sábado, março 27, 2010

CAMPEONATO DE SOM AUTOMOTIVO TUNNING E REBAIXADOS


FALTAM ALGUMAS HORAS PARA O CAMPEONATO DE SOM AUTOMOTIVO TUNNING E REBAIXADOS ETAPA CIDADE DE TAPERA RS.

REGULAMENTO
CAMPEONATO DE SOM 2010
Medição feita pela equipe da FIFO AUTO SOM.
Equipamento da medição RTA 3000.

REGRAS GERAIS PARA TODAS AS CATEGORIAS

• Será possível fazer duas medições, independente do resultado, valerá somente a segunda medição;
• A Segunda medição somente será possível se o competidor não retirar o carro da linha de medição, ou seja, não gostou da primeira medição, tem direito a segunda;
• Em caso de PANE no equipamento de som, o competidor terá 5 min para reparar seu equipamento, não sendo permitido retirar o veículo do local, será disparado tempo;
• Na linha de medição será permitido apenas três pessoas,
• O carro deve entrar com o motor ligado (andando), sem ser empurado;
• O mesmo carro não pode se reescrever na mesma categoria;
• Em nosso campeonato todo o equipamento de voltagem e potência e livre, não permitimos amplificadores e equalizadores de 110 e 220 wolts;

REGRAS PARA TRIO ELÉTRICO

• Para a competição de trio elétrico não vai ser necessário sub woofer;
• Os participantes da categoria TRIO é obrigado a tocar os 30 segundos da musica, exeto na Trio Força Livre;
• Na categoria trio elétrico o microfone será instalado um metro do Pará- choque , independente da altura, válida somente para carros;
• Na categoria TRIO ELETRICO FORÇA LIVRE pode ser usado o ATT, na frequência até 3k ou somente pico;
• Na categoria TRIO ELETRICO não pode fazer túnel:
• Em caso duvidoso se tem túnel ou não, somente o Juiz do Campeonato vai julgar se é válido ou não, (são cinco juizes na medição, todos competidores antigo aptos para julgar)
• Na categoria TRIO ELETRICO enquanto alguma corneta estiver funcionando será omologada a medição;
• Para pick-up e camionetes, a medição será feita do final da tampa ou se o medidor preferir tirar a tampa será medido do pará-choque ;
• Nas demais categorias de Trio vale somente musica de cds originais, nessas categorias não permitimos o uso do ATT. E é obrigatório tocar 30 segundos;

CATEGORIAS:
1°- TRIO ELÉTRICO até 2 cornetas.
2°- TRIO ELÉTRICO PROFISSIONAL até 02 cornetas
3°- TRIO ELÉTRICO até 4 cornetas.
4°- TRIO ELÉTRICO PROFISSIONAL até 4 cornetas
5°- TRIO ELÉTRICO livre.

REGRAS PARA PANCADÃO

• Na categoria PANCADÃO é obrigado a tocar os 2 minutos da musica, sem mexer no volume;
• Para a categoria Pancadão é indispensável o grave, médios e agudos, por ser uma categoria qualidade sonora. Sendo que a diferença dos médios para os graves não pode ultrapassar os 12 dbs. Se os médios ultrapassarem os 12 dbs de diferença será eliminado;
• Na categoria Pancadão o microfone será instalado um metro do Pará- choque , independente da altura, válida somente para carros;
• Para pick-up e camionetes, a medição será feita do final da tampa ou se o medidor preferir tirar a tampa será medido do pará-choque ;
• A mídia ( CDs) de medição é liberado;

6° PANCADÃO até 04 cornetas.
7°- PANCADÃO livre.

REGRAS PARA SPL
• Na categoria SPL, não será permitido vidros abertos;
• Na categoria SPL é até atingir o pico maior; em 30 segundos;
• Na categoria SPL STREET. Essa foi criada para aquele competidor considerado cliente final ou seja aquele do dia a dia sem grandes proporções. Sem vaso auxiliar, a caixa tem que ser projeto do dia a dia.
• Não podendo caixa recortadas para competição. Sujeito a verificação da litragem e de todo o seu equipamento. OBS: essa categoria pode ser que os juizes não aceitem o seu veículo nela pois ela é somente para o dia a dia.
• A mídia ( CDs) de medição é liberado;

8°- SPL 1 SUB ATÉ 12POL, potência livre.
9°- SPL 1 SUB ATÉ 15 POL, potência livre.
10°- SPL 2 SUB ATÉ 12 POL, potencia livre.
11°- SPL 2 SUB ATÉ 15 POL, potência livre.
12- SPL STREET, potência livre.

REGULAMENTO CAMPEONATO
CARROS REBAIXADOS
REGRAS

• O carro tem que ir andando até a linha de medição e sair andando;
• É medido os quatros cantos lateral do veículo da canoa até o chão. É somado o total e dividido por quatro obtendo assim o resultado;
• Os pneus tem que estar com 20 libras.
• Não pode ser modificada a canoa;
CATEGORIAS:
13°- REBAIXADO ARO 13
14°- REBAIXADO ARO 14
15°- REBAIXADO ARO 15 E LIVRE
16°- REBAIXADO SUSPENSÃO A AR

REGULAMENTO TUNING
REGRAS
• A categoria tuning é medido vários itens exemplo: motor, película, som, estofado, turbo, roda, etc...
CATEGORIAS:
17° TUNING PICK-UP
18° TUNING CARRO
19° DESTAQUE
MAIORES INFORMAÇÕES: 54 9925 6723 e 9166 8100
PROIBIDA A ENTRADA COM BEBIDAS.
CREDENCIAL: R$5,00
COMPETIDORES TERÃO DIREITO A 01 CREDENCIAL.

FÓRMULA 1-GP DA AUSTRÁLIA

RED BUL VOA NA AUSTRÁLIA COM VETTEL QUEBRANDO RECORD DE PISTA E DEIXANDO OS ADVERSÁRIOS NA "POEIRA"!



O trocadilho é infame, mas é ideal para retratar o que aconteceu no treino de classificação para o GP da Austrália: deram asas para a Red Bull. O que se viu neste sábado (27) no circuito de Albert Park, em Melbourne, foi uma imensa superioridade da equipe da empresa de bebidas energéticas para as demais rivais. Liderança em todas as fases da sessão. Recorde da pista quebrado. E mais uma pole-position de Sebastian Vettel.
O alemão dominou o treino. Foi o melhor sempre, baixando seu tempo a cada volta. Ao lado dele, Mark Webber, que havia liderado a última sessão livre, seguia o mesmo ritmo. Nenhum rival conseguia acompanhar o ritmo dos dois.
Na disputa interna, melhor para Vettel, que atingiu um nível nem mesmo alcançado pelo parceiro de equipe, com o mesmo equipamento. O germânico quebrou o recorde de Albert Park já no Q2, com 1min24s096, superando a marca que era de Michael Schumacher, obtida quando o heptacampeão corria pela Ferrari em 2004, em 0s029.
E na hora de definir a pole, Sebastian tratou seus adversários com requintes de crueldade. Logo na primeira tentativa, fez 1min23s919 e acabou com a disputa ali mesmo. Webber bem que tentou em sua última volta, mas não chegou a esse nível e recolheu seu carro para os boxes antes mesmo de completar o giro.

O GRID PARA DOMINGO:

1
Sebastian VETTEL
Red Bull Renault
ALE
1:23.919 19

2
Mark WEBBER
Red Bull Renault
AUS
1:24.035
+0.116 20

3
Fernando ALONSO
Ferrari
ESP
1:24.111
+0.192 22

4
Jenson BUTTON
McLaren Mercedes
ING
1:24.675
+0.756 19

5
Felipe MASSA
Ferrari
BRA
1:24.837
+0.918 24

6
Nico ROSBERG
Mercedes Benz
ALE
1:24.884
+0.965 26

7
Michael SCHUMACHER
Mercedes Benz
ALE

1:24.927
+1.008 24

8
Rubens BARRICHELLO
Williams Cosworth
BRA
1:25.217
+1.298 20

9
Robert KUBICA
Renault
POL
1:25.372
+1.453 23

10
Adrian SUTIL
Force India Mercedes
ALE
1:26.036
+2.117 24

11
Lewis HAMILTON
McLaren Mercedes
ING
1:25.184 13

12
Sébastien BUEMI
Toro Rosso Ferrari
SUI
1:25.638 17

13
Vitantonio LIUZZI
Force India Mercedes
ITA
1:25.743 19

14
Pedro DE LA ROSA
BMW Sauber Ferrari
ESP
1:25.747 15

15
Nico HÜLKENBERG
Williams Cosworth
ALE
1:25.748 17

16
Kamui KOBAYASHI
BMW Sauber Ferrari
JAP
1:25.777 16

17
Jaime ALGUERSUARI
Toro Rosso Ferrari
ESP
1:26.089 16

18
Vitaly PETROV
Renault
RUS
1:26.471 10

19
Heikki KOVALAINEN
Lotus Cosworth
FIN
1:28.797 9

20
Jarno TRULLI
Lotus Cosworth
ITA
1:29.111 8

21
Timo GLOCK
Virgin Cosworth
ALE
1:29.592 8

22
Lucas DI GRASSI
Virgin Cosworth
BRA
1:30.185 8

23
Bruno SENNA
Hispania Cosworth
BRA
1:30.526 10

24
Karun CHANDHOK
Hispania Cosworth
IND
1:30.613 10

Recorde da pista

Sebastian VETTEL
Red Bull Renault
ALE
1:23.919
27/3/2010
Fonte(GP)




terça-feira, março 23, 2010

FÓRMULA INDY 2010...APAGÃO DENOVO!!!

PARA QUEM, COMO EU ACHAVA QUE DEPOIS DE TODA A DEDICAÇÃO DA BANDEIRANTES EM PROMOVER A INDY 300 DE SÃO PAULO, AS COISAS IAM MUDAR EM RELAÇÃO AS TRANSMISSÕES DAS CORRIDAS... LAMENTO INFORMAR MAS FOMOS ENGANADOS.
E A VERDADE NÃO DEMOROU A VIR À TONA; NESSE FIM DE SEMANA TEM A PROVA DE SAINT PETTESBURG, E ADIVINHEM? VAMOS TER QUE NOS CONTENTAR COM UM COMPACTO DE 30 MINUTOS NO DOMINGO À NOITE. A NÃO SER QUEM TEM TV PAGA OU A "SKY GATO", VAI PODER ACOMPANHAR A CLASSIFICAÇÃO E A CORRIDA NA ÍNTEGRA PELA BANDSPORTS.
DESSE JEITO NÃO VÃO CONSEGUIR POPULARIZAR A CATEGORIA NO BRASIL, NEM DANDO UMA CAIXA DE LEITE (PRODUZIDA NA CIDADE DE TAPEJARA RS), PRO GANHADOR DA PROVA EM SÃO PAULO E DEPOIS FAZENDO UM LEILÃO DA MESMA. SÓ ESPERO QUE AO MENOS O VALOR ARRECADADO NESSE FIM SEJA REALMENTE DESTINADO A ENTIDADES BENEFICIENTES.

segunda-feira, março 22, 2010

AYRTON SENNA... 50 ANOS

NESTE DOMINGO(21), AYRTON SENNA DA SILVA COMPLETARIA 50 ANOS, INFELIZMENTE O DESTINO NÃO QUIS QUE ELE ESTIVESSE PRESENTE PARA COMEMORAR JUNTAMENTO COM TODOS OS SEUS FÃS ESSA DATA. MAS ISSO NÃO IMPEDE QUE ELE SEJA SEMPRE LEMBRA DO COMO UM HERÓI E IDOLATRADO POR MILHARES DE PESSOAS SENDO NO MUNDO AUTOMOBILÍSTICO OU NÃO.
PARABÉNS, NOSSO ETERNO CAMPEÃO!

quinta-feira, março 18, 2010

FGA... ATÉ QUE ENFIM!

NA TERÇA FEIRA(16) ESTEVE NA SEDE DA FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO-FGA, O PRESIDENTE DO GRUPO TAPERENSE DE AUTOMOBILISMO-GTA, ONDE EM REUNIÃO COM O SR PRESIDENTE DA FGA CARLOS ALBERTO RODRIGUES DE DEUS (PORTUGUÊS), O SR VICE-PRESIDENTE DA FGA ARLINDO SIGNOR, O DIRETOR DESPORTIVO DA FGA MIRNEI ANTONIO PIROCA, CONSOLIDOU A FILIAÇÃO DO GTA NA ENTIDADE MÁXIMA DO AUTOMOBILISMO GAÚCHO DANDO ASSIM UM PASSO IMPORTANTE PARA A CREDIBILIDADE DO GRUPO PERANTE A SOCIEDADE E INICIANDO UM CAMINHO PRÓSPERO NO MUNDO DOS EVENTOS AUTOMOBILÍSTICOS.

Gerson Rizzi-Presidente do GTA

sexta-feira, março 12, 2010

CAMPEONATO DE SOM AUTOMOTIVO TUNNING E REBAIXADOS


SEGUE ABAIXO O REGULAMENTO E AS CATEGORIAS DO CAMPEONATO DE SOM TUNNING E REBAIXADOS 2010, ETAPA CIDADE DE TAPERA, RS.


REGULAMENTO
CAMPEONATO DE SOM
Medição feita pela equipe da FIFO AUTO SOM.
Equipamento da medição RTA 3000
.

REGRAS GERAL PARA TODAS AS CATEGORIAS

• Será possível fazer duas medições, independente do resultado, valerá somente a segunda medição;
• A Segunda medição somente será possível se o competidor não retirar o carro da linha de medição, ou seja, não gostou da primeira medição, tem direito a segunda;
• Em caso de PANE no equipamento de som, o competidor terá 5 min para reparar seu equipamento, não sendo permitido retirar o veículo do local, será disparado tempo;
• Na linha de medição será permitido apenas três pessoas,
• O carro deve entrar com o motor ligado (andando), sem ser empurado;
• O mesmo carro não pode se reescrever na mesma categoria;
• Em nosso campeonato todo o equipamento de voltagem e potência e livre, não permitimos amplificadores e equalizadores de 110 e 220 wolts;

REGRAS PARA TRIO ELÉTRICO

• Para a competição de trio elétrico não vai ser necessário sub woofer;
• Os participantes da categoria TRIO é obrigado a tocar os 30 segundos da musica, exceto na Trio Força Livre;
• Na categoria trio elétrico o microfone será instalado um metro do Pará- choque , independente da altura, válida somente para carros;
• Na categoria TRIO ELETRICO FORÇA LIVRE pode ser usado o ATT, na frequência até 3k ou somente pico;
• Na categoria TRIO ELETRICO não pode fazer túnel:
• Em caso duvidoso se tem túnel ou não, somente o Juiz do Campeonato vai julgar se é válido ou não, (são cinco juizes na medição, todos competidores antigo aptos para julgar)
• Na categoria TRIO ELETRICO enquanto alguma corneta estiver funcionando será omologada a medição;
• Para pick-up e camionetes, a medição será feita do final da tampa ou se o medidor preferir tirar a tampa será medido do pará-choque ;
• Nas demais categorias de Trio vale somente musica de cds originais, nessas categorias não permitimos o uso do ATT. E é obrigatório tocar 30 segundos;

CATEGORIAS:

1°- TRIO ELÉTRICO até 2 cornetas.
2°- TRIO ELÉTRICO PROFISSIONAL até 02 cornetas
3°- TRIO ELÉTRICO até 4 cornetas.
4°- TRIO ELÉTRICO PROFISSIONAL até 4 cornetas
5°- TRIO ELÉTRICO livre.


REGRAS PARA PANCADÃO

• Na categoria PANCADÃO é obrigado a tocar os 2 minutos da musica, sem mexer no volume;
• Para a categoria Pancadão é indispensável o grave, médios e agudos, por ser uma categoria qualidade sonora. Sendo que a diferença dos médios para os graves não pode ultrapassar os 12 dbs. Se os médios ultrapassarem os 12 dbs de diferença será eliminado;
• Na categoria Pancadão o microfone será instalado um metro do Pará- choque , independente da altura, válida somente para carros;
• Para pick-up e camionetes, a medição será feita do final da tampa ou se o medidor preferir tirar a tampa será medido do pará-choque ;
• A mídia ( CDs) de medição é liberado;

6° PANCADÃO até 04 cornetas.
7°- PANCADÃO livre.


REGRAS PARA SPL

• Na categoria SPL, não será permitido vidros abertos;
• Na categoria SPL é até atingir o pico maior; em 30 segundos;
• Na categoria SPL STREET. Essa foi criada para aquele competidor considerado cliente final ou seja aquele do dia a dia sem grandes proporções. Sem vaso auxiliar, a caixa tem que ser projeto do dia a dia.
• Não podendo caixa recortadas para competição. Sujeito a verificação da litragem e de todo o seu equipamento. OBS: essa categoria pode ser que os juizes não aceitem o seu veículo nela pois ela é somente para o dia a dia.
• A mídia ( CDs) de medição é liberado;

8°- SPL 1 SUB ATÉ 12POL, potência livre.
9°- SPL 1 SUB ATÉ 15 POL, potência livre.
10°- SPL 2 SUB ATÉ 12 POL, potencia livre.
11°- SPL 2 SUB ATÉ 15 POL, potência livre.
12- SPL STREET, potência livre.

REGULAMENTO CAMPEONATO
CARROS REBAIXADOS

REGRAS

• O carro tem que ir andando até a linha de medição e sair andando;
• É medido os quatros cantos lateral do veículo da canoa até o chão. É somado o total e dividido por quatro obtendo assim o resultado;
• Os pneus tem que estar com 20 libras.
• Não pode ser modificada a canoa;

CATEGORIAS:

13°- REBAIXADO ARO 13
14°- REBAIXADO ARO 14
15°- REBAIXADO ARO 15 E LIVRE
16°- REBAIXADO SUSPENSÃO A AR

REGULAMENTO TUNING

REGRAS

• A categoria tuning é medido vários itens exemplo: motor, película, som, estofado, turbo, roda, etc...
CATEGORIAS:

17° TUNING PICK-UP
18° TUNING CARRO
19° DESTAQUE
Maiores informações: 54 9925 6723 e 9166 8100 c/Gerson
54 3315 6171 c/ Fifo

quarta-feira, março 10, 2010

FÓRMULA INDY 2010



ESTA CHEGANDO A HORA, INDY 300 CIDADE DE SÃO PAULO! FINALMENTE APÓS MUITO TEMPO UMA PROVA NOVAMENTE NO BRASIL E DESSA VEZ, APESAR DE TANTA POLÊMICA, DISCUSSÕES E "BORDÕES", PAREÇE QUE VEIO PARA FICAR.

ENQUANTO ISSO VAMOS CONHECER OS DETALHES DO BÓLIDO DA CATEGORIA.



Motor: Honda
Nome: Honda Indy V8
Cilindros: 8 em “V”
Capacidade: 3,5L
Combustível utilizado: etanol
Peso: 127,00kg
RPM máximo: 10.300 giros
Potência: 650 cavalos
Chassi: Dallara
Tipo: roda descoberta, assento único, cockpit aberto, efeito solo, aerofólios dianteiro e traseiro
Construção: o monocoque contém o cockpit, o tanque de combustível e a suspensão dianteira. O motor é uma parte externa ao chassi. A parte posterior é formada pela caixa de câmbio e a suspensão traseira.
Materiais: fibra de carbono
Peso mínimo: 726kg, incluindo todos os fluídos do motor, mas não o piloto e o combustível
Comprimento mínimo: 487,68cm
Largura mínima: 198,12cm, com tolerância de 1,27cm a mais ou a menos
Caixa de câmbio: XTRAC #295. Seis marchas, acionamento sequencial
Célula de combustível: à prova de ruptura com capacidade para 100L
Custo: R$ 552.000,00
Pneus: Firestone
Dianteiros
Diâmetro máximo: 66,00cm
Diâmetro mínimo: 63,50cm
Largura máxima: 31,75cm
Largura mínima: 27,94cm
Tamanho: 10.0/25.8R15
Pressão: 22 a 27 libras
Peso: 8,160kg
Traseiros
Diâmetro máximo: 69,85cm
Diâmetro mínimo: 67,31cm
Largura máxima: 42,55cm
Largura mínima: 38,74cm
Tamanho: 14.5/28.0R15
Pressão: 20 a 25 libras
Peso: 10,430kg