quinta-feira, agosto 26, 2010

FÓRMULA INDY - QUEM PEDIU CARRO NOVO??

ESTA CRIADA UMA NOVA POLÊMICA NA FÓRMULA INDY. AINDA EM SONOMA, AS EQUIPES SE REUNIRAM E DISCUTIRAM SOBRE O ASSUNTO EM PAUTA. MUITAS SÃO AS ALEGAÇÕES ENTRE ELAS QUE NÃO FORAM CONSULTADAS PELA LIGA SOBRE O NOVO PROJETO PARA 2012.


Nem tudo se encaixa nas mil maravilhas anunciadas pela Indy após a escolha do novo carro da categoria. Tudo porque os chefes das equipes demonstraram descontentamento com a mudança de carro. Os atuais Dallara serão substituídos por um novo modelo, que permite às equipes comprarem ou até produzirem peças de determinadas partes.

Mas, segundo informou o site do canal Speed, muitos dos donos das equipes são contra a mudança, culpando questões financeiras e a direção da Indy que, segundo eles, não os procurou para saber se a mudança de carro era bem vinda.

Tony Cotman, o responsável pela elaboração das regras para a escolha do novo carro, disse que em Sonoma soube do burburinho que rolava nos bastidores da categoria. “Foi o que me disseram. Eu disse a eles que não concordava [com a revolta], mas meu trabalho foi arrumar um acordo para o novo carro, e não responder a uma revolta de donos de equipes”, comentou. “Esse era um problema da liga”, completou.

Quase todos os dirigentes se uniram para manifestar preocupação com a troca de carros. AJ Foyt, que não estava presente, e Gil de Ferran, que se absteve – ele foi o representante das equipes no Iconic, grupo criado para escolher o novo carro – não participaram de tal encontro.

Eric Bachelart, dono da Conquest, disse que as equipes nunca foram consultadas para saber se queriam um novo carro. “A liga decidiu fazer um novo carro e nunca consultou as equipes. Todos estamos pensando em como seremos capazes de pagar por novos equipamentos com a atual situação financeira e os valores da categoria”, bradou o dirigente, que tem dois carros correndo em toda a temporada.

“Perguntamos ao Tony Cotman qual seria nosso investimento para ter um novo carro e ele não foi capaz de nos dizer, então estamos um pouco desconfortáveis”, completou.

As reclamações não são exclusivas de Bachelart. Outro chefe de equipe, que não quis ver sua identidade revelada, pegou mais pesado com a categoria.

“Isso não é uma revolta e nós não estamos criando uma nova categoria. É simples: nós não temos dinheiro para comprar novos carros. Roger (Penske) e Chip (Ganassi) estão dizendo a mesma coisa. Mas a Indy assinou um contrato com a Dallara para gastar nosso dinheiro sem nosso consentimento e somos nós que estamos pagando”, revelou. “O que eles farão se ninguém comprar os carros?”, desafiou.

Randy Bernard, diretor executivo da Indy, disse que a decisão já foi tomada e que a categoria não vai voltar atrás. “Assinamos contratos com a Honda e a Dallara e trabalhamos de boa fé com o estado de Indiana e não vamos voltar atrás. A principal queixa deles era baixar os preçõos e é isso que estamos fazendo”, salientou.

“Gil (de Ferran) enviou três paginas com questões e eu não me lembro de tantos donos de equipes mencionando a possibilidade de adiar a mudança para 2013. Esse não era um grande incômodo, então porque se tornou agora?”, questionou.

Dennis Reinbold, um dos sócios da Dreyer & Reinbold, afirmou que o encontro não foi uma revolta, mas sim uma busca por esclarecimentos. “Foi uma questão de endereçar nossas queixas, porque há muita coisa desconhecida e queremos uma posição [da categoria]. Expusemos nossas sugestões e, basicamente, compartilhamos nossos ideias", diss“Sabemos que temos de mudar algumas coisas, mas talvez muitos dos atuais componentes [do carro de 2003] podem ser aproveitados. E talvez podemos usar kits de atualizações, pois isso seria muito mais responsável no âmbito fiscal”, completou.

AJ Foyt tem outra ideia dos protestos e afirmou que algumas equipes queriam ver o Delta Wing – carro revolucionário que concorreu para entrar na Indy – sendo escolhido. “Não sei o que a maioria deles quer e você não pode mudar de ideia a cada cinco minutos. Alguns desses caras que queriam o Delta Wing estão reclamando de que estamos obsoletos em tudo que temos, mas acredito que aconteceria o mesmo se usássemos o Delta”, contou.
“Sabemos que temos de mudar algumas coisas, mas talvez muitos dos atuais componentes [do carro de 2003] podem ser aproveitados. E talvez podemos usar kits de atualizações, pois isso seria muito mais responsável no âmbito fiscal”, completou.

AJ Foyt tem outra ideia dos protestos e afirmou que algumas equipes queriam ver o Delta Wing – carro revolucionário que concorreu para entrar na Indy – sendo escolhido. “Não sei o que a maioria deles quer e você não pode mudar de ideia a cada cinco minutos. Alguns desses caras que queriam o Delta Wing estão reclamando de que estamos obsolet“Falei com a Dallara e eles fazem o que disseram. Acredito que será um bom acordo. Só sei que quero que as corridas fiquem mais baratas ou então sairei disso tudo”, concluiu.

Os novos carros custarão U$ 350 mil, mas as equipes que tiverem sede no estado de Indiana terão um desconto de U$ 100 mil. Os atuais carros custam U$ 700 mil.
os em tudo que temos, mas acredito que aconteceria o mesmo se usássemos o Delta”, contou.

Fonte GP

domingo, agosto 22, 2010

FÓRMULA INDY - POWER LARGA EM 1º EM SONOMA!

WILL POWER NÃO LIDEROU NENHUM DOS TREINOS LIVRES NO CIRCUÍTO MISTO DE SONOMA CALIFÓRNIA, MAS EM UMA VOLTA EXCELENTE NO CLASSIFICATÓRIO ELE CONSEGUE A POLE, SUA 8º ESTE ANO, REFORÇANDO MAIS UMA VEZ QUE É SUPERIOR NESTE TIPO DE TRAÇADO.
Mantendo o ritmo da segunda sessão de treinos livres, a classificação para o GP de Sonoma foi bem morna. O australiano Will Power, da Penske, marcou sua oitava pole na temporada, sendo o mais rápido no Fast Six, parte final da classificação da Indy, disputada neste sábado (20), na pista da Califórnia.
A segunda colocação ficou com o brasileiro Helio Castroneves, companheiro de equipe de Power. A terceira posição ficou com Dario Franchitti, da Ganassi, logo à frente do surpreendente Alex Tagliani, da FAZZT, equipe novata na temporada deste ano em que o piloto canadense é um dos sócios.
O australiano Ryan Briscoe, da Penske, ficou com a quinta colocação, à frente do neozelandês Scott Dixon, da Ganassi.
O inglês Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold, foi o sétimo, seguido pelo norte-americano Ryan Hunter-Reay, da Andretti. Tony Kanaan, também da Andretti, ficou com a nona colocação, logo à frente de Raphael Matos, da De Ferran/Luczo Dragon, o décimo. Mario Moraes, da KV, larga em 20º, enquanto Vitor Meira, da Foyt, parte em 21º.

A classificação, vale lembrar, é dividida em dois grupos. Os seis melhores de cada juntam-se e disputam mais uma parte do treino. Novamente os seis mais rápidos avançam e disputam a pole no Fast Six.
O primeiro grupo foi à pista e logo começou a completar voltas rápidas. Simona de Silvestro ficou com a liderança por quase toda a sessão, perdendo a ponta no finalzinho. Além dela, Helio Castroneves, o líder, Ryan Hunter-Reay, Justin Wilson, Ryan Briscoe e Raphael Matos avançaram para a segunda parte do treino.
Ficaram de fora figuras como Vitor Meira, Takuma Sato e Ernesto Viso, que não conseguiram encontrar um bom ritmo por todo o final de semana.
O segundo grupo ficou marcado pelas dificuldades de Will Power na curva 9. O australiano escapou na dita por duas vezes, mas mesmo assim avançou para a segunda parte dos treinos, liderando a sessão.
Dario Franchitti, Scott Dixon, Alex Tagliani, Tony Kanaan e Dan Wheldon também seguiram na disputa. Ficaram pelo caminho pilotos como Graham Rahal, Marco Andretti e Mario Moraes.

A segunda parte foi tão chata como o segundo treino livre. E, com isso, deu a lógica. As três Penske, as duas Ganassi e Alex Tagliani, constante durante todo o final de semana. Ficaram pelo caminho Wilson, Kanaan, Moraes, de Silvestro, Hunter-Reay, Wheldon e Matos.
Na disputa pela pole, o famoso Fast Six, estavam Castroneves, Power, Briscoe, Dixon, Franchitti e Tagliani. E, sem maiores problemas, Power dominou a sessão, conquistando sua oitava pole em 13 corridas da temporada.

"Eu sabia que seria uma sessão bastante acirrada aqui. E estou realmente contente por atingir a marca de oito poles na temporada para a Penske", afirmou o piloto, único do grid a largar na ponta em oito das nove etapas em circuitos mistos em 2010.

"Além disso, é importante começar na frente nesta pista. Aqui, certamente, foi o treino mais difícil do ano. A disputa foi muito apertada", completou.
Fonte GP


O GRID PARA O GP DE SONOMA NESTE DOMINGO(22):

1 Will POWER
Penske AUS 1:16.528

2 Helio CASTRONEVES
Penske BRA 1:16.565 +0.037

3 Dario FRANCHITTI
Ganassi ESC 1:16.943 +0.415

4 Alex TAGLIANI
FAZZT CAN 1:17.206 +0.678

5 Ryan BRISCOE
Penske AUS 1:17.210 +0.682

6 Scott DIXON
Ganassi NZL 1:17.346 +0.818

7 Justin WILSON
Dreyer & Reinbold ING 1:16.944

8 Ryan HUNTER-REAY
Andretti EUA 1:17.131

9 Tony KANAAN
Andretti BRA 1:17.318

10 Raphael MATOS
Luczo Dragon/De Ferran BRA 1:17.371

11 Simona DE SILVESTRO
HVM SUI 1:17.742

12 Dan WHELDON
Panther ING 1:17.828

13 Bertrand BAGUETTE
Conquest BEL 1:17.523

14 Hideki MUTOH
Newman/Haas JAP 1:17.518

15 Ernesto VISO
KV VEN 1:17.682

16 Graham RAHAL
Newman/Haas EUA 1:17.528

17 Takuma SATO
KV JAP 1:17.711

18 Marco ANDRETTI
Andretti EUA 1:17.621

19 JR HILDEBRAND
Dreyer & Reinbold EUA 1:17.765

20 Mario MORAES
KV BRA 1:17.753

21 Vitor MEIRA
Foyt BRA 1:17.914

22 Alex LLOYD
Dale Coyne ING 1:18.042

23 Danica PATRICK
Andretti EUA 1:18.399

24 Milka DUNO
Dale Coyne VEN 1:22.298

25 Francesco DRACONE
Conquest ITA 1:21.226

NASCAR - KYLE BUSCH É TRI EM BRISTOL!

KYLE BUSCH FOI ABSOLUTO NA ETAPA DE BRISTOL, TENNESSEE NESTE FIM DE SEMANA. ELE VENCEU NAS TRÊS CATEGORIAS E CONSEGUE UM FATO HISTÓRICO!
Ele simplesmente conseguiu a tão falada trifeta, que é vencer as 3 categorias no mesmo fim de semana* (por causa do espaço, a Truck foi na Quarta). Foi a primeira vez na história que isto aconteceu!
Na quarta feira ele venceu a prova da Truck Series, na sexta a prova da Nationwide e no sábado a Sprint.


COMO FOI NA ETAPA DA SPRINT CUP NO SÁBADO:
Jimmie Johnson sustentou a ponta na largada seguido de Tony Stewart, que pulou bem na segunda posição. A primeira amarela aconteceu na volta 57 quando David Gilliland bareu no muro. Os pilotos aproveitaram para parar nos pits e na saída a ordem era: Jimmie Johnson, Tony Stewart, Carl Edwards, Ryan Newman e David Reutimann.

Bandeira verde novamente na volta 62 e Jimmie Johnson foi atacado por Tony Stewart. Os dois fizeram algumas voltas lado a lado, mas JJ sustentou a ponta. Na volta 126 foi dada a segunda bandeira amarela depois de um acidente entre David Ragan e AJ Allmendinger. Novamente os pilotos aproveitaram para parar e na saída Jimmie Johnson na ponta seguido de Carl Edwards. Tony Stewart, que acabou sendo envolvido na acidente da amarela, ao desacelerar e ser acertado, perdeu muitas posições recuperando o carro nos pits.

Bandeira verde na volta 132 e outra amarela 3 voltas depois quando Regan Smith bateu no muro. Nova relargada na 141 e Jimmie Johnson sustentou a ponta, seguido de perto por Kyle Busch. Na volta 172 Kyle Busch assumiu a liderança da prova. Amarela na 193 depois que o pneu de Scott Speed furou e ele foi direto para o muro. Os pilotos foram para os pits e Jimmie Johnson conseguiu voltar na frente de Kyle Busch.
Bandeira verde na 200 e Kyle Busch pulou para a ponta. Na volta 253 aconteceu mais uma amarela depois que Bobby Labonte bateu no muro. Os pilotos foram para os pits e desta vez Kyle Busch conseguiu retornar na primeira posição. Relargada na volta 262 e Jimmie Johnson recebeu um toque de Juan Pablo Montoya e foi para o muro. Denny Hamlin foi para as garagens com problemas no mesmo momento. Bandeira verde novamente na 269 e Kyle Busch sustentou a ponta. Montoya começou a raspar o pneu na carenagem depois do toque com Jimmie Johnson.

Na volta 388 Jamie McMurray ultrapassou Kyle Busch para assumir a liderança da prova. Na volta 400 McMurray e Kyle Busch pararam nos pits com bandeira verde e o Buschinho voltou na frente. Bandeira amarela na volta 409 e os lideres não entraram nos pits. Na relargada, David Reutmann estava na ponta, com Kyle Busch o pressionando. Na volta 430, depois de muita batalha, enfim Kyle Busch voltou para a ponta e sustento até o fim, conquistando a vitória.
Fonte NascarBrasil

sexta-feira, agosto 06, 2010

FÓRMULA 1 - A POLÊMICA DO GP DA ALEMANHA...

O SITE DA F1 DIVULGOU ONTEM(5), UM VÍDEO ONDE HÁ GRAVAÇÕES DA CONVERSA ENTRE OS PILOTOS DA FERRARI E A EQUIPE NO ÚLTIMO DIA 25 DE JULHO NO GP DE HOCKENHEIM. NELE FICA BEM CLARO QUE HOUVE UM JOGO DE EQUIPE E O FAVORECIMENTO DE FERNANDO ALONSO PELA ESCUDERIA ITALIANA.

A polêmica sobre o jogo de equipe da Ferrari no GP da Alemanha voltou à tona nesta quinta-feira (5). Tudo porque o site oficial da F1 divulgou um vídeo editado com trechos da corrida em Hockenheim, na qual Fernando Alonso venceu por Felipe Massa ter dado passagem ao companheiro de time na 49ª volta. O áudio entre os pilotos da equipe italiana e os engenheiros reforçou a ideia da armação, o que pode prejudicar ainda mais a situação da Ferrari perante o Conselho Mundial.

Até o momento a única evidência do jogo de equipe era a conversa entre Rob Smedley, engenheiro do brasileiro, que falou no rádio, de forma pausada: "Fernando é mais rápido que você. Pode confirmar que entendeu a mensagem?". Mais tarde, Smedley ainda pediu desculpas a Massa, dizendo que o piloto havia sido "muito generoso".

Mas os novos trechos das conversas parecem reforçar as suspeitas de que, de fato, houve ordem de equipe. Foram divulgadas falas do engenheiro de Felipe, pedindo para que o piloto acelerasse o ritmo e evitasse a aproximação do espanhol. Em outro momento, porém, Alonso pediu via rádio para que o time italiano favorecesse a ultrapassagem sobre Massa.
"É preciso acelerar, porque Fernando é mais rápido", disse o engenheiro britânico a Massa, que em outra passagem afirmou: "Está bem perto. Ele (Alonso) vai passar, você vai ter de defender."

Já o bicampeão, depois de esbravejar no rádio e dizer que a situação era "ridícula", ainda declarou: "Eu sou mais rápido que o Felipe". A resposta do engenheiro de Alonso é clara: "Entendemos a sua mensagem, entendemos a sua mensagem."

O vídeo foi divulgado poucos dias após a entidade que regula o automobilismo ter antecipado a data de julgamento da equipe de Maranello. Agora, o caso será apreciado no Conselho Mundial da FIA em Paris, no dia 8 de setembro.

A Ferrari ja foi punida com uma multa de U$100 mil dólares após a corrida e corre o risco de ter os dois carros excluídos da prova.

Fonte(GP)