FÓRMULA 1 - A ELEIÇÃO PARA O NOVO CHEFÃO DA FIA

DEFINIDO QUEM SERÁ O NOVO CHEFÃO DA FIA. EM UMA ELEIÇÃO QUE, DIGAMOS ASSIM, FOI UM POUCO CONTRADITÓRIA E MEIO QUE DE CARTAS MARCADAS, DEPOIS DE MOSLEY LITERALMENTE "TOCAR" O CANDIDATO DA OPOSIÇÃO ARI VATANEN DE UMA REUNIÃO À POUCOS DIAS ATRÁS.

A VITÓRIA FOI DE JEAN TODT CANDIDATO DA SITUAÇÃO.

A FIA, órgão máximo do automobilismo mundial tem um novo presidente. Em um resultado nada surpreendente, Jean Todt bateu Ari Vatanen na eleição realizada para escolher o substituto de Max Mosley no comando da Federação Internacional de Automobilismo durante a Assembleia Geral da entidade, em Paris, nesta sexta-feira (23). O francês ganhou o mandato de quatro anos com pouco mais de 70% dos votos, 135 contra 49 do finlandês. Houve 12 abstenções/votos inválidos.“A conduta da minha equipe será baseada no consenso, não no confronto. Queremos ajudar a desenvolver a F1, então isso beneficia todos que estão envolvidos, dos times aos torcedores. Como reguladores de um esporte altamente competitivo e tecnicamente complexo, também vamos estabelecer um júri disciplinar independente para investigar violações das regras e recomendar as mais apropriadas medidas”, disse o novo presidente da FIA antes da eleição.Michael Schumacher acompanhou Todt durante a votação e comemorou o resultado. "É positivo, é muito positivo", afirmou.

O ex-chefe de equipe da Ferrari era o candidato da situação, com o apoio de Max Mosley e Bernie Ecclestone. O francês é visto por algumas equipes como uma alternativa a Max sem o perfil centralizador do atual presidente, que não goza de um bom diálogo com muitos times.Em sua campanha, o antigo dirigente da equipe de Maranello sempre afirmou que seu adversário nas eleições não detalhou propostas e rebaixou o nível do debate de ideias. Discutindo publica e asperamente, ambos o fizeram.

Pode-se dizer que a eleição de Todt é a última grande vitória de Mosley como presidente da FIA. Assim, acaba seu longo "reinado", que durou 16 anos. Desde 1993 no cargo, passou a ter sua saída do comando da entidade que rege o automobilismo mundial cogitada desde o escândalo do vídeo em que era dominado por mulheres com fantasias com temática nazista.
Até então, se manteve impassível, negando que fosse renunciar ao cargo. Neste ano, entretanto, depois de perder o filho Alexander e se envolver numa das mais difíceis disputas esportivas de sua carreira, que quase culminou com a criação de uma categoria rival da F1 sem as principais montadoras, Max começou a falar em sua aposentadoria.

KART - SUPER COPA PASSO FUNDO

É ISSO AI PESSOAL VAMOS PRESTIGIAR MAIS ESTE EVENTO DO KARTÓDROMO DE PASSO FUNDO.

KART - BRASILEIRO 2009

O piloto de Passo Fundo (RS) Victor Hugo Matzenbacker trouxe para o Rio Grande do Sul mais uma conquista na categoria Cadete, desta vez o vice-campeonato da Copa Brasil, uma competição extremamente difícil realizada em Lauro de Freitas (BA) na última semana.
Contra o gauchinho, além do calor de 48 graus na pista, um grupo seleto de 30 pilotos disputando de igual para igual o título. Victor liderou os últimos treinos livres e partiu confiante para tomada de tempo, classificando-se na segunda posição.
Na primeira bateria, sexta-feira, como era de se esperar, os pilotos deram show na pista e oito deles brigaram praticamente o tempo todo pela vitória. Na largada Vinícius Balbuena, o pole, se manteve na ponta e logo depois foi a vez de Victor Hugo assumir a liderança. Um trenzinho se formava atrás dele e quando faltavam quatro voltas para o final, numa disputa de posição, foi fechado e acabou se enroscou com Balbuena, onde Giuliano Raucci aproveitou-se da oportunidade para assumir a ponta e vencer a bateria. Matzenbacker voltou para briga e conseguiu se recuperar, terminando no segundo posto.
A segunda e ultima bateria realizou-se no sábado e foi eletrizante. A primeira largada foi anulada em razão do capotamento de Otávio Maia Neto, que nada sofreu. Na segunda Giuliano manteve a ponta e Victor caia de segundo para quarto, mas logo recuperou-se e tratou de atacar Raucci em busca do título. Os dois disputaram por várias voltas, até que Matzenbacker assumiu a liderança e o duelo continuou até abertura da última volta onde Raucci passou Matzenbacker, que deu o troco na última curva e os dois pilotos entraram juntos na reta final, chegando lado a lado, com a cronometragem apontando uma diferença de 0.000 segundos, o que deixava o título indefinido.
Segundo o comissário desportivo Bruno Baronio, os dois pilotos foram considerados vencedores da bateria e ambos ganharam 11 pontos. Mas com a decisão, o título acabou ficando com Raucci, que com a vitória da primeira bateria somou 22 pontos, contra 20 do vice Matzenbacker.
Apesar de filmagens e fotografias mostrando com mínima diferença que o bico do kart de Victor passou na linha de chegada antes do de Giuliano, os sensores não a registraram e a decisão não pôde ser revertida, apesar do recurso impetrado pela equipe.
Para todos os presentes no kartódromo baiano, o espetáculo proporcionado pelos garotos foi sensacional, pois muitos que torciam pelo gauchinho acabaram se emocionando com o resultado. "Acreditei do começo até o fim, e fui vencedor, assim como Giuliano e só posso agradecer aos meus pais, equipe e colaboradores que me propiciaram correr mais uma vez, aos meus amigos e pilotos que me apoiaram e as muitas pessoas que eu não conhecia e que me abraçaram e me incentivaram ainda mais”, agradeceu Victor Hugo.
André Matzenbacker, pai do piloto, avalia: "Acho que o Victor Hugo conquistou todo aprendizado que podia na Cadete. Ele mostrou-se mais uma vez ser um piloto constante e principalmente um guerreiro na pista, o que nos orgulha muito". O próximo desafio do gauchinho é a segunda e decisiva etapa da Super Copa, que será realizada em Passo Fundo, no kartodromo da Roselândia em 24 e 25 de outubro. Victor Hugo buscará o campeonato e tem contado com o apoio Grupo Trevipart, Vitta Vergueiro Academia, Planet Kart Preparações e Escritório Matzenbacker.

KART - 500 MILHAS

DEFINIDA AS REGRAS PARA AS 500 MILHAS DA GRANJA VIANA PARA 2009.

A organização das 500 Milhas da Granja Viana anunciou nesta quarta-feira (21) as regras para a competição, que acontece no dia 5 de dezembro. Um dos pontos definidos para a edição deste ano é quanto à formação do grid. Agora, o pole-position será conhecido após uma corrida de 20 minutos que vai reunir os dez pilotos mais rápidos dos grupos A e B, além dos pilotos convidados, horas antes da largada.
Felipe Giaffone, um dos organizadores do evento, afirmou que este formato é melhor para a transmissão da prova. "O objetivo é criar uma prova rápida, atraente para a televisão, que possa ser exibida ao vivo e assim gere boa exposição para os patrocinadores do evento e das equipes", explicou, sem revelar qual o canal será o detentor dos direitos de exibição.
Outra alteração para a prova deste ano é nos pit-stops. Agora, os pilotos que fizerem suas paradas terão de ser substituídos, e o veículo será pesado na hora da saída dos boxes. Giaffone explicou que o objetivo é antecipar a troca de turnos. “Entrou nos boxes, dá lugar para um companheiro, a menos que seja apenas para o pagamento de drive-through.”
“Vamos colocar uma segunda balança na saída para evitar que karts com peso abaixo do mínimo estabelecido pelo regulamento fiquem na pista puxando pilotos da mesma equipe", acrescentou Giaffone.
O motor dos karts será desenvolvido pelos organizadores. "No ano passado, metade era nossa e a outra era da RPC. Agora, nós mesmos vamos cuidar do fornecimento e da equalização de rendimento", destacou Felipe. Serão 60 veículos inscritos para a edição de 2009.
A principal atração das 500 Milhas de 2009 deve ser a presença de Felipe Massa. Os maiores vencedores da prova são Tony Kanaan e Rubens Barrichello, com oito títulos cada.
Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - O QUANTO VALE ANDAR NA FRENTE.

CAMPEÃ MUNDIAL DE PILOTOS E CONSTRUTORES EM 2009, A BRAWN TEVE UMA VALORIZAÇÃO DE US$255 MILHÕES NA TEMPORADA.
Depois de começar o ano lutando para conseguir patrocínios, a Brawn se tornou uma das marcas mais valorizadas da F1. Depois desta temporada de estreia, em que conquistou os títulos mundiais de Pilotos e Construtores, a equipe teve uma valorização de US$ 255 milhões (em torno de R$ 436 milhões), de acordo com a empresa especializada em análise de mídia, Margaux Matrix.
O estudo foi baseado nos valores de publicidade do time inglês no começo de 2009 e na atualidade. Os carros da Brawn apareceram em cerca de nove horas das transmissões das etapas da F1 pelo mundo. Isso porque só foram contabilizadas 15 das 17 provas realizadas até o momento – falta o GP de Abu Dhabi –, exibidas por 18 países.A grande exposição midiática da equipe de Ross Brawn fica ainda mais evidente quando é comparada com os números da antecessora, a Honda. Na época em que o time era controlado pela montadora japonesa, a visibilidade era três vezes menor do que a atual.Outro exemplo da valorização da Brawn está no lucro da Virgin, a primeira empresa que apoiou a escuderia novata. A companhia de Richard Bronson investiu algo em torno de US$ 400 mil (cerca de R$ 680 mil) por prova, US$ 6,8 milhões (R$ 11,6 milhões) pela temporada. O retorno foi de cerca de US$ 60 milhões (por volta de R$ 102 milhões), um ganho de quase 800%.Por isso, outras empresas se interessaram em patrocinar a campeã dos Construtores em 2009. O time fez acordos para o GP do Brasil, em Interlagos, com Cervejaria Petrópolis, Mapfre e Banco do Brasil.
Fonte (GP)