OLÁ AMIGOS FÃS DO AUTOMOBILISMO, APÓS UMAS BREVES FÉRIAS AQUI NO NOSSO BLOG , TRAGO ALGUMAS NOTÍCIAS DO MUNDO DA FÓRMULA 1, NOTÍCIAS ESTAS QUE PROMETEM BALANÇAR A TEMPORADA DE 2011.
VAMOS COMEÇAR FALANDO DE BRUNO SENNA E A HISPANIA.
CHEFE DA HISPANIA CONFIRMA QUE BRUNO SENNA ESTA FORA DA EQUIPE.
Bruno Senna está fora da Hispania. O brasileiro, que negociou uma vaga para 2011 com diversas equipes, foi oficialmente descartado pela equipe que representou em seu ano de estreia na F1. Em entrevista nesta sexta-feira (7) à agência de notícias 'Reuters', Colin Kolles, chefe do time, garantiu a saída do piloto no mesmo dia em que confirmou a presença de Narain Karthikeyan, de 33 anos, na equipe para o próximo Mundial.
"Posso dizer definitivamente que Bruno Senna não vai correr pela Hispania. 100% não", disse Colin por telefone.
Com a confirmação de Karthikeyan, restam apenas três vagas no grid da F1 no campeonato de 2011, que terá seu início em 13 de março, com o GP do Bahrein: as duas da Force India, que devem ser ocupadas por Adrian Sutil na primeira e Paul di Resta ou Vitantonio Liuzzi na segunda, e a última da Hispania, que não será de Bruno.
Senna terminou a temporada na 23ª posição, logo atrás de Karun Chandhok, seu companheiro na primeira parte do Mundial. A Hispania foi a penúltima colocada no Mundial de Construtores, à frente apenas da Virgin.
Senna ainda procura vaga mas afirma que a sua situação é muito difícil.
“A situação está um pouco difícil na F1 agora”, reconheceu Senna em entrevista à agência de notícias ‘Reuters’. O piloto entende que o potencial limitado do carro da Hispania em 2010 o impediu de mostrar seu real potencial. “No ano passado, eu realmente não tive a oportunidade de mostrar o que eu poderia fazer, por conta de vários problemas, e isso não me ajuda para esta temporada”, lamentou o brasileiro de 27 anos.
Senna endossou o discurso de pilotos mais experientes, como Pedro de la Rosa e Jarno Trulli, ao dizer que bons nomes encontram dificuldades para fechar com uma equipe da F1 por conta do fator financeiro. O ex-representante da Hispania citou Nico Hülkenberg, uma das revelações do Mundial de 2010 e que foi dispensado da Williams para dar lugar a Pastor Maldonado, como exemplo da situação difícil para os novatos na F1.
“Estamos em negociações para as poucas oportunidades ainda em aberto, mas eu não posso dizer que [a situação] é muito fácil no momento. Mesmo Nico está lutando para encontrar uma vaga competitiva. Podemos ver alguns talentos desperdiçados por causa da situação atual”, disse Bruno, deixando claro que não pensará duas vezes caso uma chance inesperada apareça. “Espero poder aproveitar as oportunidades disponíveis. Nunca se sabe”, encerrou.
MARK WEBBER: DEPOIS DA POLÊMICA TEMPORADA AGITADA PELA DISPUTA INTERNA COM SEU COMPANHEIRO DE EQUIPE SEBASTIAN VETTEL, O AUSTRALIANO AFIRMA QUE A F1 NÃO É LUGAR PRA SE FAZER AMIGOS.
Uma das polêmicas em torno de Mark Webber durante a temporada 2010 da F1 foi a relação do australiano com o companheiro de equipe, Sebastian Vettel. O clima entre os dois ficou pesado durante o ano por causa da preferência da Red Bull pelo alemão e o acidente entre ambos, no GP da Turquia, só serviu para piorar a situação. Falando sobre o ambiente da F1, Webber revelou que a categoria não é um lugar para camaradagem, mas que existe respeito entre os pilotos.
“Há um respeito profundo. Tem que ser assim quando secompete contra rivais, caso contrário, você não vai alcançar grandes feitos porque terá baixado a guarda. Por isso, não é fácil ter amizades verdadeiras. Eu penso que você tem amigos próximos fora da sua profissão. Você até consegue arrumar um ou dois [amigos enquanto trabalha], mas será possível contá-los na mão. Você pensa que há camaradagem, mas no fim trabalha sozinho”, afirmou ao jornal australiano ‘The Sun-Herald’.
Além de falar sobre a relação entre os competidores, o piloto da Red Bull acrescentou alguns conselhos a quem estiver começando a carreira. “Eu acho que esforço, desejo e determinação em aprender mais são sempre importantes. Experiência também é bom, mas não é algo que você possa comprar na rua. Além disso, você nunca sabe quem está assistindo, então sempre acelere. Ouça as pessoas que possam te ajudar. É bom poder confiar e continuar com essas poucas pessoas enquanto cresce na carreira”, disse.
RED BULL DESMEMTE MAX MOSLEY E AFIRMA QUE É A FAVOR DA REDUÇÃO DE CUSTOS NA F1.
Ao contrário do que foi especulado no início de 2010 — e que teve apoio de ninguém menos do que Max Mosley, ex-presidente da FIA —, a Red Bull afirmou, por meio de seu chefe, Christian Horner, que a equipe é a favor da continuidade dos cortes de custos na F1.
No fim do ano passado, Mosley declarou à revista alemã 'Auto Motor und Sport' que a Red Bull pediu para ser considerada exceção na meta interna de redução de custos. "Isso só pode significar que eles gastaram mais do que era permitido", disse Max.
No último sábado (9), em entrevista à revista 'Autosport', porém, o chefe da Red Bull desmentiu tais rumores. "O RRA [sigla, em inglês, para Acordo de Restrição de Recursos] está sendo positivo para a F1. É algo que realmente economizou custos", falou.
"Ao contrário do que foi especulado, nós aderimos completamente ao RRA em 2010. E a Red Bull tem talvez o terceiro ou o quarto maior orçamento da F1. Atingimos grande eficiência em reduzir o pessoal em relação ao nosso gasto externo", continuou Horner.
Para Christian, o RRA tem de seguiragindo fortemente na F1, mas sem limitar o desenvolvimento dos carros. "Somos a favor de continuar contendo os custos, e o RRA é uma boa maneira de atingir isso, desde que seja consistente, justo e transparente em todas as atividades de todas as equipes. Não queremos fazer da F1 um campeonato ditado por câmbio e motor", afirmou.
Durante o GP de Cingapura, foram acertadas as bases para um novo acordo de restrição de gastos, válido de 2011 a 2017, substituindo o atual, que vigoraria até 2012. Na pré-temporada, encontros entre chefes de equipe devem sacramentar novas resoluções, que ainda não foram reveladas à imprensa.
Procurado pela 'Autosport', Simone Perillo, secretário-geral da Fota (Associação das Equipes da F1), disse apenas estar "confiante de que haverá acordo" e o RRA será renovado.
HISPANIA DEIXA FOTA POR DIVERGÊNCIAS POLITICAS.
Por questões políticas, a Hispania resolveu deixar a Associação de Equipes da F1 (Fota). Apesar de a confirmação só ter acontecido no início de 2011, a equipe de Ramón Carabante já abandonara a associação desde o início de dezembro. A justificativa do time é que apenas as reivindicações das grandes equipes eram atendidas.
“Eu posso confirmar que nós da HRT deixamos a Fota em dezembro. A Hispania deseja à Fota o melhor no futuro, mas não fazia sentido um time pequeno como nosso fazer parte disso por conta da política envolvida”, afirmou um integrante do time.
A explicação espanhola serviu para combater o rumor de que o time havia abandonado a associação por não ter condições de pagar a taxa de €100 mil (cerca de R$217 mil) cobrada dos integrantes.
VETTEL NA FERRARI: ESTUPIDEZ!
Esta foi a declaração do consultor da Red Bull, Helmut Marko, afirmando que a equipe tem um carro e um pacote melhor que a Ferrari.
Se Sebastian Vettel trocasse a Red Bull pela Ferrari seria uma atitude estúpida, já que o alemão sabe que a equipe austríaca pode lhe dar uma resposta rápida sobre o carro. Ao menos esta é a opinião de Helmut Marko, consultor do time, que frisou que o campeão de 2010 é inteligente o bastante para saber que a Red Bull tem o melhor pacote do grid.
“É natural que um piloto sonhe com a Ferrari e que a Ferrari queira um ótimo piloto como Sebastian”, declarou o austríaco ao jornal ‘Bild’. “Sebastian não vai nos deixar apenas por causa da lenda que é a Ferrari. Ele é inteligente o suficiente para saber que teria de ser o momento certo para ele”, acrescentou.
“Seria estúpido se ele fosse para lá com Fernando Alonso [no time]”, salientou Marko, afirmando, em seguida, que a Red Bull é a equipe mais capacitada do grid a dar um bom equipamento a Vettel.
“Nós somos a equipe campeã mundial, e enquanto oferecemos a Sebastian um pacote melhor do que os outros, ele não vai sair só por causa de uma história mítica", concluiu.
HISPANIA TEVE DE DIMINUIR O PREÇO DA VAGA DE KARTHIKEYAN.
Os problemas financeiros da Hispania estão ficando cada vez mais claros. Depois de seu dono, José Ramón Carabante, ser condenado a pagar mais de R$ 100 milhões ao ex-proprietário do Grupo Hispania, Trinitario Casanova, surgiu, pelo jornal finlandês 'Turun Sanomat', a notícia de que a equipe precisou diminuir as exigências financeiras para contratar Narain Karthikeyan para a temporada 2011.
Segundo o jornal, o time exigia US$ 10 milhões pela sua primeira vaga, mas acertou com o indiano, que tem o apoio da montadora Tata, por US$ 8 mi — uma diferença de R$ 3,4 milhões. De acordo com o 'Turun Sanomat', Davide Valsecchi e Fairuz Fauzy são os principais concorrentes ao segundo carro da equipe. Valsecchi agradou nos testes para novatos em Abu Dhabi, e Fauzy tenta emplacar um lugar de titular após um ano como reserva da Lotus.
O diário finlandês e o jornal suíço 'Blick 'afirmam, ainda, que Vitantonio Liuzzi pode aparecer na equipe espanhola. Tudo por conta do desejo da Force India de dispensar o italiano e contratar Paul di Resta como titular. O time indiano teria de pagar a multa rescisória do contrato com Liuzzi, que é de € 2 milhões — o equivalente a R$ 4,35 mi.
Fonte(GP)
Foi-se o tempo dos superesportivos com interior apertado. A nova Ferrari FF que o diga. Classificado pela fabricante como um modelo “revolucionário”, o lançamento é primeiro carro da marca de Maranello equipado com sistema de tração integral e carroceria no estilo Shooting Brake, uma espécie de perua de alto desempenho. Não só isso, o carro ainda tem espaço para até quatro ocupantes sem aperto e porta-malas com capacidade para 450 litros de volume de bagagem ou 800 l com os bancos traseiros rebatidos.
Com presença já confirmada para o Salão de Genebra, na Suíça, em março deste ano, a FF tem debaixo do capô o motor 6.2 V12 com injeção direta de combustível com 660 cv a 8.000 rpm e 68,6 kgfm de torque a 6.000 rpm. Tal força, segundo a Ferrari, é suficiente para fazer o carro acelerar do 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos e atingir a velocidade máxima de 335 km/l com um consumo médio de 6,4 km/l. O câmbio também esbanja tecnologia: possui dupla embreagem e 7 marchas. 
Desenhada pelo estúdio italiano Pininfarina, a nova Ferrari, assim como a 458 Italia, tem faróis com leds embutidos e traços pra lá de agressivos. Um detalhe curioso é o exaustor traseiro flutuante, que tem a incumbência de manter a machinna no chão em altas velocidades. O modelo ainda conta com freios Brembo com discos de cerâmica e amortecedores com controle magnético, que proporciona respostas imediatas às imperfeições do solo. Já o sistema de tração nas quatro rodas tem distribuição de força variável. Quando chegar ao mercado, o lançamento substituirá a linha 612 Scaglietti, à venda desde de 2004. Seu preço, porém, ainda não foi divulgado pela marca. 
