domingo, fevereiro 27, 2011

NASCAR - PHOENIX

KYLE BUSCH VENÇE DUAS VEZES EM PHOENIX. APÓS VENCER NA SEXTA(25) A PROVA DA TRUCK SERIES, O PILOTO VOLTA A VENCER NOVAMENTE NO SÁBADO(26) NA NATIONWIDE E DESTA VEZ COM FATO HISTÓRICO, LIDEROU AS 200 VOLTAS SEM DAR CHANCE AOS ADVERSÁRIOS.

quarta-feira, fevereiro 16, 2011

FÓRMULA 1 - CARROS E PILOTOS PARA 2011

COM A ABERTURA DO CAMPEONATO NO DIA 13 DE MARÇO NO AUTÓDROMO DO BAHREIN, AS 12 EQUIPES JÁ ESTÃO DEFINIDAS BEM COMO OS SEUS PILOTOS, À EXCESSÃO DA RENAULT LOTUS DEVIDO AO ACIDENTE COM ROBERT KUBICA, QUE SERÁ SUBSTITUÍDO POR UM DOS PILOTOS DE TESTE DA EQUIPE COM UMA REMOTA POSSIBILIDADE DE SER BRUNO SENNA.

Abaixo o calendário e as equipes e pilotos:


Red Bull Renault

1 Sebastian Vettel
2 Mark Webber

McLaren Mercedes

3 Lewis Hamilton
4 Jenson Button

Ferrari

5 Fernando Alonso
6 Felipe Massa

Mercedes

7 Michael Schumacher
8 Nico Rosberg

Renault

9 A Confirmar
10 Vitaly Petrov




Williams Cosworth

11 Rubens Barrichello
12 Pastor Maldonado

Force India Mercedes

14 Adrian Sutil
15 Paul di Resta
BMW Sauber Ferrari

16 Kamui Kobayashi
17 Sérgio Pérez
Toro Rosso Ferrari

18 Sébastien Buemi
19 Jaime Alguersuari

Lotus Renault

20 Jarno Trulli
21 Heikki Kovalainen
Hispania Cosworth

22 Narain Karthikeyan
23 A confirmar Marussia Virgin Cosworth

24 Timo Glock
25 Jérôme D'Ambrosio



O Calendário:

13/03/2011 GP do Bahrein - Sakhir
27/03/2011 GP da Austrália - Melbourne
10/04/2011 GP da Malásia - Sepang
17/04/2011 GP da China - Xangai
08/05/2011 GP da Turquia - Istambul
22/05/2011 GP da Espanha - Barcelona
29/05/2011 GP de Mônaco - Monte Carlo
12/06/2011 GP do Canadá - Montreal
26/06/2011 GP da Europa - Valência
10/07/2011 GP da Inglaterra - Silverstone
24/07/2011 GP da Alemanha - Hockenheim
31/07/2011 GP da Hungria - Hungaroring
28/08/2011 GP da Bélgica - Spa-Francorchamps
11/09/2011 GP da Itália - Monza
25/09/2011 GP de Cingapura - Marina Bay
09/10/2011 GP do Japão - Suzuka
16/10/2011 GP da Coreia do Sul - Yeongam
30/10/2011 GP da Índia - Greater Noida
13/11/2011 GP de Abu Dhabi - Marina de Yas
27/11/2011 GP do Brasil - Interlagos
Fonte(GP)

quinta-feira, fevereiro 10, 2011

FÓRMULA 1 - PRA EVITAR CONFRONTO...

EM RESPOSTA IMEDIATA A AÇÃO JUDICIAL DA FORD PELO USO DO NOME F-150 NO CARRO DA FERRARI PRA TEMPORADA 2011, A ESCUDERIA DE MARANELLO REBATIZOU-O PARA F150th ITALIA.

A Ferrari respondeu de forma quase que imediata à ação judicial da Ford e renomeou seu carro de F1 de 2011 para F150th Italia. Na última quarta-feira (10), a imprensa dos Estados Unidos anunciou que a escuderia de Maranello seria processada pela montadora norte-americana por utilizar indevidamente o mesmo nome da caminhonete da Ford, conhecida em todo o mundo.

O nome do carro vermelho foi idealizado para homenagear os 150 anos da unificação da Itália, mas o F150 entrou em conflito com uma marca já existente e difundida pela Ford. O anúncio da montadora motivou a mudança por parte da Ferrari antes da ação judicial ter sido sacramentada na justiça norte-americana.

Logo após a ação judicial da Ford, a Ferrari emitiu um comunicado de imprensa sobre o desempenho do carro de 2011 nos testes da semana passada, em Valência, já com menção sutil ao novo nome. “Antes da pausa para o almoço, Fernando Alonso completou 200 km sob o comando da Ferrari F150th Italia”, declarou o time.
Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - BRIGA DAS GRANDES

A FORD ANUNCIOU HOJE(10) EM COMUNICADO A IMPRENSA, QUE VAI PROCESSAR A FERRARI PELO USO INDEVIDO DA MARCA F-150.

O que muitos jornalistas e torcedores pelo mundo haviam imaginado aconteceu: A Ford anunciou, em um comunicado à imprensa na última quarta-feira (9), que vai processar a Ferrari pelo uso indevido da marca F-150.
A F-150 é uma caminhonete mundialmente conhecida da marca norte-americana. A F-150, carro da Ferrari, tem este nome por conta da homenagem feita pela Ferrari aos 150 anos da unificação da Itália.
Em nota, a Ford disse que pediu à Ferrari a mudança do nome do seu carro de 2011, mas não foi atendida. "F-150 é uma marca estabelecida e importante da Ford e o nome do carro mais vendido na 'série F' da Ford, a mais vendida série de caminhonetes por 34 anos e os veículos mais vendidos por 29 anos", diz a nota.
"Por meio das grandes vendas e publicidade e do uso exclusivo [da marca], a Ford ganhou uma inestimável clientela pela marca F-150. Esta clientela conquistada a duras penas está seriamente ameaçada pela adoção do F-150 por parte da Ferrari", continua o texto. A F-150 é também ligada às corridas, já que a bolha do veículo é utilizada na Nascar Truck Series.
A Ford encerra o comunicado dizendo que solicitou a mudança do nome do carro, mas, como não foi atendida, decidiu entrar com uma medida legal para conseguir sua meta. "Quando a Ferrari anunciou o nome de seu carro de corrida como F-150, a Ford pediu à Ferrari para que mudasse seu nome. A Ferrari não respondeu em tempo hábil, deixando a Ferrari sem escolha senão tomar uma ação legal para proteger sua importante marca e seus direitos."



A Ferrari ainda não se pronunciou sobre o caso.

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - DUELO POR VAGA

A LOTUS RENAULT PROMOVE NESTE PRÓXIMO FINAL DE SEMANA UM DUELO ENTRE BRUNO SENNA E NICK HEIDFELD QUE DISPUTARÃO A VAGA DE ROBERT KUBICA ACIDENTADO NO ÚLTIMO DOMINGO(6).
A DISPUTA SERÁ EM JEREZ DE LA FRONTERA ONDE A F1 REALIZA A SEGUNDA RODADA DE TREINOS LIVRES PARA A TEMPORADA 2011.

A Lotus Renault anunciou na tarde desta quarta-feira (9) sua programação para os testes deste fim de semana em Jerez de la Frontera e vai promover o primeiro embate, o início do vestibular ou qualquer termo de sua preferência entre os favoritos à vaga do lesionado Robert Kubica.

Bruno Senna e Nick Heidfeld terão dois dias para mostrarem serviço a Eric Boullier, o chefe, e ao resto da equipe.

Primeiro reserva da escuderia anglo-francesa e com apenas um ano de experiência na F1 — ainda que andar na Hispania não deva ter servido propriamente como base —, Senna vai enfrentar um alemão que tem uma década de história na categoria e 175 GPs no currículo. Mesmo assim, Heidfeld ainda está por encontrar sua primeira vitória.

Nenhum dos dois andou com o R31, carro feito ao gosto de Kubica e que carrega uma das grandes novidades desta temporada, o escapamento frontal. Apenas o polonês e o russo Vitaly Petrov, que vai participar dos testes na quinta e na sexta, testaram com sucesso o novo bólido na semana passada em Valência. Senna e Heidfeld vão se revezar no sábado e no domingo, em momentos ainda a serem definidos pela Lotus Renault.
Fonte e Fotos(GP)

FÓRMULA 1

O MÉDICO QUE OPEROU ROBERT KUBICA LOGO APÓS O ACIDENTE QUE O PILOTO SOFREU NO DOMINGO(6) DISSE QUE O PROCEDIMENTO FOI UM SUCESSO E QUE ELE JA MOVIMENTA OS DEDOS DA MÃO, MAS AINDA PASSARÁ POR VÁRIAS CIRURGIAS E SUA RECUPERAÇÃO SERÁ LENTA E DIFÍCIL.


Robert Kubica provou o sucesso da operação realizada no domingo (6) para reconstruir a mão direita, lesionada após o polonês sofrer um grave acidente no Rali Ronde di Andora, na Itália. Após ter vivido sob a ameaça de amputação do membro, o piloto da Lotus Renault já consegue movimentar todos os cinco dedos. A bateria de operações vai continuar nos próximos dias no hospital Santa Corona di Pietra Ligure.

O médico que operou Kubica, Dr. Igor Rossello, exaltou o sucesso da operação realizada e revelou à agência 'SID' que aos poucos, o polaco já recupera os movimentos do local atingido pelo guard-rail.

“A operação correu perfeitamente”, comemorou o cirurgião italiano. “Kubica poder mover sua mão é um grande resultado, porque a cirurgia foi longa e complicada”, explicou Dr. Rossello. O piloto voltará à mesa de cirurgia na próxima sexta-feira (11), para operar o ombro e o pé direito lesionado no acidente. Dias depois, Robert terá o cotovelo operado.

Apesar da rápida evolução após ter sofrido acidente tão grave, Kubica foi alertado pelo médico que o trata que a recuperação será dura e longa. “Ele terá de trabalhar todos os dias”, afirmou

O polonês será interrogado pela polícia da Ligúria, região da Itália onde aconteceu o acidente, para ajudar nas investigações sobre o caso. As autoridades locais buscam explicações sobre a maneira como o guard-rail se desprendeu e atingiu em cheio o Skoda Fabia de Robert, que lesionou praticamente todo o lado direito de seu corpo.

Veja um vídeo com a simulação do acidente:
video

quarta-feira, fevereiro 09, 2011

REGULAMENTO DA FGA PARA 2011

FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO BUSCA SEGURANÇA DOS PILOTOS NA TEMPORADA 2011.

A temporada 2011 da velocidade no Rio Grande do Sul que se inicia em breve terá como um dos principais focos a segurança de pilotos e equipes. O conselho técnico desportivo gaúcho, presidido por Antonio Mirnei, lembra que diversos itens merecerão uma atenção especial dos pilotos, principalmente sua indumentária.
Na categoria velocidade em asfalto, não serão aceitos equipamentos desenhados para o kart. Capacetes, luvas, sapatilhas deverão estar em bom estado e no período de validade das mesmas. Os macacões deverão ser do tipo anti-chamas e homologados, não serão mais aceitos em hipótese alguma macacões de cordura ou de kart.
Já as equipes deverão ter cuidado especial nos equipamentos, como bancos e cintos que deverão ser homologados e em bom estado. Sua fixação deverá ser feita de forma firme e apropriada, o mesmo valendo para lastros que porventura sejam necessários.
Esta preocupação com segurança se iniciou ainda nas temporadas passadas, onde um trabalho de fiscalização foi iniciado pelos comissários técnicos da entidade e se extenderá na temporada 2011, onde passarão a ser cobrados os itens de acordo com os regulamentos vigentes.
Aproveitamos para lembrar que a loja de equipamentos localizada no Velopark está oferecendo todos os equipamentos em ótimas condições de pagamentos para todos os pilotos e equipes.

Confira o regulamento na íntegra para 2011, válido para provas do gaúcho e regionais:

http://www.arranca.com.br/web/regulamentos.php

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

domingo, fevereiro 06, 2011

ACIDENTE DE KUBICA

APÓS O TÉRMINO DA CIRURGIA, NUM TOTAL DE APROXIMADAMENTE 7 HORAS, O PILOTO ROBERT KUBICA VAI PARA A UTI ONDE PERMANEÇERÁ POR 5 DIAS QUE SERÃO VITAIS PARA A SUA RECUPERAÇÃO QUE PODE DURAR ATÉ UM ANO.Depois de sete longas horas, os médicos finalmente terminaram a operação na mão direita de Robert Kubica, bastante danificada após o grave acidente que sofreu no Rali Ronda di Andora, na Itália, neste domingo (6). E, embora importante mesmo seja a saúde do piloto, as informações para quem esperava vê-lo logo nas pistas não são nada boas: segundo os médicos que operaram o polonês, a recuperação deve durar um ano.

De acordo com Igor Rossello, especialista em cirurgia de mãos que cuidou de Kubica, os resultados da operação só poderão ser vistos a partir de sete dias do procedimento. "Precisamos esperar pelo menos uma semana para ver se a mão dele sobrevive", disse, em referência à possibilidade de a mão ainda ser amputada.

Em seguida, segundo a agência de notícias 'EFE', Rossello informou que não está descartada a chance de o piloto precisar de novas intervenções cirúrgicas na mão. Por ora, Robert deve ficar cinco dias na UTI.

De acordo com testemunhas, o polonês de 26 anos ficou mais de uma hora nas ferragens antes de ser resgatado pela brigada de emergência. Desde a manhã, pilotos e equipes demonstraram solidariedade com a condição de Kubica, um dos pilotos mais queridos do grid. Fernando Alonso, amigo de Robert, foi o primeiro a chegar ao hospital Santa Corona di Pietra Ligure.

A recuperação de Kubica vai obrigar a Lotus Renault a colocar um outro piloto em seu lugar. A lógica é que escolha um dos seus terceiros-pilotos, Bruno Senna e Romain Grosjean. No lançamento do R31, na semana passada, Eric Boullier, chefe da equipe, havia afirmado que Senna é o mais preparado dos dois para uma substituição.
Fonte(GP)

ACIDENTE COM PILOTO DA FÓRMULA 1 NA ITÁLIA

ROBERT KUBICA PILOTO DA LOTUS RENAULT SOFREU UM GRAVE ACIDENTE NA MANHA DO DOMINGO(6) ENQUANTO DISPUTAVA UMA BATERIA DO RALI RONDE DI ANDORA NA ITÁLIA. O PILOTO TEVE MÚLTIPLAS FRATURAS NA MÃO, BRAÇO E PERNA DIREITOS, SEU ESTADO AINDA É GRAVE E ELE CORRE O RISCO DE PERDER OS MOVIMENTOS DA MÃO DIREITA.
OS MÉDICOS DO HOSPITAL SANTA CORONA DI PIETRA LIGURE, ENCERRARAM A PRIMEIRA FASE DA CIRURGIA NA MÃO DIREITA POR VOLTA DAS 14 HORAS E DESCARTARAM A AMPUTAÇÃO DO MEMBRO ATINGIDO, O TÉRMINO DA CIRURGIA ESTA MARCADO PARA AS 17 HORAS E SÓ DEPOIS DISSO OS MÉDICOS VÃO SE PRONUNCIAR SOBRE O REAL ESTADO DO PILOTO.

O acidente ocorreu quando o piloto perdeu o controle do carro que dirigia, um Skoda Fabia, carro da categoria S2000 e veio a chocar-se no muro de uma igreja e posterior no guard-rail. Ele foi socorrido e transportado pela equipe médica do evento em um helicóptero até o hospital.


O navegador Jakub Gerber saiu ileso do acidente. Já o rali , Ronde di Andora, foi interrompido .










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Fonte (GP)

sexta-feira, fevereiro 04, 2011

FÓRMULA INDY - NOS "PAMPAS GAÚCHOS"

O PRESIDENTE DA INDY TERRY ANGSTADT E O PREFEITO DE PORTO ALEGRE JOSE FORTUNATI JÁ DEFINIRAM O TRAÇADO PARA A PROVA DA INDY À PARTIR DE 2012, A PROVA SE CHAMARÁ GP PORTO ALEGRE MERCOSUL MAS AINDA FALTA O APORTE FINANCEIRO PARA ISSO SER CONFIRMADO.

O GP Porto Alegre Mercosul da Indy, com previsão para ser realizado em 2012, já tem data e local programados. Durante reunião nesta semana com o prefeito da capital gaúcha José Fortunati, Terry Angstadt, presidente da Indycar, acertou os detalhes para que a categoria tenha uma segunda corrida no Brasil na próxima temporada, que vai marcar a renovação completa nos carros da Indy.

A corrida deve acontecer entre os dias 9 e 11 de março e abriria a temporada da Indy em 2012. Fortunati também falou sobre o circuito sede do GP Porto Alegre Mercosul. “Conseguimos fechar tecnicamente a pista no entorno próximo à Usina do Gasômetro, com 3,5 km”, disse o político em entrevista ao jornal gaúcho ‘Correio do Povo’. “A prova seria a de abertura da temporada, quando estrearão os novos carros da Indy, a 15 dias do aniversário da cidade”, emendou.

Mas para que haja a confirmação da realização da corrida na capital gaúcha, falta apenas garantir o aporte financeiro, assunto que foi comentado por Fortunati na sequência. “Falta é a gente fechar o escopo financeiro. Vamos receber os custos prováveis e vamos começar a dialogar com os governos do Estado e Federal, empresas privadas e parceiras, para verificar se é possível nós bancarmos a prova em 2012.”

O representante da Indy no Brasil, Willy Hermann, acredita que o evento seja viável do ponto de vista financeiro. “Tem o promotor envolvido e há um equilíbrio entre receita e despesa. Existe um investimento por parte da cidade, mas há uma receita em contrapartida que é muito grande. É financeiramente autossustentável”, garantiu o dirigente.

Willy acredita que a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) não vai se opor à realização do evento em um circuito de rua, apesar de haver dois autódromos próximos na Grande Porto Alegre: Tarumã, em Viamão, e o Velopark, em Nova Santa Rita. “A gente não antecipa qualquer problema”, acrescentou.

Por sua vez, Angstadt ficou satisfeito com o andamento das negociações com as autoridades locais e disse que sua única opção parar a realização do GP do Mercosul é a capital gaúcha. “É minha segunda visita à cidade, e nossas discussões estão evoluindo muito bem. Agora, o foco é somente Porto Alegre”, concluiu o norte-americano.

Fonte(GP)

FÓRMULA 1 - A "ASA" MÓVEL

A FIA ACEITA DISCUTIR SOBRE A ASA TRAZEIRA MÓVEL MAS FALA EM CRIAR UMA ZONA DE ULTRAPASSAGENS NAS PISTAS PARA QUE ELA SEJA UTILIZADA COM MAIS EFICIÊNCIA.

Antes mesmo dos primeiros testes da pré-temporada, algumas equipes da F1 demonstraram dúvida quanto à asa traseira móvel nos carros. Diante da incerteza e do receio de que as ultrapassagens acabem se tornando fáceis demais, a FIA se mostrou aberta para discutir possíveis alterações na regra após as primeiras etapas da temporada 2011.

De acordo com o site da revista inglesa ‘Autosport’ desta quinta-feira (3), a FIA pretende criar uma zona de ultrapassagem nas pistas onde a asa móvel seria ativada durante as corridas. A ideia é que esta área seja num espaço de 600m na reta principal. Numa disputa por posições, o piloto conseguiria sucesso com o uso do artifício se chegasse a essa zona dentro do mesmo segundo do carro da frente.

O que acontece, no entanto, é que as manobras não seriam tão fáceis. Dados dos primeiros testes verificaram que é preciso uma diferença de 10 a 12 km/h de velocidade para garantir a ultrapassagem, dependendo do design do carro.

Os pilotos também estão liberados para ativar o ajuste da asa traseira durante os treinos livres e a classificação. Além disso, a FIA deve demarcar a zona de ultrapassagem através de marcas na pista já nos testes de Jerez de la Frontera, que acontecem entre os dias 10 e 13 de fevereiro.

A FIA espera alcançar um equilíbrio na distância da área de ultrapassagem até o Bahrein. Entende-se, contudo, que a federação vai utilizar os 600m nas quatro primeiras corridas do ano – Bahrein, Austrália e Malásia terão as zonas de ultrapassagem no início das retas principais, enquanto na China ficará no fim da longa reta.

O diretor-técnico da Lotus, Mike Gascoyne, afirmou que o sucesso da asa traseira móvel vai depender do regulamento da FIA. “Acho que temos de ter cuidado na hora de usá-la e acho que o órgão regulador [a FIA] tem de estar disposto a fazer mudanças para garantir que ela funcione da maneira que tem de ser. Não queremos que isso seja muito artificial”, completou.

Eric Boullier, por sua vez, disse que as equipes ficaram satisfeitas por terem conseguido fazer com que a asa traseira funcionasse direito, ressaltando que a única questão agora é a forma como a FIA vai colocar o artifício durante as corridas. “A pressão agora é sobre a FIA, porque as equipes estão mais ou menos preparadas tecnicamente para isso. A FIA precisa acertar este sistema”, concluiu o chefe da Lotus Renault.
Vejam um vídeo demonstrando o funcionamento da asa móvel que a Sauber exibiu:

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Fonte (GP e Blog do Gomes)

quinta-feira, fevereiro 03, 2011

NASCAR 2011

NO ÚLTIMO DIA 26 DE JANEIRO A NASCAR ANUNCIOU MUDANÇAS NO REGULAMENTO, NA PONTUAÇÃO E NO ABASTECIMENTO PARA A TEMPORADA DE 2011. O ANÚNCIO FOI FEITO PELO PRESIDENTE BRIAN FRANCE E CONFIRMOU OS RUMORES DA IMPRENSA NOS ÚLTIMOS DIAS.


A primeira mudança principal está na confirmação do sistema de pontuação que sofrerá uma alteração pela primeira vez em 35 anos, no qual será:

- 43 pontos para o vencedor até 1 ponto para o 43º e último colocado;
- 3 pontos extras para o vencedor da corrida;
- 1 ponto extra para o piloto que liderar o maior número de voltas e para quem liderar uma volta.

Com isso, um piloto pode fazer um máximo de 48 pontos em uma corrida. Essa mudança é válida a todas as divisões da NASCAR, mesmo as que não possuem 43 pilotos no grid, como a Truck Series, que por exemplo, o 36º e último colocado receberá 8 pontos.

A segunda principal mudança está em mais uma alteração no sistema de classificação do Chase for the Sprint Cup, onde continuarão doze classificados, mas apenas 10 deles serão definidos pela pontuação na 26ª etapa. As outras duas vagas serão definidas através do maior número de vitórias entre os pilotos que ocuparem entre a 11ª e a 20ª posição ao fim da 26ª etapa. Esta mudança tem como objetivo recompensar as vitórias e a consistência durante a temporada regular.

Outras muitas mudanças receberam destaque no anúncio de hoje:

- Conforme os rumores, os pilotos terão que escolher em qual das três divisões principais suas corridas valerão pontos. Os pilotos poderão competir em vários campeonatos e os pontos conquistados por eles vão para os carros. Esta mudança tem como objetivo permitir pilotos da Nationwide Series terem chances de disputar o campeonato, vencido nos últimos anos por pilotos da Sprint Cup.

- Novidades no sistema de qualificação, onde a ordem de entrada na pista será definida do mais lento para o mais rápido nos treinos livres, substituindo o sorteio. E também que em caso de mau tempo no dia da qualificação, o grid de largada será definido com base nos treinos livres. Se caso todos os treinos forem cancelados devido a chuva, o grid será definido pelo sistema antigo, que é pela pontuação no campeonato.

- Revisão nas regras de pneus, onde os pilotos terão cinco, ao invés de seis jogos de pneus para treinos livres e qualificação. As equipes terão que retornar quatro desses jogos para a Goodyear para receber seus jogos destinados a corrida, e manter um dos jogos dos treinos. As quantidades de pneus por fim de semana serão variadas de acordo com o histórico de performance.

- Evolução no Cup Car, no qual a NASCAR trabalhará com as equipes e as fabricantes para evoluir o visual dos carros. As frentes mudarão para temporada e sofrerão uma maior mudança em 2013, com o objetivo de aumentar o apelo aos torcedores e aumentar a identificação com o carro de rua.

- Haverá também mudança na parte do reabastecimento. Primeiro por conta do combustível, chamado de “Green E15″, que contará com 15% de etanol produzido nos Estados Unidos a partir do milho. É a NASCAR se esforçando na nova tendência mundial de ser ecologicamente correta (ou menos incorreta neste caso específico). A mudança irá atingir as três principais divisões.

O desperdício também será tratado. Até o ano passado os tanques possuiam um furo na parte de cima para o ar escapar mais facilmente e desta forma as paradas serem mais rápidas. Acontece que sempre acabava vazando combustível, tanto que havia um sétimo mecânico nas paradas que ficava responsável para ficar com um balde na mão perto do furo para tentar resgatar este combustível que caia (imagem).

Os tanques neste ano serão totalmente fechados, e com isto o desperdício deve diminuir. As equipes agora contarão apenas com seis mecânicos e estão preocupadas, pois o “sétimo” homem também vazia ajustes nas barras de direção e agora precisaram desinar um outro mecânico para fazer o trabalho. O trabalho de pitstop também ficará mais lento, pois sem o furo para escape de ar, o combustível deverá entrar mais lentamente no tanque.


Fonte (NascarBrasil)

quarta-feira, fevereiro 02, 2011

O GTA ESTA DE LUTO!

INFELIZMENTE AMIGOS DO AUTOMOBILISMO ESTOU AQUI PARA MAIS UMA NOTÍCIA TRISTE. NO ÚLTIMO DOMINGO(31), PERDEMOS EM UM ACIDENTE AUTOMOBILÍSTICO MAIS UM INTEGRANTE DO NOSSO GRUPO. DESSA VEZ FOI DARCI PEDRO MATTEI. EM JUNHO DO ANO PASSADO PERDEMOS ADRIANO SCHUSTER NUM ACIDENTE DE MOTO.
FAZIAM POUCOS DIAS QUE PEDRO TINHA ENTRADO NO GRUPO, MAS JÁ ERA DA FAMÍLIA HÁ MUITOS ANOS. UMA PESSOA CARISMÁTICA E PARCEIRA PARA TODAS AS FESTAS QUE SURGISSEM. AMIGO, COMPANHEIRO ENTRE OUTRAS QUALIDADES QUE AGORA JÁ NÃO TEM IMPORTÂNCIA POIS O PERDEMOS. SÓ NOS RESTA AQUI AS CONDOLÊNCIAS À FAMÍLIA MATTEI E LEMBRAR PARA SEMPRE OS MOMENTOS QUE ELE ESTEVE JUNTO DE NÓS.

VAI COM DEUS MEU AMIGO E TENHO CERTEZA, QUE VOCÊ AI DO CÉU ESTÁ NOS ACOMPANHANDO E SEMPRE ESTARÁ EM NOSSOS CORAÇÕES.


Gerson Rizzi - Presidente do GTA