REGULAMENTO DA FGA PARA 2011

FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO BUSCA SEGURANÇA DOS PILOTOS NA TEMPORADA 2011.

A temporada 2011 da velocidade no Rio Grande do Sul que se inicia em breve terá como um dos principais focos a segurança de pilotos e equipes. O conselho técnico desportivo gaúcho, presidido por Antonio Mirnei, lembra que diversos itens merecerão uma atenção especial dos pilotos, principalmente sua indumentária.
Na categoria velocidade em asfalto, não serão aceitos equipamentos desenhados para o kart. Capacetes, luvas, sapatilhas deverão estar em bom estado e no período de validade das mesmas. Os macacões deverão ser do tipo anti-chamas e homologados, não serão mais aceitos em hipótese alguma macacões de cordura ou de kart.
Já as equipes deverão ter cuidado especial nos equipamentos, como bancos e cintos que deverão ser homologados e em bom estado. Sua fixação deverá ser feita de forma firme e apropriada, o mesmo valendo para lastros que porventura sejam necessários.
Esta preocupação com segurança se iniciou ainda nas temporadas passadas, onde um trabalho de fiscalização foi iniciado pelos comissários técnicos da entidade e se extenderá na temporada 2011, onde passarão a ser cobrados os itens de acordo com os regulamentos vigentes.
Aproveitamos para lembrar que a loja de equipamentos localizada no Velopark está oferecendo todos os equipamentos em ótimas condições de pagamentos para todos os pilotos e equipes.

Confira o regulamento na íntegra para 2011, válido para provas do gaúcho e regionais:

http://www.arranca.com.br/web/regulamentos.php

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

FÓRMULA 1 - A "ASA" MÓVEL

A FIA ACEITA DISCUTIR SOBRE A ASA TRAZEIRA MÓVEL MAS FALA EM CRIAR UMA ZONA DE ULTRAPASSAGENS NAS PISTAS PARA QUE ELA SEJA UTILIZADA COM MAIS EFICIÊNCIA.

Antes mesmo dos primeiros testes da pré-temporada, algumas equipes da F1 demonstraram dúvida quanto à asa traseira móvel nos carros. Diante da incerteza e do receio de que as ultrapassagens acabem se tornando fáceis demais, a FIA se mostrou aberta para discutir possíveis alterações na regra após as primeiras etapas da temporada 2011.

De acordo com o site da revista inglesa ‘Autosport’ desta quinta-feira (3), a FIA pretende criar uma zona de ultrapassagem nas pistas onde a asa móvel seria ativada durante as corridas. A ideia é que esta área seja num espaço de 600m na reta principal. Numa disputa por posições, o piloto conseguiria sucesso com o uso do artifício se chegasse a essa zona dentro do mesmo segundo do carro da frente.

O que acontece, no entanto, é que as manobras não seriam tão fáceis. Dados dos primeiros testes verificaram que é preciso uma diferença de 10 a 12 km/h de velocidade para garantir a ultrapassagem, dependendo do design do carro.

Os pilotos também estão liberados para ativar o ajuste da asa traseira durante os treinos livres e a classificação. Além disso, a FIA deve demarcar a zona de ultrapassagem através de marcas na pista já nos testes de Jerez de la Frontera, que acontecem entre os dias 10 e 13 de fevereiro.

A FIA espera alcançar um equilíbrio na distância da área de ultrapassagem até o Bahrein. Entende-se, contudo, que a federação vai utilizar os 600m nas quatro primeiras corridas do ano – Bahrein, Austrália e Malásia terão as zonas de ultrapassagem no início das retas principais, enquanto na China ficará no fim da longa reta.

O diretor-técnico da Lotus, Mike Gascoyne, afirmou que o sucesso da asa traseira móvel vai depender do regulamento da FIA. “Acho que temos de ter cuidado na hora de usá-la e acho que o órgão regulador [a FIA] tem de estar disposto a fazer mudanças para garantir que ela funcione da maneira que tem de ser. Não queremos que isso seja muito artificial”, completou.

Eric Boullier, por sua vez, disse que as equipes ficaram satisfeitas por terem conseguido fazer com que a asa traseira funcionasse direito, ressaltando que a única questão agora é a forma como a FIA vai colocar o artifício durante as corridas. “A pressão agora é sobre a FIA, porque as equipes estão mais ou menos preparadas tecnicamente para isso. A FIA precisa acertar este sistema”, concluiu o chefe da Lotus Renault.

Vejam um vídeo demonstrando o funcionamento da asa móvel que a Sauber exibiu:

Fonte (GP e Blog do Gomes)