FÓRMULA INDY

BIA FIGUEIREDO É ANUNCIADA PARA A TEMPORADA 2011 PELA EQUIPE DREYER & REINBOLD.

Bia Figueiredo foi anunciada na tarde desta quinta-feira (3) como pilota da Dreyer & Reinbold para a temporada toda da Indy em 2011, conforme adiantou o Blog Victal, do editor-chefe do Grande Prêmio, Victor Martins. Bia, que vai usar o carro de número 24, é a terceira brasileira confirmada no campeonato norte-americano, ao lado de Helio Castroneves, da Penske, e Vitor Meira, da Foyt.

No ano passado, quando fez sua estreia na Indy, Bia também correu pela equipe de Dennis Reinbold e Robbie Buhl e competiu em quatro etapas: São Paulo, as 500 Milhas de Indianápolis, Chicago e Homestead. O melhor resultado foi um 13° posto, justamente na corrida do Anhembi, que também abriu o campeonato passado.

"Eu realmente estou muito feliz com o acordo com a Dreyer & Reinbold. É um sonho. O ano passado foi importante para mim, já que consegui fazer quatro provas. Agora, eu me sinto mais preparada do que nunca. É muito bom estar de volta à equipe. Eles me conhecem bem. Estou muito ansiosa para a temporada de 2011", disse a pilota.

"O carro 24 tem um significado especial para nós e estamos muito contentes com essa nova parceria com a Bia e em tempo integral para 2011. Ela é muito profissional dentro e fora do carro. Não poderíamos pensar em parceria melhor para a nossa organização", afirmou Reinbold, co-proprietário do time, no comunicado à imprensa.

"Estou animado como nunca. Penso que esse é o melhor time dos últimos anos. Estamos em uma posiçãos muito competitiva. Bia é uma pilota excepcional e estamos todos entusiasmados por tê-la conosco", completou Buhl.

Bia vai à pista entre os dias 14 e 15 de março, para o primeiro treino coletivo da pré-temporada da Indy, na pista de Barber, no Alabama.

Fonte(GP)

REGULAMENTO DA FGA PARA 2011

FEDERAÇÃO GAÚCHA DE AUTOMOBILISMO BUSCA SEGURANÇA DOS PILOTOS NA TEMPORADA 2011.

A temporada 2011 da velocidade no Rio Grande do Sul que se inicia em breve terá como um dos principais focos a segurança de pilotos e equipes. O conselho técnico desportivo gaúcho, presidido por Antonio Mirnei, lembra que diversos itens merecerão uma atenção especial dos pilotos, principalmente sua indumentária.
Na categoria velocidade em asfalto, não serão aceitos equipamentos desenhados para o kart. Capacetes, luvas, sapatilhas deverão estar em bom estado e no período de validade das mesmas. Os macacões deverão ser do tipo anti-chamas e homologados, não serão mais aceitos em hipótese alguma macacões de cordura ou de kart.
Já as equipes deverão ter cuidado especial nos equipamentos, como bancos e cintos que deverão ser homologados e em bom estado. Sua fixação deverá ser feita de forma firme e apropriada, o mesmo valendo para lastros que porventura sejam necessários.
Esta preocupação com segurança se iniciou ainda nas temporadas passadas, onde um trabalho de fiscalização foi iniciado pelos comissários técnicos da entidade e se extenderá na temporada 2011, onde passarão a ser cobrados os itens de acordo com os regulamentos vigentes.
Aproveitamos para lembrar que a loja de equipamentos localizada no Velopark está oferecendo todos os equipamentos em ótimas condições de pagamentos para todos os pilotos e equipes.

Confira o regulamento na íntegra para 2011, válido para provas do gaúcho e regionais:

http://www.arranca.com.br/web/regulamentos.php

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

NASCAR 2011

NO ÚLTIMO DIA 26 DE JANEIRO A NASCAR ANUNCIOU MUDANÇAS NO REGULAMENTO, NA PONTUAÇÃO E NO ABASTECIMENTO PARA A TEMPORADA DE 2011. O ANÚNCIO FOI FEITO PELO PRESIDENTE BRIAN FRANCE E CONFIRMOU OS RUMORES DA IMPRENSA NOS ÚLTIMOS DIAS.

A primeira mudança principal está na confirmação do sistema de pontuação que sofrerá uma alteração pela primeira vez em 35 anos, no qual será:

- 43 pontos para o vencedor até 1 ponto para o 43º e último colocado;
- 3 pontos extras para o vencedor da corrida;
- 1 ponto extra para o piloto que liderar o maior número de voltas e para quem liderar uma volta.

Com isso, um piloto pode fazer um máximo de 48 pontos em uma corrida. Essa mudança é válida a todas as divisões da NASCAR, mesmo as que não possuem 43 pilotos no grid, como a Truck Series, que por exemplo, o 36º e último colocado receberá 8 pontos.

A segunda principal mudança está em mais uma alteração no sistema de classificação do Chase for the Sprint Cup, onde continuarão doze classificados, mas apenas 10 deles serão definidos pela pontuação na 26ª etapa. As outras duas vagas serão definidas através do maior número de vitórias entre os pilotos que ocuparem entre a 11ª e a 20ª posição ao fim da 26ª etapa. Esta mudança tem como objetivo recompensar as vitórias e a consistência durante a temporada regular.

Outras muitas mudanças receberam destaque no anúncio de hoje:

- Conforme os rumores, os pilotos terão que escolher em qual das três divisões principais suas corridas valerão pontos. Os pilotos poderão competir em vários campeonatos e os pontos conquistados por eles vão para os carros. Esta mudança tem como objetivo permitir pilotos da Nationwide Series terem chances de disputar o campeonato, vencido nos últimos anos por pilotos da Sprint Cup.

- Novidades no sistema de qualificação, onde a ordem de entrada na pista será definida do mais lento para o mais rápido nos treinos livres, substituindo o sorteio. E também que em caso de mau tempo no dia da qualificação, o grid de largada será definido com base nos treinos livres. Se caso todos os treinos forem cancelados devido a chuva, o grid será definido pelo sistema antigo, que é pela pontuação no campeonato.

- Revisão nas regras de pneus, onde os pilotos terão cinco, ao invés de seis jogos de pneus para treinos livres e qualificação. As equipes terão que retornar quatro desses jogos para a Goodyear para receber seus jogos destinados a corrida, e manter um dos jogos dos treinos. As quantidades de pneus por fim de semana serão variadas de acordo com o histórico de performance.

- Evolução no Cup Car, no qual a NASCAR trabalhará com as equipes e as fabricantes para evoluir o visual dos carros. As frentes mudarão para temporada e sofrerão uma maior mudança em 2013, com o objetivo de aumentar o apelo aos torcedores e aumentar a identificação com o carro de rua.

- Haverá também mudança na parte do reabastecimento. Primeiro por conta do combustível, chamado de “Green E15″, que contará com 15% de etanol produzido nos Estados Unidos a partir do milho. É a NASCAR se esforçando na nova tendência mundial de ser ecologicamente correta (ou menos incorreta neste caso específico). A mudança irá atingir as três principais divisões.

O desperdício também será tratado. Até o ano passado os tanques possuiam um furo na parte de cima para o ar escapar mais facilmente e desta forma as paradas serem mais rápidas. Acontece que sempre acabava vazando combustível, tanto que havia um sétimo mecânico nas paradas que ficava responsável para ficar com um balde na mão perto do furo para tentar resgatar este combustível que caia (imagem).

Os tanques neste ano serão totalmente fechados, e com isto o desperdício deve diminuir. As equipes agora contarão apenas com seis mecânicos e estão preocupadas, pois o “sétimo” homem também vazia ajustes nas barras de direção e agora precisaram desinar um outro mecânico para fazer o trabalho. O trabalho de pitstop também ficará mais lento, pois sem o furo para escape de ar, o combustível deverá entrar mais lentamente no tanque.

Fonte (NascarBrasil)