segunda-feira, agosto 31, 2009
FÓRMULA 1, JOGANDO NO VENTILADOR...
domingo, agosto 30, 2009
FÓRMULA 1
ATUALIZANDO O FIM DE SEMANA.
Ryan Briscoe vence em Chicago com um bote nas últimas curvas; com uma diferença de 0s0077 supera Dixon e quase define o campeonato.
Ryan Briscoe venceu o GP de Chicago da Indy, neste sábado (29). O australiano deu mais um passo para a conquista do seu primeiro título ao superar Scott Dixon nas últimas curvas e ganhar a prova por apenas 0s0077 — a quarta menor diferença da história.
Como o próprio Briscoe havia previsto após a conquista da pole, foi uma corrida muito movimentada em pista, com muitas trocas de liderança, e houve o que os norte-americanos chamam de "pack race", quando há pelotões muito bem definidos, com muitos pilotos andando em um mesmo ritmo.
O brasileiro mais bem colocado foi Mario Moraes, em terceiro, também graças a uma investida final, conseguindo o seu primeiro pódio na categoria.
OS CINCO PRIMEIROS APÓS CHICAGO:
- Ryan Briscoe-550
- Dario Franchitti-525
- Scott Dixon-517
- Helio Castroneves-383
- Danica Patrick-353
sexta-feira, agosto 28, 2009
terça-feira, agosto 25, 2009
NASCAR
Kyle Busch,depois de um jejum desde maio, vence pela 4ª vez no ano.
Quebrando um jejum que durava desde maio, Kyle Busch venceu neste sábado (22) as 500 milhas de Bristol, 24ª etapa do calendário da Nascar. Foi o quarto triunfo de Busch em 2009, igualando-se a Mark Martin como os pilotos mais vitoriosos na temporada.Atravessando uma fase muito ruim, com acidentes dentro da pista e confusões fora dela, o piloto da Gibbs precisava de um bom resultado em Bristol para manter-se vivo na briga por uma vaga nos playoffs. Largando na 15ª posição, Busch não demorou muito para escalar no pelotão e incomodar os líderes.Após o domínio de Greg Biffle no início, Martin assumiu a ponta na volta 78 e a partir daí tomou conta da prova. O veterano liderou 240 das 500 voltas previstas, apenas perdendo a liderança quando teve dificuldades para se livrar do intenso tráfego de Bristol.Perdendo muito tempo para ultrapassar o retardatário Kasey Kahne, Martin acabou sendo superado por Jimmie Johnson na volta 317. Entretanto, quando faltavam menos de 80 giros para o fim, o tricampeão ficou fora da briga pela vitória por um erro de sua equipe, que deixou o carro 48 com uma das rodas soltas após a parada nos pits. Tendo que entrar novamente nos boxes, Johnson caiu para o fim do pelotão.Após um forte acidente entre Michael Waltrip e Clint Bowyer, a prova foi reiniciada a quatro voltas do fim e a briga pela vitória foi bastante intensa entre Kyle e Martin. Deixando o traçado interno para o adversário, Busch conseguiu segurar as investidas do carro 5, conquistando assim seu 16º triunfo pela categoria principal da Nascar. Mostrando porque é um dos pilotos mais respeitados da categoria, Martin não encostou no carro de Busch para tentar a ultrapassagem, vendo que o rival dava bastante espaço para que ele tentasse a ultrapassagem por dentro."Ele tinha a chance, poderia ter me tirado do caminho, mas não o fez. Ele jogou limpo comigo", disse Busch.Após a segunda posição em Watkins Glen duas semanas atrás, Marcos Ambrose voltou a andar entre os primeiros e conseguiu um excelente terceiro lugar. Antes considerado um especialista em circuitos mistos, o australiano vem evoluindo bastante a cada semana, e mostra que pode andar entre os primeiros também nos ovais. Greg Biffle e Denny Hamlin completaram os cinco primeiros. Após os problemas nos pits, Jimmie Johnson conseguiu boa recuperação e terminou em oitavo.Com a vitória, Busch subiu para 13º na tabela, 34 pontos atrás de Matt Kenseth, lembrando que apenas os 12 primeiros se classificam para a fase final do campeonato. Martin ganhou duas posições e agora é o décimo, 60 pontos a frente de Busch. Antes com uma diferença confortável para o 13º, Kasey Kahne e Juan Pablo Montoya acabaram terminando fora dos 20 primeiros em Bristol, embolando bastante a pontuação. O colombiano perdeu dois postos e agora é o nono, enquanto Kahne da oitava para a 11ª posição.
Na próxima semana, os pilotos disputam a prova em Atlanta, a penúltima antes do início dos playoffs.
FÓRMULA INDY
"Nós já estamos quase lá, talvez esta semana", disse Dixon, que está na Ganassi desde 2002. "Está tudo bem", ressaltou.
Depois de ter indicado uma possível mudança para a Nascar no próximo ano, Danica afirmou que a proposta de Michael Andretti de ter um time só dele em 2010 pesou para a americana. "Isso significou muito para mim", disse Patrick.
"Michael tem estado bem aqui. Ele está no meu box todo fim de semana, e este é o caminho mais rápido e mais fácil de envolvê-lo", destacou.
segunda-feira, agosto 24, 2009
ARRANCADA COPA BRASIL-VELOPARK
Mais de 9 mil pessoas assistiram a competição que premiou 18 categorias. Além das atrações na pista, o público assistiu várias puxadas do Dragster três lugares, show de manobras radicais da Equipe Velopark e muita diversão para as crianças nos brinquedos instalados junto a área de box.
A Copa Brasil Velopark de Arrancada é uma competição que conta com o apoio da Federação Gaúcha de Automobilismo e homologada pela Confederação Brasileira de Automobilismo CBA com a participação dos mais importantes nomes da arrancada brasileira.
A terceira etapa da competição acontecerá no Velopark nos dias 26 e 27 de setembro.
Cat. Standart – CRISTIANO DOS SANTOS DUARTE – 13,248
Cat. Dianteira Original – CLÓVIS WEACHTER – 12,684
Cat. Tras. Original MARCELO POLTRONIERI – 11,280
Cat. Dianteira Turbo C – CLEBER CEMIN – 13,006
Cat. Dianteira Turbo B – EVERTON CARDOSO DE CARVALHO – 11,635
Cat. Traseira Turbo – RODRIGO COHEN – 11,564
Cat. Dianteira Turbo A – MARCELO PREZOTTO – 11,564
Cat. Dianteira Super – MATEUS BERTA – 11,880
Cat. Traseira Super – ALDOIR SETTE – 10,923
Cat. Força Livre Tração Dianteira – SÉRGIO ROBERTO CAETANO GANGA – 9,656
Cat. Força Livre Tração Traseira – ALDOIR SETTE – 10,364
Cat. Estruturada – LUIZ CLÁUDIO AMANAJÁS – 8,16
Cat. Import – ANDERSON FREDERICO DICK – 13,513
Cat. Stock – LUIZ CLÁUDIO AMANAJÁS – 8,413
Cat. Drag Motor Traseiro – SIDNEI FRIGO – 7,61
Cat. Drag Bike – EDUARDO BERNASCONI – 9,418
Cat. Standart – HERON UNGARETTI – Tempo 12,957 (novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Dianteira Original – CLÓVIS WEACHTER – 12,203(novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Tras. Original MARCELO POLTRONIERI – 11,257 (novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Dianteira Turbo C – MARCELO CRESPILHO – 12,414 (novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Dianteira Turbo B – EVERTON CARVALHO – 11,145
Cat. Traseira Turbo – RODRIGO COHEN – 10,360 (novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Dianteira Turbo A – RICARDO DE PAULA – 10,144 (novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Dianteira Super – FELIPE JOHANNPETER – 10,397
Cat. Traseira Super – GUSTAVO CASTÃNON – 10,131
Cat. Força Livre Tração Dianteira – FELIPE JOHANNPETER – 8,966
Cat. Força Livre Tração Traseira – MARCELO MANARA – 9,069
Cat. Estruturada – LUIZ CLÁUDIO AMANAJÁS – 7,822 (novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Import – ADRIANO KAYAYAN – 8,605
Cat. Stock – LUIZ CLÁUDIO AMANAJÁS – 8,074 (novo recorde obtido nesta etapa)
Cat. Drag Light – RICARDO PUDIM BERSANI – 6,767
Cat. Drag Motor Traseiro – ALEJANDRO SANCHEZ – 5,763
Cat. Drag Bike – EDUARDO BERNASCONI – 8,932 (novo recorde obtido nesta etapa)
GT3 BRASIL
Com primeiro lugar de Ricardo Maurício/Miguel Paludo, Porsche empata com Ferrari em número de conquistas nesta temporada.
A segunda metade do campeonato do Itaipava GT3 Brasil foi aberta neste final de semana em Interlagos, e apesar do tempo frio a disputa pelo título de 2009 esquentou ainda mais.Após a vitória do Ferrari F430 da dupla Rafael Derani/Cláudio Ricci no sábado, no domingo (23) o lugar mais alto do pódio ficou com o duo Ricardo Maurício/Miguel Paludo, no quarto triunfo de um Porsche 997 nesta temporada, igualando o número do F430 no campeonato. Na prova disputada no início da tarde de hoje, Derani/Ricci terminaram em terceiro.A definição da vitória se deu a poucos metros da abertura da última volta da corrida. A chuva, que começou de forma tímida pouco antes da largada, foi aumentando gradativamente e dificultando a vida dos pilotos na pista. Devido à pista com pouca aderência, o Ferrari F430 de Marcelo Hahn (parceiro de Allam Khodair) rodou na volta 27 – a menos de dez minutos do final - e o safety car foi acionado. Naquele momento, a liderança era de Rafael Derani, seguido de Miguel Paludo e Thiago Camilo (parceiro de Norberto Gresse, Porsche 997). Entretanto, na 29ª volta – a duas do fim, portanto – Rafael Derani perdeu o controle do carro na saída da Curva do Mergulho, quando o safety car se preparava para retornar aos boxes para a relargada.
Com os carros muito próximos no momento da rodada de Derani, Miguel Paludo mostrou agilidade ao desviar rapidamente do Ferrari. E, mesmo saindo da pista na manobra, o gaúcho assumiu a liderança, com Thiago Camilo na segunda posição. Derani conseguiu voltar logo atrás dos dois Porsche 997 da WB Motorsport, equipe que conquistou sua terceira dobradinha na temporada 2009.
No campeonato, Derani/Ricci permanecem na liderança, agora com 142 pontos, contra 123 de Thiago Camilo e 120 de Ricardo Maurício. A dupla Marcelo Hahn/Allam Khodair aparece no quarto lugar, empatada com Miguel Paludo em 107 pontos. Paludo e Ricardo Maurício têm pontuações diferentes por não terem disputado todas as provas da temporada na mesma formação. Walter Derani/Rodolpho Santos, dupla quarta colocada na prova de hoje, aparece na sexta posição, com 88 pontos.
A sexta rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil acontece nos dias 26 e 27 de setembro no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.
FÓRMULA INDY
FÓRMULA 1
UM DIA INESQUECÍVEL
NESTE DOMINGO(23), A TURMA DO GTA ESTEVE EM NOVA SANTA RITA NO VELOPARK, PARA ASSISTIR A SEGUNDA ETAPA DA COPA BRASIL DE ARRANCADAS.
O CLIMA AJUDOU E O DIA ESTAVA MARAVILHOSO, COM UM CLIMA AMENO E SOL BRILHANTE. AS EMOÇÕES FORAM MUITAS, ENTRE OS "PEGAS" DE MÁQUINAS INDESCRITÍVEIS. A ESTRUTURA DO PARQUE É INDESCRITÍVEL TAMBÉM. ORGANIZAÇÃO FENOMENAL DO INÍCIO AO FIM, ÍTEM ESTE QUE COM A PRESENÇA DE MAIS OU MENOS 10MIL PESSOAS, TUDO CORREU SEM NENHUM INCIDENTE.
REALMENTE VALEU CADA MINUTO NO LOCAL, OS ORGANIZADORES DO EVENTO E IDEALIZADORES DO PARQUE ESTÃO DE PARABÉNS. AGORA SÓ RESTA ESPERAR O PRÓXIMO EVENTO E COM CERTEZA A TURMA DO GTA VAI SE FAZER PRESENTE MAIS UMA VEZ.
quinta-feira, agosto 20, 2009
FÓRMULA 1
quarta-feira, agosto 19, 2009
FÓRMULA 1: MUDANÇAS PARA 2010
FÓRMULA 1
Notícias do GTA!
sábado, agosto 15, 2009
SERÁ SUPERSTIÇÃO, OU CAMPANHA POLITICA?
Jean Todt revelou que ficou extremamente preocupado com o grave acidente sofrido por Felipe Massa no treino de classificação para o GP da Hungria, em Hungaroring, no mês passado. Em campanha à presidência da FIA, o ex-chefe de equipe da Ferrari, ao comentar sobre as melhorias necessárias para a segurança no automobilismo, disse que chegou a pensar que o incidente traria piores consequências ao brasileiro."Todos nós sabemos o quão perigoso o automobilismo pode ser. Como milhões de fãs de F1, eu vi o acidente de Felipe pela TV, em casa. É humano temer o pior nessas situações. A segurança da FIA e os sistemas médicos funcionaram muito bem. Tenho certeza de que o modelo de capacete desenvolvido pela FIA e por especialistas salvou a vida de Felipe", afirmou o ex-dirigente da equipe italiana.
Por causa desse acidente e do incidente que tirou a vida de Henry Surtees – que morreu após ser atingido na cabeça por uma roda que havia saído de outro carro durante prova da F2 em Brands Hatch –, Todt apontou a necessidade de discutir esse tema e indicar o que deve ser feito para melhorar a segurança de todos durante as corridas."O acidente de Massa ocorreu dias depois do trágico incidente envolvendo Henry Surtees. Faço eco dos comentários feito por John Surtees após a morte de seu filho, de que devemos constantemente rever nossa atitude para a segurança, aprender com cada incidente e aplicar esse conhecimento sistematicamente para melhorar as normas", falou o francês.
SERÁ A CRISE?
O fato é que seu Veyron está com um preço competitivo. Um modelo zero quilômetro não sai por menos de R$ 3 milhões (valor na Inglaterra), sem falar que o comprador poderá se gabar de que seu superesportivo um dia pertenceu a Jenson Button. O website no qual o carro está anunciado garante a funcionalidade plena do motor 8.0 W16 quadriturbo de 1 001 cv capaz de levar o Bugatti a 407 km/h (mais rápido que seu BGP001 de Fórmula 1) e de 0 a 100 km/h em 2s5.
Apesar do desfalque do Bugatti Veyron, Jenson Button ainda tem em sua garagem uma Ferrari Enzo, um Mercedes-Benz CLK DTM AMG e um C 63 AMG, além de um BMW M5 e uma série de carros ingleses antigos.
Veja algumas fotos da máquina:
Alguém se habilita a primeira oferta??
Fonte e fotos:(Terra Carro Online)
sexta-feira, agosto 14, 2009
SCHUMACHER, O RETORNO - PARTE II
FÓRMULA 1
quinta-feira, agosto 13, 2009
FÓRMULA 1
STOCK CAR
As ruínas de uma grande equipe!
terça-feira, agosto 11, 2009
ACIDENTE IMPRESSIONANTE NA NASCAR!
Após a chuva entrar em cena no domingo, a prova em Glen foi realizada sem maiores problemas nesta segunda. Saindo na pole position, Jimmie Johnson esperava quebrar o tabu e conquistar a primeira vitória em circuitos mistos. Porém, com um carro saindo bastante de traseira, Johnson acabou perdendo várias posições logo nas primeiras voltas. Com o mesmo problema no seu Chevrolet Impala, Stewart não conseguiu escalar o pelotão como de costume, precisando fazer vários ajustes durante a primeira parada nos boxes, na volta 20.Entre todos os líderes, apenas Marcos Ambrose e Kasey Kahne não fizeram seus pit-stops. Um dos grandes favoritos para a prova, Ambrose acabou sendo bastante prejudicado por essa escolha, pois perdeu várias posições quando fez sua parada algumas voltas mais tarde. O australiano só voltou a brigar pela vitória graças a um grave acidente envolvendo Jeff Gordon, Sam Hornish Jr. e Jeff Burton, que deixou a prova sob bandeira vermelha por quase 20 minutos.Na saída da curva 9, quando disputava posição com Kasey Kahne, Hornish acabou sendo tocado e jogado para fora da pista. Após bater na proteção de pneus, seu carro acabou voltando para o meio da pista, sendo acertado violentamente por Gordon e Burton. Apesar dos fortes impactos, todos saírem ilesos, provando a segurança do carro usado pela Nascar.
Os pilotos relargaram na volta 67, com Kyle Busch em primeiro e Stewart em segundo. Escolhendo o traçado de fora, Busch acabou perdendo a liderança para o ex-companheiro de equipe, sendo ultrapassado também por Ambrose duas voltas mais tarde. A partir daí, os dois primeiros travaram um duelo particular pela vitória, com o australiano ficando a menos de um segundo do líder na penúltima volta. Entretanto, com um erro na entrada da curva 1, a vantagem voltou a subir, e Stewart não teve problemas para cruzar em primeiro pela quinta vez em Watkins Glen. Ele está 260 pontos a frente do segundo colocado Jimmie Johnson na classificação do campeonato.O segundo lugar foi o melhor resultado da carreira de Marcos Ambrose pela categoria principal da Nascar. Carl Edwards foi o terceiro, seguido por Kyle Busch, Greg Biffle e Juan Pablo Montoya. Com esse resultado, o colombiano subiu para a sétima posição na tabela, cada vez mais próximo de garantir vaga nos playoffs da categoria. Biffle agora é o décimo, ultrapassando Mark Martin e Matt Kenseth.
Fonte (GP)
HÁ "CONTROVÉRSIAS"!
Muitos dizem que o piloto(Schumacher), viu que o carro da Ferrari não seria o bastante competitivo para a sua volta, porém o piloto afirma que não poderá retornar devido a fortes dores no pescoço consequentes do acidente que sofreu em um treino da moto GP em fevereiro passado.
Vejam a materia publicada ainda em fevereiro na internet, no tv ig:
"O piloto alemão Michael Schumacher divulgou nota em seu site oficial garantindo estar bem da queda de moto sofrida nesta quinta-feira no circuito da cidade espanhola de Múrcia, que fez com que ele fosse internado em um hospital local.
O próprio Schumacher assegurou que a queda ocorreu após exagerar na freada na primeira curva do circuito. Segundo fontes da pista, ele estava a mais de 230 km/h no momento do acidente. Aparentemente, ele pilotava uma Honda CBR 1000, de características e potência similares às do Mundial de Superbikes.
O heptacampeão mundial da Fórmula 1 chegou ao local usando um colar cervical e foi submetido a diversos exames, entre eles uma ressonância. Schumacher quebrou duas costelas e se machucou ao cair de moto no circuito de Cartagena, enquanto fazia testes de forma particular.
Segundo a organização da pista, o alemão chegou a ficar inconsciente, mas recuperou os sentidos pouco depois, quando era levado ao hospital. O piloto saiu sentindo dores no pescoço, pulso direito e no tórax, mas não foi nada grave.
Ele conseguiu caminhar após cair da moto. Schumacher estava há dois dias treinando sozinho na pista. Não se sabia da presença do piloto em Múrcia até a notícia da queda.
E AGORA EM QUEM ACREDITAR??
O CAMPEÃO VENCIDO PELO "PESCOÇO".
Por dores no pescoço, Michael Schumacher cancelou retorno às pistas como substituto de Felipe Massa na Ferrari .
Michael Schumacher não vai voltar à F1. Depois de ter seu retorno anunciado como substituto de Felipe Massa na Ferrari no GP da Europa, o alemão confirmou nesta terça-feira (11) que, por conta das dores no pescoço — decorrência do acidente sofrido durante um treino de moto em fevereiro —, não vai participar da prova em Valência, frustrando os planos do seu retorno às pistas. Luca Badoer será o representante do time de Maranello ao lado de Kimi Raikkonen.Schumi fez o anúncio através do seu site oficial, dizendo que as dores que sofreu após o dia de testes com a F2007 em Mugello impedem sua participação na corrida. "Ontem à tarde, informei ao presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, e o chefe de equipe Stefano Domenicali que, infelizmente, não vou ser capaz de substituir Felipe. Realmente tentei de tudo para fazer este retorno temporário mas, para meu desgosto, não funcionou", disse o heptacampeão."Infelizmente, não conseguimos diminuir as dores que eu senti no pescoço, que aconteceram após o dia de testes privados em Mugello. Fizemos tudo que era possível, tanto na questão médica quanto na terapêutica", continuou Schumi. As dores são resultado do acidente que o piloto teve durante um treino com uma moto da Superbike Alemã em Cartagena, na Espanha, em fevereiro, que o fez abandonar as provas de motociclismo.
"As consequências das lesões causadas pelo acidente de moto, com fraturas na área da cabeça e do pescoço, infelizmente se mostraram ainda muito severas. E, por isso, meu pescoço ainda não consegue aguentar o estresse causado em uma prova de F1. Estes são os resultados claros dos exames que fizemos nas últimas duas semanas, e do teste que eu fiz ontem à tarde. Como não houve nenhuma melhora desde Mugello, decidi fazer um exame detalhado ontem", disse Michael.A impossibilidade de correr é, de acordo com o piloto, "frustrante até os ossos". "Lamento terrivelmente pelo pessoal da Ferrari e por todos os torcedores que cruzaram seus dedos por mim. Só posso repetir que fiz tudo que estava ao meu alcance. Agora, tudo que posso fazer é manter a torcida pelo time nas próximas corridas", finalizou Schumacher.O alemão, com isso, deve cancelar sua participação em uma nova bateria de dois dias testes que aconteceria em Mugello a partir desta terça com a F2007, que estava sendo usada como preparação para o seu retorno às pistas.
Fonte (GP)
segunda-feira, agosto 10, 2009
ACIDENTE TRÁGICO EM CAMPEONATO ALEMÃO DE KART
O piloto holandês Thomas Knopper morreu após um acidente na etapa de Liedolsheim do DKM, o Campeonato Alemão de Kart. O piloto de 19 anos tocou o italiano Paolo de Conto no fim de uma longa reta e capotou várias vezes até atingir um barranco ao lado da pista.A polícia local adquiriu o vídeo da corrida para analisar as causas do acidente. Knopper quebrou o pescoço. O kartódromo de Liedolsheim é conhecido como um dos menos seguros da Alemanha, sem barreiras de pneus nas laterais.Em 2007, Thomas venceu o Campeonato Europeu na categoria KZ2. Depois de a organização suspender todas as atividades da quarta etapa da categoria, De Conto lamentou a morte do colega. "Ele mediu errado a distância e a roda direita dianteira dele tocou na minha traseira esquerda. Depois, o vi voar ao meu lado. Só fechei os olhos e rezei. Não revi o acidente, seria muito difícil. Acho que nunca vou fazer isso", disse. O italiano sofreu uma microfratura no pulso.
Fonte Site(GP)
Tudo Pela Segurança
O acidente de Felipe Massa no treino classificatório para o GP da Hungria, em que foi atingido por uma mola da suspensão da Brawn de Rubens Barrichello, provocou mudanças em um dos aspectos de segurança do capacete — justamente a parte atingida pela peça no episódio do brasileiro. A Schuberth, fabricante do casco de Massa, e também de Michael Schumacher, anunciou que o heptacampeão vai usar uma versão renovada do equipamento no GP da Europa, quando substituirá Felipe.De acordo com o jornal "Bild" desta segunda-feira (10), a Schuberth vai reforçar a área da viseira do capacete de Schumi, colocando um disco de titânio no ponto de fixação da peça — que quebrou e se soltou na batida de Massa. Segundo a empresa, a mudança vai tornar a fixação da viseira duas vezes mais forte. A Schuberth também anunciou que o capacete de Schumacher custará cerca de € 12 mil (aproximadamente R$ 31 mil), e o alemão terá um desenho diferente do utilizado na sua última temporada na F1.
Fonte site(GP)
Os Preparativos do Campeão
Enquanto os rumores a respeito da sua participação ou não no GP da Europa seguem, Michael Schumacher continua buscando se preparar para a disputa da corrida em Valência. O alemão deve começar nesta terça-feira (11) uma série de dois dias de treinos em Mugello com uma F2007 emprestada por um milionário, através do programa "Clienti" da Ferrari, como fez há cerca de dez dias.Proibido de testar a F60, carro da Ferrari para a atual temporada, o heptacampeão foi atrás de uma alternativa e pegou emprestado o bólido utilizado pela equipe de Maranello há dois anos. Schumi conseguiu o carro através do programa "F1 Clienti", mantido pela Ferrari, que vende seus bólidos para interessados em manter um autêntico carro de corrida.Ele vai guiar a F2007 por dois dias, utilizando os pneus de GP2 geralmente utilizados nestes monopostos. E, de acordo com o site da revista "Autosport", o alemão está conduzindo os testes sozinho, pagando pelos empréstimos e contando com o apoio de membros do programa da Ferrari, sem envolver a equipe de F1 da escuderia.A participação de Michael no GP da Europa como substituto de Felipe Massa, entretanto, não está confirmada. O empresário Willi Weber e a porta-voz Sabine Kehm disseram que, por conta do acidente sofrido durante um teste de moto em fevereiro, na Espanha, o alemão precisa passar por exames para saber que está apto fisicamente a correr.
sexta-feira, agosto 07, 2009
NOVIDADES NO GTA
- RENAN OZELAME
- CRISTIANO BERTANI
- EDEMAR ANTONIO HARTMANN
- LUIS ZANETTE NETTO
Sejam todos bem vindos e juntos vamos trabalhar para o crescimento do grupo.
quinta-feira, agosto 06, 2009
VELOPARK
Foram, então, determinados novos dias para a etapa: 22 e 23 de Agosto.
segunda-feira, agosto 03, 2009
REUNIÃO DO GTA
No último dia 31/07 o Grupo Taperense de Automobilísmo-GTA, realizou uma descontraída reunião jantar, nas dependências da Oficina do Mike, para tratar de assuntos relacionados com o seu crescimento.
Foram discutidos também os detalhes para a viagem que a turma fará no próximo final de semana dia 09/08 para assistir a 2° etapa do Brasileiro de Arrancadas no complexo do Velopark em Nova Santa Rita, esta que será a primeira de muitas viagens do Grupo.
E também foram engajados ao Grupo mais cinco sócios, sendo eles: Pablo Hartmann, Rafael Griebler, Julio Garaffa, Marcio Konrado e Adriano Hauch.
Lembrando sempre que o GTA esta aberto à novas adesões de pessoas simpatizantes deste esporte, bastando para isto entrar em contato com qualquer um dos diretores.
MASSA RETORNA AO BRASIL
domingo, agosto 02, 2009
Noticias do Fim de Semana
sábado, agosto 01, 2009
O TESTE DE SCHUMACHER
UM NOVO PACTO
Depois de meses de muitas discussões e brigas políticas com as equipes da F1, a Federação Internacional de Automobilismo anunciou neste sábado (1º) a assinatura do novo Pacto da Concórdia, com validade até 31 de dezembro de 2012. O acordo, que define as formas de execução da F1 e a distribuição de renda, passará a valer a partir da próxima temporada. De acordo com comunicado emitido pela FIA, houve consenso a respeito do corte de custos, e a entidade espera, com isso, “um período de estabilidade e prosperidade no Campeonato Mundial de F1”.