segunda-feira, outubro 25, 2010

FÓRMULA 1 - ALONSO O "ILUMINADO!"

ALÉM DE SER BOM PILOTO, FERNANDO ALONSO É UM ILUMINADO. ISSO SE COMPROVOU NESTE DOMINGO(24) ONDE O ASTURIANO VENÇEU O CONTURBADO E "MOLHADO" GP DA COREIA DO SUL. COM O ABANDONO DE VETTEL E WEBBER, O PILOTO DA FERRARI ASSUME A LIDERANÇA DO CAMPEONATO FALTANDO DUAS PROVAS PARA O FIM DA TEMPORADA.
O piloto da Ferrari contou com os abandonos dos pilotos da Red Bull: Mark Webber perdeu o controle do carro e bateu na 19ª volta; Sebastian Vettel viu seu motor Renault explodir no giro 46, quando liderava soberano. Com o resultado, o espanhol foi alçado ao posto de novo líder do Mundial de Pilotos com 231 pontos, superando a dupla da esquadra rubrotaurina. Lewis Hamilton cruzou a linha de chegada de Yeongam em segundo e subiu para terceiro colocado na temporada, com 210 pontos, superando Vettel na tabela de classificação. Já Felipe Massa se recuperou do fim de semana ruim em Suzuka, fez uma corrida consistente e completou o pódio na Coreia do Sul. Rubens Barrichello vinha em quinto, quando seus pneus mostraram grande desgaste e causaram um erro que lhe custou duas posições. À sua frente, na sexta posição, ficou Vitantonio Liuzzi, repetindo seu melhor resultado na F1. Outro que teve desempenho marcante foi Michael Schumacher, que completou em quarto.
Os que esperavam por uma corrida 100% emoção ficaram frustrados com a decisão da direção de prova em estabelecer a largada atrás do safety-car. Lewis Hamilton era um deles. No rádio, reclamou da escolha de Charlie Whiting.

Depois de três voltas muito molhadas, com pouquíssima visibilidade e queixumes dos pilotos, veio a segunda decepção para o torcedor: Whiting e sua equipe decidiram tremular a bandeira vermelha e interromper a prova - que, na verdade, nem havia ainda começado de fato.

Mais de uma hora após o início da programação, a safety-car voltou a liderar o pelotão. E os pilotos voltaram a ser decisivos no rumo da prova. Vettel, o líder, recebendo bem menos spray, falou que a visibilidade havia melhorado.

Webber discordou. Hamilton, corajoso, viu condições muito melhores. Button usou a expressão "muito, muito ruim" para caracterizar a situação.

Completadas 15 voltas sob o domínio do carro de segurança, Hamilton perdeu a paciência. "O que eles estão esperando? Os outros pilotos estão reclamando? Qual é a razão pela qual não largamos?", disse ao seu engenheiro, antes de dizer que já se poderia colocar pneus intermediários. Enquanto isso, Kubica pedia a continuidade da bandeira amarela.

Na 18ª volta, depois de 1h42min sem corrida, os pilotos finalmente foram liberados para correr. Bruno Senna e Jarno Trulli passaram reto na primeira curva. Adrian Sutil foi outro a passear na área de escape.

Bernd Maylander - o piloto do safety-car - voltou a "liderar" a prova na 20ª passagem, logo após Mark Webber rodar sozinho, bater no muro e, depois, em Nico Rosberg, que havia largado brilhantemente. Os dois abandonaram a prova. E ficou no ar a verdadeira razão de o australiano ter pedido para que os pilotos não largassem.

A relargada veio quatro voltas depois, com Vettel fazendo a melhor volta em 1min54s438 - uma realidade totalmente diferente do resto do fim de semana. E, novamente, Trulli protagonizou uma presepada: Após tentar ser esperto arriscando colocar pneus intermediários, Jarno errou no S e atingiu Senna, ficando sem asa dianteira.

Chegaram juntas a 27ª volta e a segunda batida de quem tentou ser mais esperto do que os outros. Também com intermediários, Di Grassi rodou quando tentava ultrapassar Yamamoto e foi ao muro.

As decisões equivocadas dos pilotos continuaram. Buemi colocou o mesmo tipo de pneu de Jarno, Lucas e Sutil - que havia rodado algumas vezes voltas antes -, achou que poderia retardar a freada para ultrapassar Glock e, como esperado, atingiu o piloto da Virgin.

Último a parar nos boxes entre os ponteiros, Alonso perdeu a segunda posição para Hamilton graças a mais um dos tradicionais erros da Ferrari em pit-stops. Pouco depois, porém, Lewis reclamou de um desgaste anormal nos pneus. ssim, não demorou muito para que o inglês perdesse aderência e uma freada e voltasse ao terceiro lugar.

Chegada a volta 40 de 55, era hora de mais uma bandeira amarela, desta vez causada pela forte batida de Vitaly Petrov. O russo perdeu a traseira de sua Renault na entrada da curva 17 e bateu forte no muro. Enquanto isso, lá na frente, os mesmos três destoavam do ritmo dos outros pilotos.

Vettel parecia soberano. Reclamou, sem razão, de visibilidade. E, uma volta depois, não por coincidência, seu motor Renault estourou. E a corrida caiu nas mãos de Alonso, livre para abrir mais de 10s para Hamilton e vencer a prova.

Pouco depois, Sutil pagou definitivamente pelo erro de colocar pneus intermediários no início da corrida. Depois de inúmeros erros e rodadas durante a prova, falhou ao tentar ultrapassar Kobayashi, atingiu o japonês e deixou a corrida. Apesar da pancada sofrida, a Sauber de Kamui continuou intacta, conduzindo-o ao nono lugar.

Nas últimas voltas, os pilotos que puseram os compostos junto com Sutil também sofreram com pneus desgastados: Hulkenberg teve de fazer um pit-stop extra e Button, que já vinha mal, rodou sozinho.

COMO FICOU O CAMPEONATO APÓS A PROVA DA COREIA DO SUL:


  1. Fernando Alonso # 231

  2. Mark Webber # 220

  3. Lewis Hamilton # 210

  4. Sebastian Vettel # 206

A próxima prova será o GP do Brasil no dia 07/11.

Fonte(GP)

domingo, outubro 24, 2010

NASCAR SPRINT CUP - MARTINSVILLE

DENNY HAMLIN VENCE A PROVA DE MARTISVILLE NESTE DOMINGO(24), E PÕE FOGO NO CHASE.
Com 16 bandeiras amarelas, Denny Hamlin foi o grande vencedor da grande prova de resistência que ocorreu em Martinsville. E graças a todos os resultados, tanto ele quanto Kevin Harvick estão próximos na disputa com Jimmie Johnson. Agora Johnson tem 6 pontos de diferença para Hamlin, enquanto Kevin Harvick está 62 pontos do líder. Denny Hamlin se manteve com tranquilidade na ponta depois da largada seguido de Marcos Ambrose. Na volta 15 Hamlin acabou sendo superado pelo rival e junto foi ultrapassado por Greg Biffle e Ryan Newman também. Drama para Denny Hamlin, que começou a perder uma posição atrás da outra e para piorar a situação, Jimmie Johnson começou a ganhar. Na volta 40 Johnson já era o 12º e Hamlin apenas o 15º. Na volta 48 aconteceu a primeira amarela depois que Travis Kvapil furou o pneu e bateu no muro. Os pilotos foram para o pit e na saída a ordem era: Ryan Newman, Marcos Ambrose e David Reutimann.
Um bom público presente em Martinsville

Relargada na volta 54 e Ryan Newman sustentou a ponta. Na volta 82 Jeff Burton assumiu a liderança da prova. Bandeira amarela na volta 112 por problemas com Elliott Sadler. Novamente todos os pilotos nos pits e na saída a ordem era Jeff Burton, David Reutimann e Ryan Newman. Relargada na volta 119 e Burton sustentou a ponta. Na volta seguinte Marcos Ambrose rodou e provocou mais uma amarela.

Bandeira verde na volta 127 e Newman foi para cima de Burton para tentar assumir a liderança. E na 133 outra amarela depois que Kenan Schrader rodou e provocou um congestionamento atrás dele. Os lideres continuaram na pista e o pelotão de trás entrou nos pits. Verde na 136 e Burton novamente se manteve na frente. Na volta 170 Martin Truex Jr ficou lento pela pista e provocou mais uma bandeira amarela. Pilotos nos pits e na saída Jeff Burton voltou na frente seguido de Denny Hamlin e Kevin Harvick.

Recomeço na 179 e Burton se manteve na frente. Sam Hornish e Scott Speed trocaram batidas entre eles e Regan Smith que não tinha nada a ver com isto, acabou levando a pior porque estava passando e foi encostado por Speed que tinha levado o toque de Hornish. Bandeira amarela. Verde na 152 e uma volta depois Clint Bowyer no muro provocou outra amarela. Nova relargada na 201 e Hamlin foi para cima de Burton para tentar a primeira posição, mas além de não conseguir a posição, ainda perdeu a posição para Kevin Harvick. Na 210 foi Paul Menard que rodou e provocou outra amarela.

Os líderes permaneceram na pista e desta vez o pelotão intermediário mais da frente também parou junto com o pessoal de trás. Verde na 215 e Kevin Harvick superou Jeff Burton. Mark Martin provocou a próxima amarela, na volta 226. Verde novamente na 233 e Dale Jr, que tinha parado na verde anterior e não parou nesta, assumiu a ponta. E nova amarela, desta vez por problemas com David Reutimman que rodou depois de um toque de Keselowski.

Verde na 247 e Jeff Gordon, que estava na frente, manteve a ponta. Kyle Busch passou Dale Jr. e pulou para segundo, mas logo levou o troco. Na volta 285, Dale Jr. finalmente conseguiu ultrapassar Jeff Gordon, levando a loucura a torcida local. Porém, duas voltas depois, J.J Yaley parou na curva 2 e chamou mais uma amarela. Nos pits, Dale manteve a ponta, seguido de Tony Stewart e Jeff Gordon.

Relargada na volta 294 com Stewart botando pressão sobre Dale Jr. Já Kyle Busch quase foi jogado ao muro ao tentar chegar ao Top 3, enquanto no pelotão intermediário, Johnson, Harvick e Hamlin brigavam para ver quem ficava na frente de quem. No bloco de trás, Sam Hornish Jr. e Marcos Ambrose colidiam no muro e ficavam para trás, mas a bandeira verde era mantida. Quem aparecia forte novamente era Jeff Burton, que no giro 318 passava Jeff Gordon pelo segundo lugar. A competição se seguiu em um bom ritmo durante 54 voltas, até Greg Biffle ter problemas com os pneus e chamar nova bandeira amarela.

Todos os pilotos foram para os pits, e a ordem na saída foi Dale Jr., Burton e Harvick, enquanto Hamlin saiu em 4° e Jimmie Johnson em 8°. A relargada foi dada com Burton pressionando novamente Dale Jr., mas logo a bandeira amarela foi mostrada por um problema entre Sam Hornish e Travis Kvapil, enquanto um atrito entre Burton e Harvick esquentava os ânimos nas primeiras posições. Nova bandeira verde na volta 363 e Jimmie Johnson começava a ameaçar as posições dos 3 primeiros. Isso fez com que Kevin Harvick acelerasse e passasse Jeff Burton e na volta 378 Dale Jr. pela primeira posição. Na volta 370, Jeff Gordon foi jogado ao muro após toque contra Kurt Busch. Nos pits, Harvick manteve-se na frente, desta vez seguido por Burton e Hamlin.

Volta 394 apresentava Ken Schrader na relargada em primeiro lugar, mas com um carro bem mais lento e com pneus desgastados, foi engolido por todos os lideres. E apenas 3 voltas depois, foi a vez de Tony Raines chamar mais uma bandeira amarela. Faltando 97 para o fim, bandeira verde acionado, com Harvick liderando seguido de Burton, Hamlin e Johnson. Estas posições se mantiveram até as 47 voltas para o fim, quando Hamlin apertou o ritmo e passou Jeff Burton. Faltando 32 para o fim, Hamlin e Harvick passavam lado a lado varias voltas até o piloto da Joe Gibbs completar a ultrapassagem na volta 472. Na volta 474 Kyle Busch passou Jimmie Johnson pelo 5° lugar e em seguida, foi a vez Mark Martin passar ambos os pilotos. Faltando 13 voltas, Martin ainda passou Jeff Burton e com 5 para o fim passou Kevin Harvick, mas não foi capaz de passar Denny Hamlin.

COMO FICOU O CHASE DEPOIS DE MARTINSVILLE:
  1. Jimmie Johnson # 5998
  2. Denny Hamlin # -6
  3. Kevin Harvick # -62

A próxima prova será em TALLADEGA dia 31 de outubro.

Fonte(NascarBrasil)

NASCAR NATIONWIDE SERIES - GATEWAY

BRAD KESELOWSKI VENÇE A PROVA DE GATEWAY NESTE SÁBADO(23) E AMPLIA SUA VANTAGEM NA CONQUISTA DO CAMPEONATO

Depois de largar de trás, por não ter classificado o carro, pois estava em Martinsville treinando para a Sprint, o piloto partiu para a prova de recuperação e venceu.

Justin Allgaier, que largou na pole, sustentou a primeira posição na largada. Mas as atenções da prova estavam todas lá atrás, porque Carl Edwards e Brad Keselowski largaram lá de trás. Mike Bliss, que largou na quarta colocação, foi o único dos ponteiros a se movimentar, pulando para a segunda posição. A prova seguiu com um ritmo muito morno no começo, sem nenhum briga, e outro que se destacou foi Steve Wallace que saiu de sétimo e pulou para terceiro.

Na volta 47 aconteceu a primeira bandeira amarela da prova. Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era: Mike Bliss, Justin Allgaier e Steve Wallace. Bandeira verde na volta 52 e Mike Bliss se sustentou na frente, mas algumas voltas depois lá estava Allgaier novamente na frente. A segunda bandeira amarela foi provocada por Antônio Perez, que rodou sozinho e bateu. Os pilotos entraram novamente nos boxes e na saída a ordem era Brad Keselowski e Carl Edwards, que trocaram apenas dois pneus.

Relargada na volta 80 e Keselowski sustentou a ponta com Carl Edwards colado nele. Duas voltas depois mais uma amarela porque Brendan Gaughan bateu no muro. Na 87 a prova recomeçou novamente e mais uma vez Keselowski sustentou a ponta. Na volta 96 Josh Wise rodou na pista e provocou nova amarela. A história se repetiu na nova relargada e na volta 97 aconteceu um Big One. Bandeira vermelha. Os envolvidos foram: Ricky Stenhouse Jr, Scott Wimmer, Brad Sweet, Peyton Sellers, Tony Raines, Sean Caisse, Brandon McReynolds, Brendan Gaughan, Shelby Howard e Michael McDowell.

A prova recomeçou quase 30 minutos depois e Mikke Bliss foi para cima de Carl Edwards e Brad Keselowski, e assumiu a liderança da prova. Na volta 112 Keselowski deu o troco em Bliss e voltou para a ponta da prova. Faltando pouco mais que 50 voltas para o fim os pilotos começaram a parar com bandeira verde. Faltando 20 voltas para o fim Allgaier foi para cima de Keselowski e assumiu a primeira colocação. Faltando 10 voltas para o fim Steve Wallace deu um toque em Danica Patrick que rodou e bateu no muro. Bandeira amarela.

Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Mike Bliss e Jason Leffler, que trocaram apenas dois pneus. Bandeira verde faltando 4 voltas e Reed Sorenson, que não parou, menteve a ponta. Na volta seguinte foi Mike Bliss que pulou para a ponta e na seguinte Brad Keselowski, para vencer, seguido de Bliss e Allgaier.
Fonte(NascarBrasil)

sábado, outubro 23, 2010

NASCAR - TRUCK SERIES MARTINSVILLE

RON HORNADAY VENCE A ETAPA DE MARTINVILLE DA TRUCK SERIES NESTE SÁBADO(23). ELE ASSUME A LIDERANÇA NO FINAL DA PROVA APÓS UMA BANDEIRA AMARELA E SEGURA KYLE BUSCH ATÉ A BANDEIRADA FINAL.


Ron Hornaday segurou Kyle Busch durante a prorrogação para vencer a etapa de Martinsville da Nascar Truck Series neste sábado (23) e, de quebra, conseguiu o famoso ‘relógio do vovô’ como prêmio. Busch finalizou em segundo e Todd Bodine, líder do campeonato, encerrou a prova na terceira posição e está cada vez mais perto do título.

Na corrida, Busch largou na pole-position e logo começou a ser pressionado pelos dois trucks da equipe de Kevin Harvick, pilotados pelo próprio piloto da Sprint Cup e por Hornaday. Não levou muito tempo até que Harvick assumisse a liderança.

Pela primeira vez na Nascar, quatro mulheres estavam participando de uma prova. Eram Jennifer Jo Cobb, Johanna Long e as gêmeas Angela e Amber Cope. Angela, duas vezes, e Jo Cobb chamaram a bandeira amarela logo no início da corrida. Só que depois da batida de Jennifer, as quatro pilotos fizeram uma condução impecável e não causaram mais problemas.
Duas das beldades que participaram da prova, Angela e Amber

As bandeiras amarelas constantes em Martinsville fizeram com que os pilotos optassem por táticas diferentes nos boxes. Dessa forma, Johnny Sauter liderou a corrida – seguido de perto por Timothy Peteres – quando os principais concorrentes do início da prova realizaram a parada nos boxes para troca de pneus e reabastecimento.

A liderança caiu no colo de Todd Bodine quando Sauter fez a parada. Bodine buscava a vitória para homenagear a mãe, que falecera durante a madrugada. O piloto, porém, não foi páreo para as investidas de Kyle Busch e Ron Hornaday.

Os acidentes foram recorrentes nas últimas voltas, sendo que uma das intervenções do safety-car foi causa por um pneu furado de Harvick. No mesmo instante, mas eu outro ponto da pista, Johnny Sauter era empurrado por James Buescher para o muro.

Logo depois da relargada, foi a vez de Peters, outro candidato à vitória, ir para o muro depois de um acidente com Matt Crafton e Austin Dillon. O carro de Peters sujou a pista com fluidos e a prova chegou a ser interrompida com a bandeira vermelha. Pouco depois do recomeço, Dillon foi mais um dos favoritos a chamar a bandeira amarela.

Nas voltas finais, Busch e Hornaday começaram um grande duelo pela liderança da corrida. No giro 197, os dois chegaram a estar lado a lado quando a bandeira amarela foi acenada por conta da batida do estreante Cody Cambensy. A Nascar decidiu que Hornaday estava na frente no momento exato da interrupção e por isso relargaria na liderança.

O piloto do Chevrolet número 33 precisou segurar Kyle Busch nas voltas finais para vencer pela segunda vez na temporada. Busch finalizou em segundo, seguido por Bodine, Jason White e Aric Almirola. Mike Skinner,
David Starr, Stacy Compton, Ricky Carmichael e Matt Crafton completaram os dez primeiros. Kevin Harvick terminou em 15º e Johnny Sauter foi o 21º. Na corrida, houve cinco mudanças de liderança entre cinco pilotos e a bandeira amarela foi acionada 11 vezes, durando 59 voltas.

Com o resultado da corrida, Bodine agora tem uma vantagem de 282 pontos para Almirola. Com quatro corridas para o fim da temporada, o veterano piloto está muito próximo do segundo título na carreira. Sauter aparece em terceiro, com 3001 pontos, mas 370 atrás do líder. Dillon é o quarto, com 2923, e Matt Crafton, o quinto, com 2907.
Fonte (NascarBrasil)

sexta-feira, outubro 22, 2010

AGENDA PARA O FIM DE SEMANA

VELOCIDADE PARA TODOS NA AGENDA DO RIO GRANDE DO SUL NESTE FINAL DE SEMANA






O Rio Grande do Sul vive novamente um final de semana de gala na velocidade com eventos para todos os gostos e em todas as regiões do estado, provando que o Rio Grande do Sul pé o estado do autombilismo no Brasil.

E tudo se inicia no sábado, com o Rally na cidade de Estação. A cidade recebe a 7a eetapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade, a 1a e 2aEtapas do Sul Brasileiro de Rally de Velocidade e a 5a Etapa do Campeonato Gaucho de Rally de Velocidade, com uma programação completa para os fãs da poeira e velocidade. Maiores informações podem ser obtidas no http://www.rallybrazil.com/estacao2010.php

No domingo a programação é completa. Em Antonio Prado acontece a 6a Etapa Serra Gaucha de Arrancada na pista de arrancadas Hot Racing. Toda a programação acontece no domingo, a partir das 8 horas com a abertura das inscrições. A 1a largada está prevista para as 13 horas e além daas arrancadas, haverá show de manobras radicais. Mais informações no www.arranca.com.br

Taquara recebe a 3a etapa do Gaúcho de Velocidade em Pista de Terra e a 5a etapa da Copa Rei Frio de Velocidade – Turismo 1600 e Kart Cross. Além do Turismo 1600 e do Kart Cross acontecem ainda provas de motovelocidade. No sábado acontecem os treinos livres para todas as categorias e no domingo, as provas tem inicio a partir das 13 horas. Toda a programação acontece no Autódromo Municipal de Taquara, situado na RS 115, KM 02 e os ingressos custam R$ 5,00.

Já a região central do estado, o autódromo Alberto Cidade em Caçapava do Sul recebe a 7a e decisiva etapa do Regional de Velocidade em Pista de Terra, prova que faz parte das comemorações dos 179 anos do município de Caçapava do Sul. A programação se inicia ainda no sábado, com a realização de treinos livres e a noite um galeto de confraternização das equipes e Automóvel Clube de Caçapava do Sul. No domingo, a programação inicia pela manhã, com a realização de tomadas de tempos da categoria Turismo 1600 e realização das provas. Ingressos custam R$ 3.00. Maiores informações pelos telefones 55 9901 2661 ou 3281 2282.

E finalmente, Santa Cruz do Sul recebe mais uma etapa da Stock Car movimentando um dos mais modernos autódromos do Brasil. A prova receberá as categorias Stock Car V8, Copa Montana e Mini Challenge sendo um final de semana cheio para os amantes da velocidade e tecnologia no estado. Maiores informações e horários no http://www.stockcar.com.br/
Fonte(FGA)

quinta-feira, outubro 21, 2010

FÓRMULA 1 - DIA HISTÓRICO

HÁ VINTE ANOS ATRÁS NO DIA 21 DE OUTUBRO, AYRTON SENNA GANHAVA O SEU SEGUNDO TÍTULO MUNDIAL NO AUTÓDROMO DE SUZUKA NO JAPÃO.

No mesmo palco em que havia perdido para Alain Prost no ano anterior, graças à manobra polêmica do rival, o brasileiro tomou atitude parecida e decidiu a disputa em 21 de outubro de 1990.

Depois de fazer a pole-position de número 51 em sua carreira, Senna tinha Prost a seu lado no grid. Do lado limpo da pista. Ayrton havia pedido para que a organização invertesse as posições de largada, para que o pole largasse no melhor lado da pista — pedido negado pela FISA de Jean-Marie Balestre, notório desafeto do brasileiro.

Com a bandeira verde tremulada, aconteceu o óbvio: Prost assumiu a liderança e se aprontava para fazer a curva 1 quando Senna apontou por dentro.

Ao tentar fechar a porta no ínfimo espaço, o francês cometeu o erro que renderia o título a Ayrton: os dois se chocaram em alta velocidade e foram parar na brita. Estava definido o título.
Na saída do carro, o semblante dos dois pilotos demonstrava exatamente o que o resultado da prova mostrava: um Prost resignado por sofrer exatamente o que havia provocado um ano atrás e um Senna vingativo, parecendo rir raivosamente por dentro.

Depois do abandono vitorioso de Senna e derrotado de Prost, a corrida seguiu e teve uma dobradinha brasileiro no fim: de Benetton, Nelson Piquet e Roberto Moreno foram primeiro e segundo, com Aguri Suzuki completando o pódio.

Fonte (GP)

segunda-feira, outubro 18, 2010

2ª EXPOCAR CPI


REALIZADO NESTE DOMINGO(17) NA CIDADE DE IBIRUBÁ UM EVENTO QUE REUNIU VEÍCULOS ANTIGOS E DE COMPETIÇÃO, O SEGUNDO EXPOCAR DO CLUBE DE PILOTOS IBIRUBENSE - CPI. UM ABRAÇO DA TURMA DO GTA E PARABÉNS PELA ORGANIZAÇÃO.
ESTIVERAM PRESTIGIANDO O EVENTO MUITOS VEÍCULOS ANTIGOS E EXCLUSIVOS, DANDO UM ESPETÁCULO À PARTE AOS AFICCIONADOS POR CARROS QUE ESTIVERAM PRESENTES NO EVENTO.
CONFIRA AS FOTOS NO SITE DO GTA: http://www.gtars.com.br/

domingo, outubro 17, 2010

NASCAR - SPRINT CUP CHARLOTTE

DEU JAMIE McMURRAY EM CHARLOTTE NESTE SÁBADO(16). O PILOTO DA GANASSI QUE NÃO SE CLASSIFICOU PARA O CHASE VENÇE A TERÇEIRA PROVA DA TEMPORADA, JIMMIE JOHNSON MANTEM A LIDERANÇA DO CAMPEONATO.




No início da corrida Jeff Gordon manteve a ponta na largada e na segunda volta Ryan Newman rodou, provocando uma amarela. Denny Hamlin, que teve que fritar os pneus para evitar o choque com Newman, teve que parar nos pits e voltou nas últimas posições. Tony Stewart, que sofreu um toque na traseira ao também evitar o choque com Newman, teve que parar para reparos e também teve que partir para prova de recuperação. Relargada na volta 8 e Kyle Busch foi para cima dos líderes, assumindo a primeira posição. Carl Edwards ainda tentou resistir, mas não teve jeito e o Buschinho pulou para frente.

Na volta 22 aconteceu nova bandeira amarela depois que Kurt Busch rodou. Todos os pilotos aproveitaram para parar e na saída a ordem era Jeff Gordon, Kyle Busch, Joey Logano e Mark Martin. Carl Edwards e Tony Stewart por muito pouco não se chocaram dentro dos pits e o piloto do carro 14 acabou perdendo mais tempo. Relargada na volta 28 e Kyle Busch recuperou com facilidade a primeira posição seguido de Joey Logano. Na volta 35 foi a vez de Jimmie Johnson rodar e por sorte não bateu em nada. Nova bandeira amarela.

Relargada na volta 38 e enquanto Kyle Busch partiu na ponta, Jeff Gordon e Joey Logano duelaram pela segunda posição, com o 24 levando a melhor. Na volta 75 começaram as paradas com bandeira verde e Tony Stewart e Kevin Harvick foram os primeiros. Na volta 106, enfim, Jimmie Johnson entrou para o TOP20 na impressionante prova de recuperação dela. Bandeira amarela na volta 108 por causa de detritos na pista. Novamente os pilotos aproveitaram para parar e na saída a ordem era Kyle Busch, Jeff Gordon e Juan Pablo Montoya, que trocou apenas dois pneus.

Relargada na volta 115 e mais uma vez Kyle Busch foi para frente, seguido de Greg Biffle. Bandeira amarela na 124 depois que Kasey Kahne rodou e acertou Sam Hornish Jr. Alguns pilotos pararam, dentre eles os líderes, e colocaram apenas combustível. Relargada na volta 132 e Mark Martin disputou a primeira posição com Martin Truex Jr. Vindo de tras, Jamie McMurray assumiu a ponta. Na volta 169 começaram as paradas com bandeira verde e Truex Jr. foi o primeiro. Na volta 175 todos já haviam parado e McMurray voltou para a ponta.

Na volta 189 Jimmie Johnson assumiu a ponta da prova ao ultrapassar McMurray. Jeff Gordon, com problemas no carro, ficou lento na pista na volta 192. Na volta 203 aconteceu mais uma amarela depois que Marcos Ambrose rodou na pista. Todos os pilotos novamente foram para os pits e na saída Kyle Busch era o líder com Greg Biffle em segundo. Bandeira verde na volta 204 e o Buschinho pulou na ponta. Bandeira amarela na volta 240 depois que Robbin Gordon rodou na pista. Os pilotos foram todos para os pits e na saída a ordem era Kyle Busch, Denny Hamlin, McMurray e Jimmie Johnson.

Bandeira verde na volta 243 e Kyle Busch sustentou a ponta enquanto atrás Jimmie Johnson assumia a segunda posição. Duas voltas depois nova amarela, devido a uma rodada de Jeff Burton. Bandeira verde novamente faltando 84 voltas e Kyle Busch sustentou a ponta. Na volta 284 Jamie McMurray ultrapassou Jimmir Johnson e assumiu a segunda posição. Na volta 290 começaram as paradas com bandeira verde e Mark Martin foi o primeiro a parar. Jeff Gordon acabou excedendo o limite de velocidade nos pits e teve que entrar novamente para pagar a punição.

Faltando 26 voltas para o fim aconteceu uma amarela devido a detritos na pista. Os lideres não pararam nos pits enquanto os pilotos do pelotão traseiro todos pararam. Relargada faltando 21 voltas para o fim e McMurray pulou para a ponta da prova. No fim o piloto do carro 1 conseguiu vencer mair uma na temporada com Kyle Busch em segundo e Jimmie Johnson em terceiro.

Os três primeiros no Chase:

  1. Jimmie Johnson # 5843
  2. Denny Hamlin # - 41
  3. Kevin Harvick # - 77

A próxima prova será dia domingo(24) em Martinsville.

Fonte(NascarBrasil)

NASCAR - NATIONWIDE SERIES CHARLOTTE

BRAD KESELOWSKI VENÇE A PROVA DE CHARLOTTE NESTA SEXTA(15) E PRATICAMENTE COLOCA A MÃO NA TAÇA DA TEMPORADA 2010.


Ele que já liderava o campeonato com grande vantagem, ampliou ainda mais a vantagem que tem para Carl Edwards e se aproxima da conquista do título. Foi a quarta e última vez que o novo carro da categoria foi para a pista neste ano.

Clint Bowyer sustentou a ponta na largada e logo aconteceu a primeira bandeira amarela depois que Parker Kligerman bateu no muro. Bandeira verde na volta seis e Clint Bowyer novamente sustentou a ponta. Kyle Busch assumiu a segunda posição e foi para cima de Bowyer para brigar pela ponta. Mais uma amarela na volta 10, desta vez com vários carros envolvidos: Joe Nemechek, Shelby Howard e Michael Annett. Nova relargada na volta 16 e Kyle Busch foi para cima de Clint Bowyer, mas não conseguiu a ultrapassagem.

Na volta 24, enfim, Kyle Busch assumiu a ponta da prova. Os pilotos precisaram fazer uma parada nos pits com bandeira verde, por ausência da amarela, mas assim que pararam aconteceu a paralisação. Nova relargada na volta 71 com Kyle Busch sustentando a primeira posição e duas voltas seguinte nova amarela, devido a um acidente entre Ryan Truex e Robert Richardson Jr.

Relargada na volta 76 e Buschinho sustentou a primeira posição e novamente a prova foi interrompida cinco voltas depois por detritos na pista. Nova largada na volta 87 e sem mudanças na liderança. Na volta 113 Kyle Busch foi atrapalhado pelo retardatário e acabou perdendo a liderança para Clint Bowyer. Paul Menard teve que parar, pois estava com super aquecimento no carro e perdeu todas as chances de um bom resultado.

Na volta 120 começaram as paradas com bandeira verde. Mais uma amarela interrompeu a prova por problemas com Brian Scott faltando 46 voltas para o fim. Os pilotos foram para os pits e Kyle Busch voltou na ponta. Relargada na volta 160 e Brad Keselowski assumiu a ponta. Martin Truex Jr. ficou lado a lado com Keselowski, disputando a ponta. Mas uma amarela faltando 19 voltas para o fim da prova.

Relargada faltando 14 voltas para o fim e Keselowski e Truex Jr. disputaram palmo a palmo a liderança e mais atrás Steve Wallace bateu no muro provocando uma bandeira amarela. A prova recomeçou faltando oito voltas para o fim e novamente Keselowski e Truex duelaram pela primeira posição. No fim o lider do campeonato levou a melhor, vencendo a prova, com Truex Jr. terminando na segunda posição.
Os três mais bem colocados no campeonato:
  1. Brad Keselowski # 4954
  2. Carl Edwards # -450
  3. Kyle Busch # -515

Próxima prova sábado(23) em Madison Gateway.

Fonte (NascarBrasil)

terça-feira, outubro 12, 2010

ARRANCADAS 2010

NESTE DOMINGO(17) ACONTEÇE NO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE GUAPORÉ A 6ª ETAPA DO CAMPEONATO GAÚCHO E A ÚLTIMA ETAPA DO CAMPEONATO SERRANO DE ARRANCADAS 2010, UMA PROMOÇÃO E REALIZAÇÃO DA CIA DE EVENTU'S DO MEU AMIGO ARLINDO SIGNOR.



» Evento: 6ª Etapa Campeonato Gaúcho e 6ª Etapa Campeonato Serrano de Arrancadas 2010
» Data: 17/10/2010 - Domingo
» Local: Autódromo Internacional de Guaporé/RS
» Informações:
Início das inscrições: 08:00
Vistorias: 08:30
Treinos livres: 10:00
Briefing: 12:00
1ª bateria: 12:45

OBS: será a última etapa do Campeonato Serrano de Arrancadas 2010.

» Valores das Inscrições:
Campeonato Gaúcho: Inscrição em 1(uma) categoria R$ 160,00. Reinscrição R$ 80,00 para cada categoria.
Campeonato Serrano: Inscrição em 1(uma) categoria R$ 100,00. Reinscrição R$ 50,00 para cada categoria.

Mais informações: http://www.arranca.com.br/

domingo, outubro 10, 2010

FÓRMULA TRUCK - VELOPARK

BETO MONTEIRO VENÇE A PRIMEIRA PROVA DA CATEGORIA NO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DO VELOPARK NESTE DOMINGO(10).

O piloto Beto Monteiro (Scuderia Iveco), foi o grande vencedor da oitava etapa da Fórmula Truck, realizada no Velopark, às 14h deste domingo.

Essa vitória marca um registro histórico de Beto Monteiro na categoria. É a primeira vez que a Scuderia Iveco ocupa o primeiro lugar no pódio em uma corrida da categoria. Outro feito deve-se ao fato de Beto ser o único piloto da Truck a fazer uma pole-position e vencer pilotando 3 caminhões de marcas diferentes. (Scania/Ford/Iveco).

Beto, que largou na pole-position fez uma bela corrida. Acabou sendo ultrapassado por Leandro Totti (abandonou depois) e Roberval Andrade, que teve problemas em seu caminhão e quebrou também. Os dois líderes do campeonato, Felipe Giaffone e Valmir Benavides tiveram problemas em seus caminhões e abandonaram a corrida. Desta forma a disputa do campeonato ficou para as duas últimas corridas (Curitiba e Brasília).

Felipe Giaffone segue com 137 pontos; Valmir Benavides tem 120; Roberval tem 114; Cirino tem 109 e Piquet soma 105 pontos. A próxima etapa da Truck acontece em Curitiba, no dia 14 de Novembro.

Confira a classificação final da prova:

1º) 88 - Beto Monteiro (I, PE), 28 voltas em 1:00:04.257 (média de 63,70 km/h)
2º) 3 - Geraldo Piquet (M , DF), a 2.970
3º) 6 - Wellington Cirino (M , PR), a 3.970
4º) 9 - Renato Martins (W , SP), a 4.247
5º) 20 - Pedro Muffato (S , PR), a 6.693
6º) 77 - André Marques (S , SP), a 7.307
7º) 28 - Fabiano Brito (F , PR), a 13.713
8º) 14 - João Maistro (V , PR), a 15.543
9º) 7 - Débora Rodrigues (W , SP), a 15.978
10º) 21 - José Cangueiro (M , SP), a 17.131
11º) 50 - Fred Marinelli (I , SP), a 18.107
12º) 46 - Andersom Toso (F , RS), a 25.278
13º) 51 - Leandro Reis (S , GO), a 3 voltas
14º) 12 - José M Reis (S , GO), a 3 voltas
15º) 100 - Roberval Andrade (S , SP), a 5 voltas
16º) 8 - Bruno Junqueira (F , MG), a 6 voltas
17º) 23 - Adalberto Jardim (V , SP), a 10 voltas
18º) 11 - Diumar Bueno (V , PR), a 12 voltas
19º) 33 - Cristiano Da Matta (I , MG), a 13 voltas
20º) 2 - Valmir Benavides (W , SP), a 15 voltas
21º) 4 - Felipe Giaffone (W , SP), a 19 voltas
22º) 73 - Leandro Totti (M , PR), a 19 voltas
23º) 56 - Danilo Dirani (F , SP), a 21 voltas
Fonte(Velopark)

NASCAR - SPRINT CUP FONTANA

TONY STEWART VENÇE A PROVA DE FONTANA, JIMMIE JOHNSON CHEGA EM SEGUNDO E AMPLIA A VANTAGEM NO CHASE.

Tony Stewart foi o grande vencedor da etapa de Fontana da Nascar Sprint Cup. Foi a primeira vez que ele venceu na Califórnia e apesar de ainda estar longe, dá ainda uma pinta de esperança para ele no campeonato. Agora a diferença dele para Jimmie Johnson é um pouco mais de 100 pontos e ainda são seis provas até o fim do Chase e se o tetracampeão tiver algum problema pela frente, ele volta forte para a briga.

Antes mesmo do início da prova, o vice-líder e um dos candidatos ao título da temporada, Denny Hamlin teve que ir para o fim do grid, por ter mexido no carro antes da prova. Na largada Jamie McMurray conseguiu sustentar a liderança, bastante pressionado por Matt Kenseth. Juan Pablo Montoya que largou na quarta colocação, superou Ellitt Sadler e foi para cima de Matt Kenseth, conseguindo a segunda posição. Na quarta volta, Jimmie Johnson que largou em sétimo já pulava para quarto ao ultrapassar Kasey Kahne. Na nona volta Montoya acabou raspando o muro e com isto foi perdendo posições.

Na volta 15 houve uma inversão na liderança da prova, com Matt Kenseth ultrapassando McMurray. O pole começou a perder rendimento e na volta 30 já tinha caído para sexta colocação. Na volta 37 começaram as paradas nos pits com bandeira verde. Montoya acabou sendo punido por excesso de velocidade nos pits e com isto jogou de vez a prova no lixo. Na volta 40 bandeira amarela depois que o motor de Greg Biffle estourou. Daí aconteceu algo interessante para a prova que foi a divisão de estratégias: alguns pararam e outros tantos ficaram na pista.

Relargada na 47 e Jeff Gordon pulou para a ponta da prova. Na volta seguinte Jimmie Johnson assumiu a ponta e Kyle Busch pulou para segundo. Buschinho foi para cima de Jimmie Johnson e Mark Martin chegou na briga, jogando o Buschinho para terceiro. Daí aconteceu uma amarela depois que Marcos Ambrose rodou na pista. Todos os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Jimmie Johnson, Kyle Busch, Mark Martin e Jeff Gordon. Relargada na volta 58 e Kyle Busch assumiu a liderança da prova e Carl Edwards, lento na pista, provocou outra amarela.

Relargada na volta 62 e Jimmie Johnson assumiu a liderança. Na 65 foi a vez de Jeff Gordon superar Kyle Busch, assumindo a segunda posição. Na volta 74 Mark Martin passou Jimmie Johnson, pela liderança da prova. Na volta 94 começaram as paradas com bandeira verde e Danny Hamlin foi o primeiro a ir para os pits. Kevin Harvick foi punido por excesso de velocidade nos pits e perdeu várias posições. Bandeira amarela na volta 114 por causa de detritos na pista. Todos novamente nos pits e na saída a ordem era Jeff Gordon, Tony Stewart e Martin Truex Jr. Kyle Busch teve que retornar aos pits, pois foi identificado um problema mecânico no carro.

Bandeira verde na volta 118 e Jeff Gordon sustentou a ponta. Na volta 125 Clint Bowyer assumiu a ponta da prova ao ultrapassar Jeff Gordon. Na volta 135 Denny Hamlin passou Jimmie Johnson, na briga direta pelo título e assumiu a quinta colocação. Bandeira amarela 1 volta depois por causa de um furo de pneu de Marcos Ambrose. Os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Clint Bowyer, Jeff Gordon e Mark Martin. Bandeira verde na volta 141 e Clint Bowyer se manteve na frente.

Bandeira amarela faltando 57 voltas para o fim por detritos na pista. Apenas os pilotos do pelotão intermediário pararam nos pits. Bandeira verde na volta 148 e Bowyer sustentou a ponta. Na volta seguinte Tony Stewart assumiu a ponta ao ultrapassar Clint Bowyer. Na volta 154 o motor de Kyle Busch estourou e nova bandeira amarela na prova. Todos os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era Juan Pablo Montoya, que trocou apenas dois pneus, voltou na ponta seguido de Tony Stewart. Desta vez foi Jeff Gordon que excedeu o limite de velocidade nos pits e perdeu várias posições.

Relargada na volta 159 e Tony Stewart voltou para a liderança. Na volta 168 Clint Bowyer reassumiu a liderança da prova. Bandeira amarela na volta 184 por causa de detritos na pista. Todos foram para os pits e na saída Paul Menard voltou na liderança seguido de Regan Smith, Clint Bowyer e Tony Stewart. Bandeira verde na 187 e Menard sustentou a ponta, mas logo foi superado por Regan Smith. Na volta seguinte Tony Stewart voltou para a ponta. Faltando sete voltas para o fim David Regan e Kurt Busch acabaram batendo e provocaram mais uma bandeira amarela.

Relargada faltando duas voltas para o fim e Stewart sustentou a ponta. Na última volta Clint Bowyer ultrapassou Jimmie Johnson na briga pela segunda posição e lá na frente Stewart garantiu a vitória. Denny Hamlin, que briga diretamente contra Johnson pelo título, chegou na oitava colocação.


OS TRÊS PRIMEIROS NO CHASE APÓS FONTANA:
  1. Jimmie Johnson # 5673
  2. Denny Hamlin # - 36
  3. Kevin Harvick # - 54

Fonte (NascarBrasil)

NASCAR - NATIONWIDE SERIES FONTANA

KYLE BUSCH VENÇE A PROVA DE FONTANA E BATE RECORD DE VITÓRIAS EM UMA TEMPORADA NA CATEGORIA.

Kyle Busch voltou a vencer na Nationwide, a 12ª dele na temporada, recorde total na história da categoria. Depois de largar na pole, ele ficou boa parte na frente, mas num erro nos pits, perdeu várias posições e teve que partir para a recuperação. Mas ele mostrou força e foi para cima dos rivais, recuperando a ponta e vencendo.
Na largada Kyle Busch sustentou a liderança enquanto na segunda posição uma briga entre Kevin Harvick e Brad Keselowski. Na nona volta Harvick foi para cima de Kyle Busch para assumir a liderança da prova. A prova passou por um bom momento sem nenhuma movimentação entre os líderes até que uma bandeira amarela aconteceu devido a um pedaço de mangueira de um carro que voou pela pista.

Relargada na volta 51 e Kyle Busch foi para cima de Harvick, recuperando a primeira posição. Na 57 Joey Logano deixou Brad Keselowski para ocupar a terceira posição. Carl Edwards estava bem atrás dos dois, em quinto. Harvick conseguiu algumas voltas depois recuperar a ponta. Na 79 outra amarela depois que Steve Wallace acabou tocando no muro.

Relargada na volta 90 e Kyle Busch perdeu várias posições por ser punido por excesso de velocidade nos pits. Carl Edwards assumiu a ponta, mas logo foi superado por Brad Keselowski. Perto da 100ª volta outra bandeira amarela por causa de detritos na pista. Faltando 40 voltas para o fim Kyle Busch voltou para a liderança da prova depois de se recuperar da punição.

Kevin Harvick, que também teve problemas nos pits, se recuperou e na 125 passou o Buschinho na briga pela liderança. Amarela nas últimas voltas entre Michael Annet e Brendan Gaugham. Os pilotos foram para os pits e Harvick acabou perdendo algumas posições. Na relargada Kyle Busch estava na ponta e John Borneman rodou nos pits e provocou uma amarela.

Relargada faltando 11 voltas e na volta seguinte Danica Patrick acabou se envolvendo num acidente com Ricky Carmichael e Rick Stenhouse Jr. A prova recomeçou faltando 5 voltas para o fim e Kyle Busch sustentou a ponta e daí para o fim levou com tranquilidade o carro, conquistando mais uma vitória na temporada. Brad Keselowski foi o segundo, seguido de Kevin Harvick, Joey Logano e Carl Edwards.

OS TRÊS PRIMEIROS NO CAMPEONATO APÓS FONTANA:

  1. Brad Keselowski # 4764
  2. Carl Edwards # -384
  3. Kyle Busch # - 485

Fonte(NascarBrasil)

FÓRMULA 1 - GP DO JAPÃO

COM DOBRADINHA DA RED BULL, VETTEL VENÇE O GP DO JAPÃO E ASSUME A TERÇEIRA COLOCAÇÃO NO CAMPEONATO MOSTRANDO QUE AINDA ESTA VIVO.
A Red Bull dominou o GP do Japão, com Sebastian Vettel vencendo a corrida disputada neste domingo (10) sem maiores problemas. Mark Webber garantiu a dobradinha da equipe austríaca, e viu Fernando Alonso, segundo colocado no campeonato, chegar em terceiro. Vettel apenas não liderou todas as voltas porque Jenson Button foi um dos últimos a parar nos pits e, graças a isso, liderou 14 voltas.
Lewis Hamilton, companheiro de Button na McLaren, foi o quarto colocado, seguido pelo próprio Button. A sexta colocação ficou com o alemão Michael Schumacher, da Mercedes.

A sétima posição ficou com o destaque da corrida. Correndo em casa, Kamui Kobayashi roubou a cena na segunda metade da prova e, com belas ultrapassagens, marcou mais quatro pontos. Koba ficou à frente de seu companheiro de Sauber, o alemão Nick Heidfeld.
O brasileiro Rubens Barrichello, da Williams, ficou com a nona colocação, logo à frente do suíço Sébastien Buemi, da Toro Rosso, último a pontuar.

Felipe Massa e Lucas Di Grassi abandonaram. Bruno Senna ficou com a 15ª colocação.

Fonte(GP)

sexta-feira, outubro 08, 2010

KART GAÚCHO - PASSO FUNDO


O Kartódromo da Roselândia, em Passo Fundo (RS), será o centro das atenções do kartismo gaúcho no próximo final de semana, 9 e 10 de outubro. Será lá que mais de 50 competidores deverão disputar uma decisão e encaminhar outra.
A decisão é na Copa Centro-Serra, que terá sua etapa final, e o encaminhamento é na Copa Gaúcha, que realiza sua 3ª e penúltima etapa. As duas competições serão disputadas simultaneamente em Passo Fundo e o sábado (9) está reservado para os treinos livres. No domingo (10) os pilotos terão o aquecimento, tomada de tempos e a disputa de duas baterias.
Vão participar das provas em Passo Fundo pilotos das categorias Fireball, 125cc, Speed Kart, Parilla, Mirim, Cadete, Júnior Menor, Júnior e Matsuyama Light e Preparada. As inscrições custarão R$ 180,00 e os pilotos devem ainda pagar o combustível para a tomada de tempos e as corridas. Os pneus serão da marca MG, tipo vermelho, e poderão ser usados, desde que aprovados pelo Comissário Técnico.
Os pilotos da Mirim/Cadete; Júnior Menor/Júnior e Matsuyama400Light competirão com motores fornecidos pela Pablo Racing, em regime de sorteio, e deverão pagar a taxa de aluguel de R$ 150,00, R$ 500,00 e R$ 250,00, respectivamente. Nos motores da Júnior Menor e Júnior os motores serão entregues com escape, flexível, mesa, palhetas e difusor. Ficará sob responsabilidade do piloto o carburador, filtro e vela e caso, no final da prova haja quebra da palheta, o piloto deverá reembolsar o valor ao fornecedor do motor.

O Kart Gaúcho / Kart Motor disponibilizou uma página especial da Copa Gaúcha, onde você encontra regulamento, horários e hotel oficial, o endereço é: http://www.kartgaucho.com.br/web/

FÓRMULA 1 - "GATO POR LEBRE"

BRUNO SENNA PILOTO DA HISPANIA NA TEMPORADA 2010, SOBRINHO DO ÍCONE DO AUTOMOBILÍSMO MUNDIAL E PRINCIPALMENTE BRASILEIRO AYRTON SENNA, DECLARA:" FUI UM TROUXA NO INICIO DE MINHA CARREIRA E CORRER PELA HISPANIA É A COISA MAIS FRUSTRANTE DO MUNDO!".

BRUNO FALOU A REVISTA ESPN, ONDE EXPÔS SUAS FRUSTRAÇÕES EM ACEITAR CORRER EM UMA EQUIPE MUITO LENTA ONDE FICAR EM MÉDIA 8 SEGUNDOS ATRÁZ DOS LÍDERES NUMA CORRIDA, E NÃO TER O QUE TIRAR DE UM CARRO SEM CONDIÇÕES, É DESESPERADOR.

Bruno Senna abriu o jogo sobre a sua situação na temporada 2010 da F1. Correndo pela fraca Hispania, cujo ritmo é muito pior do que o das outras equipes do grid, o brasileiro declarou, em entrevista à revista 'ESPN' que ser tão mais lento do que os adversários "é a coisa mais frustrante do mundo".

"Quando vêm seis carros para passar, você perde um absurdo de tempo, cerca de 8s, porque às vezes até tem que ir pra grama", declarou.
Senna defendeu seu rendimento, difícil de notar pela maioria dos espectadores, concentrados nos pilotos da frente. "Em termos de performance, estou melhor do que meus companheiros. A única vez em que tomei pau mesmo foi na Malásia. Tomei pau do Karun [Chandhok], fiquei puto da vida e vi que precisava acordar", falou.
O brasileiro explicou que não se trata de um piloto pagante na Hispania, embora a equipe estampe no carro patrocinadores trazidos por ele. "Não estou recebendo salário. É uma coisa de interpretação, não adianta eu ficar me defendendo. Já falaram um monte de coisas, mesmo. Como eu disse, é preciso tempo para provar as coisas", disse.

O piloto de 27 anos falou ainda sobre o início de sua carreira, iniciada bem mais tarde do que o normal. "Talvez tenha sido até um pouco de ingenuidade imaginar que tudo aconteceria por mérito. Não é tão simples. Fui o único trouxa desses moleques que não treinou nada antes de começar a correr. Essa é uma das coisas que me fazem olhar para trás e pensar: 'que imbecil, podia ter treinado pra cacete e ter começado de uma forma bem melhor.'"

- É frustrante pra nós brasileiros amantes desta categoria!

Fonte(GP)

domingo, outubro 03, 2010

NASCAR - SPRINT CUP KANSAS

GREG BIFFLE VENÇE A PROVA DO KANSAS COM UM FINAL EMOCIONANTE ONDE OS PILOTOS BRIGARAM METRO A METRO POR UMA MELHOR COLOCAÇÃO, MAS JIMMIE JOHNSON CONSEGUE O SEGUNDO LUGAR E ASSUME A LIDERANÇA DO CHASE.


O Chase ficou ainda mais embolado neste final de semana, mesmo com a liderança de um velho conhecido. A vitória ficou com Greg Biffle, mostrando força do equipamento Ford durante o final de semana e se destacando como principal piloto da equipe de Jack Roush este ano com 2 vitórias. Porém, em relação a disputa do título, Jimmie Johnson consegue voltar ao topo, aproveitando de uma prova apenas regular de seu principal rival Denny Hamlin.

Kasey Kahne sustentou a primeira posição na largada, pressionado por Jeff Gordon. Kahne liderou as primeiras 28 voltas até ser superado por Jeff Gordon. Paul Menard, que largou em segundo e caiu para terceiro na largada, se manteve na posição por algumas voltas, mas logo foi superado por Ryan Newman, Matt Kenseth e Greg Biffle. Na volta 42 aconteceu a primeira bandeira amarela depois que Juan Pablo Montoya tocou no muro. Os pilotos pararam nos pits e na saída Jeff Gordon retornou na ponta.

Bandeira verde na volta 47 e Jeff Gordon manteve a ponta seguido de Ryan Newman. Atrás deles, Matt Kenseth e Kasey Kahne duelavam pela terceira posição, com o 17 levando a melhor. Outra amarela na 52 depois que David Reutimann rodou ao ser tocado por Kyle Busch. Alguns pilotos do pelotão traseiro aproveitaram para parar nos pits, dentre eles Jimmie Johnson. Relargada na volta 56 e na volta seguinte Marr Kenseth ultrapassou Jeff Gordon e assumiu a liderança da prova. Tony Stewart recomeçou muito bem e foi de quinto para terceiro em poucas voltas.

Na volta 81 Tony Stewart enfim chegou em Matt Kenseth, fez a ultrapassagem e pulou para a ponta da prova. Na volta 94 começaram as paradas com bandeira verde e Montoya foi o primeiro a parar. Na volta 101 Sam Hornish abandonou com problemas no carro. Patrick Carpentier, que não parou, liderou algumas voltas até que foi para os pits e Tony Stewart voltou para a ponta. Depois de mais um longo período sem amarelas, os pilotos tiveram que para com bandeira verde novamnte na volta 146.

David Reutimann, na volta 155, bateu em Kyle Busch para dar o troco do primeiro toque e rodou na pista, provocando uma amarela. Relargada na volta 160 e Kevin Harvick, que não parou nos pits, estava na liderança. Na 165 aconteceu outro amarela depois que o pneu de Kasey Kahne estourou. Bandeira verde na 170 com Harvick na ponta. Bandeira amarela na volta 186 depois que Kevin Conway teve um pneu estourado. Os pilotos aproveitaram para parar nos pits e Jamie McMurray arriscou trocar apenas dois pneus e com isto retornou na liderança.

A prova recomeçou na volta 195 e Paul Menard assumiu a liderança. Na volta 207 Greg Biffle assumiu a liderança da prova. Faltando 32 voltas para o fim Tony Stewart foi o primeiro a parar nos pits com bandeira verde. E até o final da prova, a disputa ficou restrita entre o segundo lugar, onde Jimmie Johnson conseguiu ultrapassar Tony Stewart no fim, garantido a liderança do campeonato com este resultado. Vitória de Biffle, seguido de Johnson, Harvick, Stewart e Jeff Gordon, que venceu a batalha contra Carl Edwards nas últimas voltas pelo 5° lugar.

Como Ficou o Chase depois da 3ª Etapa:

  1. Jimmie Johnson - 5533
  2. Denny Hamlin - 5495 # 8
  3. Kevin Harvick - 5473 # 30

Fonte(NascarBrasil)

FÓRMULA INDY - FRANCHITTI É TRI!

DÁRIO FRANCHITTI DA CHIP GANASSI BATEU WILL POWER DA PENSKE NESTE SÁBADO(02) NA PROVA DE HOMESTEAD E LEVANTA O TROFÉU DO CAMPEONATO 2010 SE TORNANDO O MAIS NOVO TRI-CAMPEÃO DA CATEGORIA.


(Com a Esposa Ashlei Judd)

É CLARO QUE ALÉM DA COMPETÊNCIA ELE CONTOU COM MUITA SORTE POIS POWER COM PROBLEMAS NO CARRO APÓS UMA "BELISCADA" NO MURO ACABOU ABANDONANDO ABRINDO A VANTAGEM PRO PILOTO DA GANASSI QUE PODIA CHEGAR ATÉ NA 9ª POSIÇÃO PARA LEVANTAR O TÍTULO, QUEM VENÇEU A PROVA FOI SCOTT DIXON, COM DANICA EM SEGUNDO E KANAAN EM TERCEIRO.
(Recebendo o cheque de U$ 1 Milhão)

(Com toda a Equipe Ganassi)
Tudo começou como se esperava, com Dixon dedicado a proteger Franchitti de ataques dos rivais. Um destes foi Kanaan, que largou muito bem e pulou do oitavo para o terceiro lugar.
(Com o Fiel escudeiro Dixon)

Na volta 11, Power já havia caído para o quarto posto. Pouco depois, o trio da liderança já havia aberto mais de 1s para o australiano. Em seguida, Will perdeu rendimento e caiu para oitavo.
Mario Moraes não pôde aproveitar muito de sua última corrida em 2010: já no giro 35, teve de deixar a oitava posição e ir para os boxes, por conta de um problema na coluna de direção. A KV até tentou resolver, mas, depois de voltar à pista, Mario notou que a sustentação do volante quebrou, o que significou o fim da prova para ele.

A bandeira amarela adiantou a primeira janela para reabastecimento. Nesta, Kanaan vacilou ao colocar o carro em neutro sem querer na saída da área de pit-stop. Por isso, caiu de segundo para quinto. Briscoe, por sua vez, saiu de quarto para segundo, com a manutenção de Dixon em terceiro. Power subiu só uma posição, chegando a sétimo.
Na volta 45, Bia Figueiredo encerrou prematuramente sua quarta corrida na Indy. Depois de enfrentar problemas no câmbio, viu o carro sair de traseira de repente e bater no muro.
A relargada movimentou o pelotão da frente: Briscoe, Kanaan e Dixon passaram pela ponta, mas, em 14 voltas, Dario voltou à liderança. Enquanto isso, Power já era o quarto.

A corrida, entretanto, estava muito agitada para o normal de Homestead. A partir de quando Franchitti reassumiu a dianteira, foram 40 voltas de tranquilidade para o escocês. Neste período, Dario aproveitou para garantir os dois pontos de bônus por ser o piloto que mais liderou voltas na prova.

Tanto esforço de Franchitti até perdeu a importância. Isso porque, na volta 134, Power deixou o carro escapar de frente e esfregar no muro. Em seguida, Will parou torto nos boxes por conta de um problema na suspensão traseira — provavelmente o que causou o incidente anterior.
A Penske correu contra o tempo e conseguiu trocar rapidamente a peça — mais precisamente, em 5min6s. O dono do carro 12, porém, voltou 5 voltas atrás do líder e adversário Dario.

O trabalho da equipe de Roger Penske não foi suficiente: Will até voltou à pista, mas teve de devolver o carro ao time, que voltou a tentar resolver o problema. Power até saiu do carro, o que praticamente assegurava o título para Franchitti.

Depois de uma longa bandeira amarela, mais uma interrupção, esta para remoção de detritos.

Enquanto isso, Tony Kanaan, Bertrand Baguette e EJ Viso eram punidos por sair dos boxes com o bocal da mangueira de reabastecimento ainda preso aos carros.

Faltando 25 voltas, com Power fora da corrida, só uma esperança havia para o australiano: Dario precisava ficar abaixo do nono lugar ou abandonar. Foi quando Milka Duno — quem mais? — rodou sozinha e por pouco não atingiu o escocês antes de se chocar com o muro. Franchitti vinha em nono.
Enquanto isso, Dixon e Kanaan vinham em primeiro e segundo, com Danica Patrick e Castroneves no terceiro e no quarto lugares. Dixon e Helio, porém, tinham uma parada a menos. A pilota forçava muito para ultrapassar o brasileiro, que dificultava a manobra ao máximo.

Foi só no finzinho, na última volta, que Danica conseguiu passar Tony. Na frente, continuou Dixon, completando a festa da Ganassi em Miami.