiro lugar, mas com um carro bem mais lento e com pneus desgastados, foi engolido por todos os lideres. E apenas 3 voltas depois, foi a vez de Tony Raines chamar mais uma bandeira amarela. Faltando 97 para o fim, bandeira verde acionado, com Harvick liderando seguido de Burton, Hamlin e Johnson. Estas posições se mantiveram até as 47 voltas para o fim, quando Hamlin apertou o ritmo e passou Jeff Burton. Faltando 32 para o fim, Hamlin e Harvick passavam lado a lado varias voltas até o piloto da Joe Gibbs completar a ultrapassagem na volta 472. Na volta 474 Kyle Busch passou Jimmie Johnson pelo 5° lugar e em seguida, foi a vez Mark Martin passar ambos os pilotos. Faltando 13 voltas, Martin ainda passou Jeff Burton e com 5 para o fim passou Kevin Harvick, mas não foi capaz de passar Denny Hamlin.

COMO FICOU O CHASE DEPOIS DE MARTINSVILLE:

Jimmie Johnson # 5998
Denny Hamlin # -6
Kevin Harvick # -62

A próxima prova será em TALLADEGA dia 31 de outubro.

Fonte(NascarBrasil)

NASCAR NATIONWIDE SERIES - GATEWAY

2010-10-24T22:54:00.005-02:00

BRAD KESELOWSKI VENÇE A PROVA DE GATEWAY NESTE SÁBADO(23) E AMPLIA SUA VANTAGEM NA CONQUISTA DO CAMPEONATO

Depois de largar de trás, por não ter classificado o carro, pois estava em Martinsville treinando para a Sprint, o piloto partiu para a prova de recuperação e venceu.

Justin Allgaier, que largou na pole, sustentou a primeira posição na largada. Mas as atenções da prova estavam todas lá atrás, porque Carl Edwards e Brad Keselowski largaram lá de trás. Mike Bliss, que largou na quarta colocação, foi o único dos ponteiros a se movimentar, pulando para a segunda posição. A prova seguiu com um ritmo muito morno no começo, sem nenhum briga, e outro que se destacou foi Steve Wallace que saiu de sétimo e pulou para terceiro.

Na volta 47 aconteceu a primeira bandeira amarela da prova. Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era: Mike Bliss, Justin Allgaier e Steve Wallace. Bandeira verde na volta 52 e Mike Bliss se sustentou na frente, mas algumas voltas depois lá estava Allgaier novamente na frente. A segunda bandeira amarela foi provocada por Antônio Perez, que rodou sozinho e bateu. Os pilotos entraram novamente nos boxes e na saída a ordem era Brad Keselowski e Carl Edwards, que trocaram apenas dois pneus.

Relargada na volta 80 e Keselowski sustentou a ponta com Carl Edwards colado nele. Duas voltas depois mais uma amarela porque Brendan Gaughan bateu no muro. Na 87 a prova recomeçou novamente e mais uma vez Keselowski sustentou a ponta. Na volta 96 Josh Wise rodou na pista e provocou nova amarela. A história se repetiu na nova relargada e na volta 97 aconteceu um Big One. Bandeira vermelha. Os envolvidos foram: Ricky Stenhouse Jr, Scott Wimmer, Brad Sweet, Peyton Sellers, Tony Raines, Sean Caisse, Brandon McReynolds, Brendan Gaughan, Shelby Howard e Michael McDowell.

A prova recomeçou quase 30 minutos depois e Mikke Bliss foi para cima de Carl Edwards e Brad Keselowski, e assumiu a liderança da prova. Na volta 112 Keselowski deu o troco em Bliss e voltou para a ponta da prova. Faltando pouco mais que 50 voltas para o fim os pilotos começaram a parar com bandeira verde. Faltando 20 voltas para o fim Allgaier foi para cima de Keselowski e assumiu a primeira colocação. Faltando 10 voltas para o fim Steve Wallace deu um toque em Danica Patrick que rodou e bateu no muro. Bandeira amarela.

Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Mike Bliss e Jason Leffler, que trocaram apenas dois pneus. Bandeira verde faltando 4 voltas e Reed Sorenson, que não parou, menteve a ponta. Na volta seguinte foi Mike Bliss que pulou para a ponta e na seguinte Brad Keselowski, para vencer, seguido de Bliss e Allgaier.

Fonte(NascarBrasil)

NASCAR - TRUCK SERIES MARTINSVILLE

2010-10-23T21:29:00.006-02:00

RON HORNADAY VENCE A ETAPA DE MARTINVILLE DA TRUCK SERIES NESTE SÁBADO(23). ELE ASSUME A LIDERANÇA NO FINAL DA PROVA APÓS UMA BANDEIRA AMARELA E SEGURA KYLE BUSCH ATÉ A BANDEIRADA FINAL.

Ron Hornaday segurou Kyle Busch durante a prorrogação para vencer a etapa de Martinsville da Nascar Truck Series neste sábado (23) e, de quebra, conseguiu o famoso ‘relógio do vovô’ como prêmio. Busch finalizou em segundo e Todd Bodine, líder do campeonato, encerrou a prova na terceira posição e está cada vez mais perto do título.

Na corrida, Busch largou na pole-position e logo começou a ser pressionado pelos dois trucks da equipe de Kevin Harvick, pilotados pelo próprio piloto da Sprint Cup e por Hornaday. Não levou muito tempo até que Harvick assumisse a liderança.

Pela primeira vez na Nascar, quatro mulheres estavam participando de uma prova. Eram Jennifer Jo Cobb, Johanna Long e as gêmeas Angela e Amber Cope. Angela, duas vezes, e Jo Cobb chamaram a bandeira amarela logo no início da corrida. Só que depois da batida de Jennifer, as quatro pilotos fizeram uma condução impecável e não causaram mais problemas.

Duas das beldades que participaram da prova, Angela e Amber

As bandeiras amarelas constantes em Martinsville fizeram com que os pilotos optassem por táticas diferentes nos boxes. Dessa forma, Johnny Sauter liderou a corrida – seguido de perto por Timothy Peteres – quando os principais concorrentes do início da prova realizaram a parada nos boxes para troca de pneus e reabastecimento.

A liderança caiu no colo de Todd Bodine quando Sauter fez a parada. Bodine buscava a vitória para homenagear a mãe, que falecera durante a madrugada. O piloto, porém, não foi páreo para as investidas de Kyle Busch e Ron Hornaday.

Os acidentes foram recorrentes nas últimas voltas, sendo que uma das intervenções do safety-car foi causa por um pneu furado de Harvick. No mesmo instante, mas eu outro ponto da pista, Johnny Sauter era empurrado por James Buescher para o muro.

Logo depois da relargada, foi a vez de Peters, outro candidato à vitória, ir para o muro depois de um acidente com Matt Crafton e Austin Dillon. O carro de Peters sujou a pista com fluidos e a prova chegou a ser interrompida com a bandeira vermelha. Pouco depois do recomeço, Dillon foi mais um dos favoritos a chamar a bandeira amarela.

Nas voltas finais, Busch e Hornaday começaram um grande duelo pela liderança da corrida. No giro 197, os dois chegaram a estar lado a lado quando a bandeira amarela foi acenada por conta da batida do estreante Cody Cambensy. A Nascar decidiu que Hornaday estava na frente no momento exato da interrupção e por isso relargaria na liderança.

O piloto do Chevrolet número 33 precisou segurar Kyle Busch nas voltas finais para vencer pela segunda vez na temporada. Busch finalizou em segundo, seguido por Bodine, Jason White e Aric Almirola. Mike Skinner,
David Starr, Stacy Compton, Ricky Carmichael e Matt Crafton completaram os dez primeiros. Kevin Harvick terminou em 15º e Johnny Sauter foi o 21º. Na corrida, houve cinco mudanças de liderança entre cinco pilotos e a bandeira amarela foi acionada 11 vezes, durando 59 voltas.

Com o resultado da corrida, Bodine agora tem uma vantagem de 282 pontos para Almirola. Com quatro corridas para o fim da temporada, o veterano piloto está muito próximo do segundo título na carreira. Sauter aparece em terceiro, com 3001 pontos, mas 370 atrás do líder. Dillon é o quarto, com 2923, e Matt Crafton, o quinto, com 2907.

Fonte (NascarBrasil)

AGENDA PARA O FIM DE SEMANA

2010-10-22T16:54:00.008-02:00

VELOCIDADE PARA TODOS NA AGENDA DO RIO GRANDE DO SUL NESTE FINAL DE SEMANA

O Rio Grande do Sul vive novamente um final de semana de gala na velocidade com eventos para todos os gostos e em todas as regiões do estado, provando que o Rio Grande do Sul pé o estado do autombilismo no Brasil.

E tudo se inicia no sábado, com o Rally na cidade de Estação. A cidade recebe a 7a eetapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade, a 1a e 2aEtapas do Sul Brasileiro de Rally de Velocidade e a 5a Etapa do Campeonato Gaucho de Rally de Velocidade, com uma programação completa para os fãs da poeira e velocidade. Maiores informações podem ser obtidas no http://www.rallybrazil.com/estacao2010.php

No domingo a programação é completa. Em Antonio Prado acontece a 6a Etapa Serra Gaucha de Arrancada na pista de arrancadas Hot Racing. Toda a programação acontece no domingo, a partir das 8 horas com a abertura das inscrições. A 1a largada está prevista para as 13 horas e além daas arrancadas, haverá show de manobras radicais. Mais informações no www.arranca.com.br

Taquara recebe a 3a etapa do Gaúcho de Velocidade em Pista de Terra e a 5a etapa da Copa Rei Frio de Velocidade – Turismo 1600 e Kart Cross. Além do Turismo 1600 e do Kart Cross acontecem ainda provas de motovelocidade. No sábado acontecem os treinos livres para todas as categorias e no domingo, as provas tem inicio a partir das 13 horas. Toda a programação acontece no Autódromo Municipal de Taquara, situado na RS 115, KM 02 e os ingressos custam R$ 5,00.

Já a região central do estado, o autódromo Alberto Cidade em Caçapava do Sul recebe a 7a e decisiva etapa do Regional de Velocidade em Pista de Terra, prova que faz parte das comemorações dos 179 anos do município de Caçapava do Sul. A programação se inicia ainda no sábado, com a realização de treinos livres e a noite um galeto de confraternização das equipes e Automóvel Clube de Caçapava do Sul. No domingo, a programação inicia pela manhã, com a realização de tomadas de tempos da categoria Turismo 1600 e realização das provas. Ingressos custam R$ 3.00. Maiores informações pelos telefones 55 9901 2661 ou 3281 2282.

E finalmente, Santa Cruz do Sul recebe mais uma etapa da Stock Car movimentando um dos mais modernos autódromos do Brasil. A prova receberá as categorias Stock Car V8, Copa Montana e Mini Challenge sendo um final de semana cheio para os amantes da velocidade e tecnologia no estado. Maiores informações e horários no http://www.stockcar.com.br/

Fonte(FGA)

FÓRMULA 1 - DIA HISTÓRICO

2010-10-21T11:26:00.004-02:00

HÁ VINTE ANOS ATRÁS NO DIA 21 DE OUTUBRO, AYRTON SENNA GANHAVA O SEU SEGUNDO TÍTULO MUNDIAL NO AUTÓDROMO DE SUZUKA NO JAPÃO.

No mesmo palco em que havia perdido para Alain Prost no ano anterior, graças à manobra polêmica do rival, o brasileiro tomou atitude parecida e decidiu a disputa em 21 de outubro de 1990.

Depois de fazer a pole-position de número 51 em sua carreira, Senna tinha Prost a seu lado no grid. Do lado limpo da pista. Ayrton havia pedido para que a organização invertesse as posições de largada, para que o pole largasse no melhor lado da pista — pedido negado pela FISA de Jean-Marie Balestre, notório desafeto do brasileiro.

Com a bandeira verde tremulada, aconteceu o óbvio: Prost assumiu a liderança e se aprontava para fazer a curva 1 quando Senna apontou por dentro.

Ao tentar fechar a porta no ínfimo espaço, o francês cometeu o erro que renderia o título a Ayrton: os dois se chocaram em alta velocidade e foram parar na brita. Estava definido o título.
Na saída do carro, o semblante dos dois pilotos demonstrava exatamente o que o resultado da prova mostrava: um Prost resignado por sofrer exatamente o que havia provocado um ano atrás e um Senna vingativo, parecendo rir raivosamente por dentro.

Depois do abandono vitorioso de Senna e derrotado de Prost, a corrida seguiu e teve uma dobradinha brasileiro no fim: de Benetton, Nelson Piquet e Roberto Moreno foram primeiro e segundo, com Aguri Suzuki completando o pódio.

Fonte (GP)

2ª EXPOCAR CPI

2010-10-18T13:04:00.005-02:00

REALIZADO NESTE DOMINGO(17) NA CIDADE DE IBIRUBÁ UM EVENTO QUE REUNIU VEÍCULOS ANTIGOS E DE COMPETIÇÃO, O SEGUNDO EXPOCAR DO CLUBE DE PILOTOS IBIRUBENSE - CPI. UM ABRAÇO DA TURMA DO GTA E PARABÉNS PELA ORGANIZAÇÃO.

ESTIVERAM PRESTIGIANDO O EVENTO MUITOS VEÍCULOS ANTIGOS E EXCLUSIVOS, DANDO UM ESPETÁCULO À PARTE AOS AFICCIONADOS POR CARROS QUE ESTIVERAM PRESENTES NO EVENTO.
CONFIRA AS FOTOS NO SITE DO GTA: http://www.gtars.com.br/

NASCAR - SPRINT CUP CHARLOTTE

2010-10-17T10:12:00.006-02:00

DEU JAMIE McMURRAY EM CHARLOTTE NESTE SÁBADO(16). O PILOTO DA GANASSI QUE NÃO SE CLASSIFICOU PARA O CHASE VENÇE A TERÇEIRA PROVA DA TEMPORADA, JIMMIE JOHNSON MANTEM A LIDERANÇA DO CAMPEONATO.

No início da corrida Jeff Gordon manteve a ponta na largada e na segunda volta Ryan Newman rodou, provocando uma amarela. Denny Hamlin, que teve que fritar os pneus para evitar o choque com Newman, teve que parar nos pits e voltou nas últimas posições. Tony Stewart, que sofreu um toque na traseira ao também evitar o choque com Newman, teve que parar para reparos e também teve que partir para prova de recuperação. Relargada na volta 8 e Kyle Busch foi para cima dos líderes, assumindo a primeira posição. Carl Edwards ainda tentou resistir, mas não teve jeito e o Buschinho pulou para frente.

Na volta 22 aconteceu nova bandeira amarela depois que Kurt Busch rodou. Todos os pilotos aproveitaram para parar e na saída a ordem era Jeff Gordon, Kyle Busch, Joey Logano e Mark Martin. Carl Edwards e Tony Stewart por muito pouco não se chocaram dentro dos pits e o piloto do carro 14 acabou perdendo mais tempo. Relargada na volta 28 e Kyle Busch recuperou com facilidade a primeira posição seguido de Joey Logano. Na volta 35 foi a vez de Jimmie Johnson rodar e por sorte não bateu em nada. Nova bandeira amarela.

Relargada na volta 38 e enquanto Kyle Busch partiu na ponta, Jeff Gordon e Joey Logano duelaram pela segunda posição, com o 24 levando a melhor. Na volta 75 começaram as paradas com bandeira verde e Tony Stewart e Kevin Harvick foram os primeiros. Na volta 106, enfim, Jimmie Johnson entrou para o TOP20 na impressionante prova de recuperação dela. Bandeira amarela na volta 108 por causa de detritos na pista. Novamente os pilotos aproveitaram para parar e na saída a ordem era Kyle Busch, Jeff Gordon e Juan Pablo Montoya, que trocou apenas dois pneus.

Relargada na volta 115 e mais uma vez Kyle Busch foi para frente, seguido de Greg Biffle. Bandeira amarela na 124 depois que Kasey Kahne rodou e acertou Sam Hornish Jr. Alguns pilotos pararam, dentre eles os líderes, e colocaram apenas combustível. Relargada na volta 132 e Mark Martin disputou a primeira posição com Martin Truex Jr. Vindo de tras, Jamie McMurray assumiu a ponta. Na volta 169 começaram as paradas com bandeira verde e Truex Jr. foi o primeiro. Na volta 175 todos já haviam parado e McMurray voltou para a ponta.

Na volta 189 Jimmie Johnson assumiu a ponta da prova ao ultrapassar McMurray. Jeff Gordon, com problemas no carro, ficou lento na pista na volta 192. Na volta 203 aconteceu mais uma amarela depois que Marcos Ambrose rodou na pista. Todos os pilotos novamente foram para os pits e na saída Kyle Busch era o líder com Greg Biffle em segundo. Bandeira verde na volta 204 e o Buschinho pulou na ponta. Bandeira amarela na volta 240 depois que Robbin Gordon rodou na pista. Os pilotos foram todos para os pits e na saída a ordem era Kyle Busch, Denny Hamlin, McMurray e Jimmie Johnson.

Bandeira verde na volta 243 e Kyle Busch sustentou a ponta enquanto atrás Jimmie Johnson assumia a segunda posição. Duas voltas depois nova amarela, devido a uma rodada de Jeff Burton. Bandeira verde novamente faltando 84 voltas e Kyle Busch sustentou a ponta. Na volta 284 Jamie McMurray ultrapassou Jimmir Johnson e assumiu a segunda posição. Na volta 290 começaram as paradas com bandeira verde e Mark Martin foi o primeiro a parar. Jeff Gordon acabou excedendo o limite de velocidade nos pits e teve que entrar novamente para pagar a punição.

Faltando 26 voltas para o fim aconteceu uma amarela devido a detritos na pista. Os lideres não pararam nos pits enquanto os pilotos do pelotão traseiro todos pararam. Relargada faltando 21 voltas para o fim e McMurray pulou para a ponta da prova. No fim o piloto do carro 1 conseguiu vencer mair uma na temporada com Kyle Busch em segundo e Jimmie Johnson em terceiro.

Os três primeiros no Chase:

Jimmie Johnson # 5843
Denny Hamlin # - 41
Kevin Harvick # - 77

A próxima prova será dia domingo(24) em Martinsville.

Fonte(NascarBrasil)

NASCAR - NATIONWIDE SERIES CHARLOTTE

2010-10-17T09:42:00.006-02:00

BRAD KESELOWSKI VENÇE A PROVA DE CHARLOTTE NESTA SEXTA(15) E PRATICAMENTE COLOCA A MÃO NA TAÇA DA TEMPORADA 2010.

Ele que já liderava o campeonato com grande vantagem, ampliou ainda mais a vantagem que tem para Carl Edwards e se aproxima da conquista do título. Foi a quarta e última vez que o novo carro da categoria foi para a pista neste ano.

Clint Bowyer sustentou a ponta na largada e logo aconteceu a primeira bandeira amarela depois que Parker Kligerman bateu no muro. Bandeira verde na volta seis e Clint Bowyer novamente sustentou a ponta. Kyle Busch assumiu a segunda posição e foi para cima de Bowyer para brigar pela ponta. Mais uma amarela na volta 10, desta vez com vários carros envolvidos: Joe Nemechek, Shelby Howard e Michael Annett. Nova relargada na volta 16 e Kyle Busch foi para cima de Clint Bowyer, mas não conseguiu a ultrapassagem.

Na volta 24, enfim, Kyle Busch assumiu a ponta da prova. Os pilotos precisaram fazer uma parada nos pits com bandeira verde, por ausência da amarela, mas assim que pararam aconteceu a paralisação. Nova relargada na volta 71 com Kyle Busch sustentando a primeira posição e duas voltas seguinte nova amarela, devido a um acidente entre Ryan Truex e Robert Richardson Jr.

Relargada na volta 76 e Buschinho sustentou a primeira posição e novamente a prova foi interrompida cinco voltas depois por detritos na pista. Nova largada na volta 87 e sem mudanças na liderança. Na volta 113 Kyle Busch foi atrapalhado pelo retardatário e acabou perdendo a liderança para Clint Bowyer. Paul Menard teve que parar, pois estava com super aquecimento no carro e perdeu todas as chances de um bom resultado.

Na volta 120 começaram as paradas com bandeira verde. Mais uma amarela interrompeu a prova por problemas com Brian Scott faltando 46 voltas para o fim. Os pilotos foram para os pits e Kyle Busch voltou na ponta. Relargada na volta 160 e Brad Keselowski assumiu a ponta. Martin Truex Jr. ficou lado a lado com Keselowski, disputando a ponta. Mas uma amarela faltando 19 voltas para o fim da prova.

Relargada faltando 14 voltas para o fim e Keselowski e Truex Jr. disputaram palmo a palmo a liderança e mais atrás Steve Wallace bateu no muro provocando uma bandeira amarela. A prova recomeçou faltando oito voltas para o fim e novamente Keselowski e Truex duelaram pela primeira posição. No fim o lider do campeonato levou a melhor, vencendo a prova, com Truex Jr. terminando na segunda posição.

Os três mais bem colocados no campeonato:

Brad Keselowski # 4954
Carl Edwards # -450
Kyle Busch # -515

Próxima prova sábado(23) em Madison Gateway.

Fonte (NascarBrasil)

ARRANCADAS 2010

2010-10-12T08:25:00.006-03:00

NESTE DOMINGO(17) ACONTEÇE NO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE GUAPORÉ A 6ª ETAPA DO CAMPEONATO GAÚCHO E A ÚLTIMA ETAPA DO CAMPEONATO SERRANO DE ARRANCADAS 2010, UMA PROMOÇÃO E REALIZAÇÃO DA CIA DE EVENTU'S DO MEU AMIGO ARLINDO SIGNOR.

» Evento: 6ª Etapa Campeonato Gaúcho e 6ª Etapa Campeonato Serrano de Arrancadas 2010
» Data: 17/10/2010 - Domingo
» Local: Autódromo Internacional de Guaporé/RS
» Informações:
Início das inscrições: 08:00
Vistorias: 08:30
Treinos livres: 10:00
Briefing: 12:00
1ª bateria: 12:45

OBS: será a última etapa do Campeonato Serrano de Arrancadas 2010.

» Valores das Inscrições:
Campeonato Gaúcho: Inscrição em 1(uma) categoria R$ 160,00. Reinscrição R$ 80,00 para cada categoria.
Campeonato Serrano: Inscrição em 1(uma) categoria R$ 100,00. Reinscrição R$ 50,00 para cada categoria.

Mais informações: http://www.arranca.com.br/

FÓRMULA TRUCK - VELOPARK

2010-10-10T21:04:00.004-03:00

BETO MONTEIRO VENÇE A PRIMEIRA PROVA DA CATEGORIA NO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DO VELOPARK NESTE DOMINGO(10).

O piloto Beto Monteiro (Scuderia Iveco), foi o grande vencedor da oitava etapa da Fórmula Truck, realizada no Velopark, às 14h deste domingo.

Essa vitória marca um registro histórico de Beto Monteiro na categoria. É a primeira vez que a Scuderia Iveco ocupa o primeiro lugar no pódio em uma corrida da categoria. Outro feito deve-se ao fato de Beto ser o único piloto da Truck a fazer uma pole-position e vencer pilotando 3 caminhões de marcas diferentes. (Scania/Ford/Iveco).

Beto, que largou na pole-position fez uma bela corrida. Acabou sendo ultrapassado por Leandro Totti (abandonou depois) e Roberval Andrade, que teve problemas em seu caminhão e quebrou também. Os dois líderes do campeonato, Felipe Giaffone e Valmir Benavides tiveram problemas em seus caminhões e abandonaram a corrida. Desta forma a disputa do campeonato ficou para as duas últimas corridas (Curitiba e Brasília).

Felipe Giaffone segue com 137 pontos; Valmir Benavides tem 120; Roberval tem 114; Cirino tem 109 e Piquet soma 105 pontos. A próxima etapa da Truck acontece em Curitiba, no dia 14 de Novembro.

Confira a classificação final da prova:

1º) 88 - Beto Monteiro (I, PE), 28 voltas em 1:00:04.257 (média de 63,70 km/h)
2º) 3 - Geraldo Piquet (M , DF), a 2.970
3º) 6 - Wellington Cirino (M , PR), a 3.970
4º) 9 - Renato Martins (W , SP), a 4.247
5º) 20 - Pedro Muffato (S , PR), a 6.693
6º) 77 - André Marques (S , SP), a 7.307
7º) 28 - Fabiano Brito (F , PR), a 13.713
8º) 14 - João Maistro (V , PR), a 15.543
9º) 7 - Débora Rodrigues (W , SP), a 15.978
10º) 21 - José Cangueiro (M , SP), a 17.131
11º) 50 - Fred Marinelli (I , SP), a 18.107
12º) 46 - Andersom Toso (F , RS), a 25.278
13º) 51 - Leandro Reis (S , GO), a 3 voltas
14º) 12 - José M Reis (S , GO), a 3 voltas
15º) 100 - Roberval Andrade (S , SP), a 5 voltas
16º) 8 - Bruno Junqueira (F , MG), a 6 voltas
17º) 23 - Adalberto Jardim (V , SP), a 10 voltas
18º) 11 - Diumar Bueno (V , PR), a 12 voltas
19º) 33 - Cristiano Da Matta (I , MG), a 13 voltas
20º) 2 - Valmir Benavides (W , SP), a 15 voltas
21º) 4 - Felipe Giaffone (W , SP), a 19 voltas
22º) 73 - Leandro Totti (M , PR), a 19 voltas
23º) 56 - Danilo Dirani (F , SP), a 21 voltas

Fonte(Velopark)

NASCAR - SPRINT CUP FONTANA

2010-10-10T20:48:00.008-03:00

TONY STEWART VENÇE A PROVA DE FONTANA, JIMMIE JOHNSON CHEGA EM SEGUNDO E AMPLIA A VANTAGEM NO CHASE.

Tony Stewart foi o grande vencedor da etapa de Fontana da Nascar Sprint Cup. Foi a primeira vez que ele venceu na Califórnia e apesar de ainda estar longe, dá ainda uma pinta de esperança para ele no campeonato. Agora a diferença dele para Jimmie Johnson é um pouco mais de 100 pontos e ainda são seis provas até o fim do Chase e se o tetracampeão tiver algum problema pela frente, ele volta forte para a briga.

Antes mesmo do início da prova, o vice-líder e um dos candidatos ao título da temporada, Denny Hamlin teve que ir para o fim do grid, por ter mexido no carro antes da prova. Na largada Jamie McMurray conseguiu sustentar a liderança, bastante pressionado por Matt Kenseth. Juan Pablo Montoya que largou na quarta colocação, superou Ellitt Sadler e foi para cima de Matt Kenseth, conseguindo a segunda posição. Na quarta volta, Jimmie Johnson que largou em sétimo já pulava para quarto ao ultrapassar Kasey Kahne. Na nona volta Montoya acabou raspando o muro e com isto foi perdendo posições.

Na volta 15 houve uma inversão na liderança da prova, com Matt Kenseth ultrapassando McMurray. O pole começou a perder rendimento e na volta 30 já tinha caído para sexta colocação. Na volta 37 começaram as paradas nos pits com bandeira verde. Montoya acabou sendo punido por excesso de velocidade nos pits e com isto jogou de vez a prova no lixo. Na volta 40 bandeira amarela depois que o motor de Greg Biffle estourou. Daí aconteceu algo interessante para a prova que foi a divisão de estratégias: alguns pararam e outros tantos ficaram na pista.

Relargada na 47 e Jeff Gordon pulou para a ponta da prova. Na volta seguinte Jimmie Johnson assumiu a ponta e Kyle Busch pulou para segundo. Buschinho foi para cima de Jimmie Johnson e Mark Martin chegou na briga, jogando o Buschinho para terceiro. Daí aconteceu uma amarela depois que Marcos Ambrose rodou na pista. Todos os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Jimmie Johnson, Kyle Busch, Mark Martin e Jeff Gordon. Relargada na volta 58 e Kyle Busch assumiu a liderança da prova e Carl Edwards, lento na pista, provocou outra amarela.

Relargada na volta 62 e Jimmie Johnson assumiu a liderança. Na 65 foi a vez de Jeff Gordon superar Kyle Busch, assumindo a segunda posição. Na volta 74 Mark Martin passou Jimmie Johnson, pela liderança da prova. Na volta 94 começaram as paradas com bandeira verde e Danny Hamlin foi o primeiro a ir para os pits. Kevin Harvick foi punido por excesso de velocidade nos pits e perdeu várias posições. Bandeira amarela na volta 114 por causa de detritos na pista. Todos novamente nos pits e na saída a ordem era Jeff Gordon, Tony Stewart e Martin Truex Jr. Kyle Busch teve que retornar aos pits, pois foi identificado um problema mecânico no carro.

Bandeira verde na volta 118 e Jeff Gordon sustentou a ponta. Na volta 125 Clint Bowyer assumiu a ponta da prova ao ultrapassar Jeff Gordon. Na volta 135 Denny Hamlin passou Jimmie Johnson, na briga direta pelo título e assumiu a quinta colocação. Bandeira amarela 1 volta depois por causa de um furo de pneu de Marcos Ambrose. Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Clint Bowyer, Jeff Gordon e Mark Martin. Bandeira verde na volta 141 e Clint Bowyer se manteve na frente.

Bandeira amarela faltando 57 voltas para o fim por detritos na pista. Apenas os pilotos do pelotão intermediário pararam nos pits. Bandeira verde na volta 148 e Bowyer sustentou a ponta. Na volta seguinte Tony Stewart assumiu a ponta ao ultrapassar Clint Bowyer. Na volta 154 o motor de Kyle Busch estourou e nova bandeira amarela na prova. Todos os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Juan Pablo Montoya, que trocou apenas dois pneus, voltou na ponta seguido de Tony Stewart. Desta vez foi Jeff Gordon que excedeu o limite de velocidade nos pits e perdeu várias posições.

Relargada na volta 159 e Tony Stewart voltou para a liderança. Na volta 168 Clint Bowyer reassumiu a liderança da prova. Bandeira amarela na volta 184 por causa de detritos na pista. Todos foram para os pits e na saída Paul Menard voltou na liderança seguido de Regan Smith, Clint Bowyer e Tony Stewart. Bandeira verde na 187 e Menard sustentou a ponta, mas logo foi superado por Regan Smith. Na volta seguinte Tony Stewart voltou para a ponta. Faltando sete voltas para o fim David Regan e Kurt Busch acabaram batendo e provocaram mais uma bandeira amarela.

Relargada faltando duas voltas para o fim e Stewart sustentou a ponta. Na última volta Clint Bowyer ultrapassou Jimmie Johnson na briga pela segunda posição e lá na frente Stewart garantiu a vitória. Denny Hamlin, que briga diretamente contra Johnson pelo título, chegou na oitava colocação.

OS TRÊS PRIMEIROS NO CHASE APÓS FONTANA:

Jimmie Johnson # 5673
Denny Hamlin # - 36
Kevin Harvick # - 54

Fonte (NascarBrasil)