quarta-feira, outubro 28, 2009
COPA SUL DE ARRANCADAS
É ISSO AI AMANTES DO AUTOMOBILISMO, VAMOS COMPARECER EM MASSA EM MAIS UM EVENTO DA CIA DE EVENTU'S EM NONOAI!!
terça-feira, outubro 27, 2009
KART - SUPER COPA PASSO FUNDO
NÃO FOI SÓ O SOL QUE BRILHOU EM PASSO FUNDO NA SUPER COPA DE KART REALIZADA NO DOMINGO(25).
EU FALO DE VICTOR HUGO MATZENBACKER, PILOTO DE PASSO FUNDO QUE TEM O VERDADEIRO ESTILO E GARRA DE UM CAMPEÃO.
PARABÉNS CAMPEÃO!!
segunda-feira, outubro 26, 2009
KART - 500 MILHAS
KART - 500 MILHAS
FÓRMULA 1 - CALENDÁRIO 2010
A troca de datas entre os GPs de Abu Dhabi e do Brasil no calendário de 2010, sugerida pela FIA, não vingou. A organização da etapa brasileira, atraves de sua acessoria de imprensa confirmou nesta segunda-feira (26) que a mudança foi descartada. O motivo é o segundo turno das eleições para presidente e governador no Brasil, que está marcado para 31 de outubro, mesmo dia da prova nos Emirados Árabes Unidos.
NASCAR - PLAY OFFS
Segurando Jimmie Johnson nas voltas finais, Denny Hamlin conquistou neste domingo a vitória na sexta etapa dos playoffs da Nascar, realizada no oval de Martinsville. Cada vez mais líder do campeonato, Johnson terminou em segundo, com Juan Pablo Montoya em terceiro e Jeff Gordon na quarta posição.Após dois péssimos resultados nas últimas semanas, 37º na Califórnia e 42º em Charlotte, Hamlin deu a volta por cima no minúsculo oval da Virgínia, liderando 205 das 500 voltas previstas e dominando a segunda metade da corrida. Apesar da vitória, ele ainda está 352 pontos atrás do líder na tabela, com chances muito pequenas de brigar pelo título.Largando em 15º, o atual tricampeão Johnson escalou rapidamente o pelotão, assumindo a ponta pela primeira vez na volta 59. Com um carro dominante no início da prova, o piloto da Hendrick liderou um total de 164 voltas, mas aos poucos passou a ser ameaçado por Hamlin e Juan Pablo Montoya, e acabou não resistindo ao ritmo do piloto da Gibbs no final. Johnson buscava a sexta vitória nas últimas sete provas realizadas em Martinsville.Tentando voltar à briga pelo título após o resultado ruim em Charlotte, Juan Pablo Montoya foi bastante agressivo durante a prova, terminando na terceira posição. O colombiano utilizou bastante os chamados "totós" para abrir caminho e avançar na corrida, deixando alguns pilotos, principalmente Jeff Gordon, bastante irritados. Montoya é o quinto no campeonato, exatamente 200 pontos atrás de Johnson, enquanto Gordon, que terminou a prova na quinta posição, está em terceiro na tabela a 150 pontos do líder.Perdendo terreno após a última parada nos pits, o veterano Mark Martin acabou apenas em oitavo. Apesar do resultado discreto, ele continua na segunda posição do campeonato, agora 118 pontos atrás de seu companheiro de equipe Jimmie Johnson. Entre os demais participantes dos playoffs, Ryan Newman chegou em sétimo; Tony Stewart, décimo; Brian Vickers, 11º; Kurt Busch, 16º; Carl Edwards, 20º; Greg Biffle, 25º; e Kasey Kahne, 32º.Na próxima semana, os pilotos chegam ao superoval de Talladega, pista conhecida pelos chamados "big ones", acidentes que envolvem grande número de carros. Caso escape ileso dessa prova, será muito difícil tirar o tetracampeonato das mãos de Jimmie Johnson.
1 Jimmie Johnson 6098 pontos
2 Mark Martin 5980
3 Jeff Gordon 5948
4 Tony Stewart 5906
5 Juan Pablo Montoya 5898
6 Kurt Busch 5858
7 Ryan Newman 5786
8 Greg Biffle 5748
9 Denny Hamlin 5746
10 Carl Edwards 5685
11 Kasey Kahne 5659
12 Brian Vickers 5568
domingo, outubro 25, 2009
STOCK CAR - 1ª PROVA DO PLAY-OFF
Ricardo Maurício dedicou a vitória conquistada neste domingo (25) em Curitiba à equipe RC. O atual campeão celebrou a boa estratégia do time durante a prova, o que o colocou na briga pelo triunfo, o primeiro do ano. O piloto paulista ainda revelou que ficou preocupado com o rendimento do motor."O que valeu foi a nossa persistência e a nossa dedicação. Estávamos até desanimados por conta dos problemas de motor, porque não tínhamos um rendimento muito forte", afirmou Maurício, em entrevista coletiva, após a corrida.
"Eu nunca desisti, mesmo sabendo que o cenário não era favorável, que nosso carro não estava rendendo nas retas, porque temos uma equipe competente e incansável, dedico essa vitória a todos eles", declara o piloto.
FÓRMULA TRUCK
Roberval Andrade dominou a etapa de Santa Cruz do Sul da F-Truck, disputada neste domingo (25). O paulista, que havia largado na pole-position, liderou de ponta a ponta com o caminhão Scania. Wellington Cirino fechou em segundo, com Beto Monteiro em terceiro.
A polêmica da etapa foi a desclassificação de Renato Martins, acusado de bater propositalmente em Leandro Reis, tirando o piloto da prova. No entanto, a Volkswagen, equipe de Renato, acusou Reis de ter empurrado Felipe Giaffone para fora da pista. Com isso, o goiano foi punido por manobra antidesportiva.
Polêmicas à parte, Giaffone fez ótima prova de recuperação, saindo do 20º para o quarto lugar, recuperando a liderança do campeonato. Em contrapartida, Valmir Benavides, que até então liderava a competição, não foi além do 19º lugar. O piloto está agora a um ponto de Giaffone.
José Maria Reis foi o quinto, enquanto Fred Marinelli terminou na sexta posição. O sétimo lugar da prova foi de Fabiano Brito, com Adalberto Jardim em oitavo. Danilo Dirani e Vignaldo Fízio completaram os dez melhores da prova.
PICK UP RACING
A vitória na Pick-up Racing foi de Julio Campos, mas um forte acidente marcou a etapa de Curitiba neste domingo (25). A batida de Rafael Iserhard, inclusive, provocou o fim antecipado da corrida paranaense, a sexta da temporada.Iserhard disputava a quarta posição com Thiago Riberi, quando foi empurrado pelo adversário para a grama em plena reta dos boxes. Sem controle, Rafael bateu na caminhonete de Douglas Soares, que estava parada junto ao guard-rail, mas sem o piloto dentro. O impacto foi tão forte que Iserhard ainda atravessou a pista e bateu no muro de proteção. O piloto passa bem, de acordo com as primeiras informações.Lá na frente, Campos não teve problemas para obter a quarta vitória na temporada e se aproximar ainda mais do título deste ano. Fabrício Lançoni cruzou em segundo, com João Pretto em terceiro. A corrida acabou com a presença no safety-car. Algumas horas depois do final da prova veio a confirmação de que Riberi foi punido com 20 segundos devido ao acidente e com isso foi sentenciada a vitória antecipada da temporada de 2009 para Julio Campos.
MOTO GP
MESMO CHEGANDO EM 3º LUGAR NO GP DA MALÁSIA, VALENTINO ROSSI CONQUISTA PELA SÉTIMA VEZ O TÍTULO DO GP DE MOTOCICLISMO.
sábado, outubro 24, 2009
FÓRMULA 1 - A DEPRIMENTE DECLARAÇÃO DE UM CAMPEÃO
Enquanto espera uma retratação da Renault por conta do escândalo envolvendo Nelsinho Piquet no GP de Cingapura, Nelson-pai também fez questão de colocar mais lenha na fogueira ao falar do acidente premeditado em que seu filho provocou a entrada do safety-car para ajudar Fernando Alonso na prova de 2008. Falando à revista "Auto Motor und Sport" desta sexta-feira (23), o tricampeão afirmou que a batida de Nelsinho não foi pior do que fez Ayrton Senna em duas oportunidades na sua carreira.
"Senna venceu dois campeonatos dessa maneira", declarou Piquet. "Em 1983, ele conquistou a F3 Inglesa ao acertar Martin Brundle [Senna estava atrás do inglês e acabou batendo durante uma prova no circuito de Oulton Park]. E, em 1990, ele venceu o Mundial de F1 quando bateu em Alain Prost na largada do GP do Japão. Foi muito perigoso", disse o ex-piloto.Além de comparar os acidentes de Nelsinho com os de Senna, Piquet garantiu que espera um pedido público de desculpas da Renault pelo apoio da equipe a Flavio Briatore no surgimento do escândalo de Cingapura. Caso contrário, o tricampeão prometeu processar o time.
É IMPRESSIONANTE COMO AS PESSOAS FRUSTRADAS E INCAPAZES SEMPRE ACHAM UM ESCAPE.
sexta-feira, outubro 23, 2009
FÓRMULA 1 - A ELEIÇÃO PARA O NOVO CHEFÃO DA FIA
Até então, se manteve impassível, negando que fosse renunciar ao cargo. Neste ano, entretanto, depois de perder o filho Alexander e se envolver numa das mais difíceis disputas esportivas de sua carreira, que quase culminou com a criação de uma categoria rival da F1 sem as principais montadoras, Max começou a falar em sua aposentadoria.
quarta-feira, outubro 21, 2009
KART - BRASILEIRO 2009
Contra o gauchinho, além do calor de 48 graus na pista, um grupo seleto de 30 pilotos disputando de igual para igual o título. Victor liderou os últimos treinos livres e partiu confiante para tomada de tempo, classificando-se na segunda posição.
Na primeira bateria, sexta-feira, como era de se esperar, os pilotos deram show na pista e oito deles brigaram praticamente o tempo todo pela vitória. Na largada Vinícius Balbuena, o pole, se manteve na ponta e logo depois foi a vez de Victor Hugo assumir a liderança. Um trenzinho se formava atrás dele e quando faltavam quatro voltas para o final, numa disputa de posição, foi fechado e acabou se enroscou com Balbuena, onde Giuliano Raucci aproveitou-se da oportunidade para assumir a ponta e vencer a bateria. Matzenbacker voltou para briga e conseguiu se recuperar, terminando no segundo posto.
A segunda e ultima bateria realizou-se no sábado e foi eletrizante. A primeira largada foi anulada em razão do capotamento de Otávio Maia Neto, que nada sofreu. Na segunda Giuliano manteve a ponta e Victor caia de segundo para quarto, mas logo recuperou-se e tratou de atacar Raucci em busca do título. Os dois disputaram por várias voltas, até que Matzenbacker assumiu a liderança e o duelo continuou até abertura da última volta onde Raucci passou Matzenbacker, que deu o troco na última curva e os dois pilotos entraram juntos na reta final, chegando lado a lado, com a cronometragem apontando uma diferença de 0.000 segundos, o que deixava o título indefinido.
Segundo o comissário desportivo Bruno Baronio, os dois pilotos foram considerados vencedores da bateria e ambos ganharam 11 pontos. Mas com a decisão, o título acabou ficando com Raucci, que com a vitória da primeira bateria somou 22 pontos, contra 20 do vice Matzenbacker.
Apesar de filmagens e fotografias mostrando com mínima diferença que o bico do kart de Victor passou na linha de chegada antes do de Giuliano, os sensores não a registraram e a decisão não pôde ser revertida, apesar do recurso impetrado pela equipe.
Para todos os presentes no kartódromo baiano, o espetáculo proporcionado pelos garotos foi sensacional, pois muitos que torciam pelo gauchinho acabaram se emocionando com o resultado. "Acreditei do começo até o fim, e fui vencedor, assim como Giuliano e só posso agradecer aos meus pais, equipe e colaboradores que me propiciaram correr mais uma vez, aos meus amigos e pilotos que me apoiaram e as muitas pessoas que eu não conhecia e que me abraçaram e me incentivaram ainda mais”, agradeceu Victor Hugo.
André Matzenbacker, pai do piloto, avalia: "Acho que o Victor Hugo conquistou todo aprendizado que podia na Cadete. Ele mostrou-se mais uma vez ser um piloto constante e principalmente um guerreiro na pista, o que nos orgulha muito". O próximo desafio do gauchinho é a segunda e decisiva etapa da Super Copa, que será realizada em Passo Fundo, no kartodromo da Roselândia em 24 e 25 de outubro. Victor Hugo buscará o campeonato e tem contado com o apoio Grupo Trevipart, Vitta Vergueiro Academia, Planet Kart Preparações e Escritório Matzenbacker.
KART - 500 MILHAS
A organização das 500 Milhas da Granja Viana anunciou nesta quarta-feira (21) as regras para a competição, que acontece no dia 5 de dezembro. Um dos pontos definidos para a edição deste ano é quanto à formação do grid. Agora, o pole-position será conhecido após uma corrida de 20 minutos que vai reunir os dez pilotos mais rápidos dos grupos A e B, além dos pilotos convidados, horas antes da largada.
Felipe Giaffone, um dos organizadores do evento, afirmou que este formato é melhor para a transmissão da prova. "O objetivo é criar uma prova rápida, atraente para a televisão, que possa ser exibida ao vivo e assim gere boa exposição para os patrocinadores do evento e das equipes", explicou, sem revelar qual o canal será o detentor dos direitos de exibição.
Outra alteração para a prova deste ano é nos pit-stops. Agora, os pilotos que fizerem suas paradas terão de ser substituídos, e o veículo será pesado na hora da saída dos boxes. Giaffone explicou que o objetivo é antecipar a troca de turnos. “Entrou nos boxes, dá lugar para um companheiro, a menos que seja apenas para o pagamento de drive-through.”
“Vamos colocar uma segunda balança na saída para evitar que karts com peso abaixo do mínimo estabelecido pelo regulamento fiquem na pista puxando pilotos da mesma equipe", acrescentou Giaffone.
O motor dos karts será desenvolvido pelos organizadores. "No ano passado, metade era nossa e a outra era da RPC. Agora, nós mesmos vamos cuidar do fornecimento e da equalização de rendimento", destacou Felipe. Serão 60 veículos inscritos para a edição de 2009.
A principal atração das 500 Milhas de 2009 deve ser a presença de Felipe Massa. Os maiores vencedores da prova são Tony Kanaan e Rubens Barrichello, com oito títulos cada.
Fonte(GP)
terça-feira, outubro 20, 2009
FÓRMULA 1 - O QUANTO VALE ANDAR NA FRENTE.
Depois de começar o ano lutando para conseguir patrocínios, a Brawn se tornou uma das marcas mais valorizadas da F1. Depois desta temporada de estreia, em que conquistou os títulos mundiais de Pilotos e Construtores, a equipe teve uma valorização de US$ 255 milhões (em torno de R$ 436 milhões), de acordo com a empresa especializada em análise de mídia, Margaux Matrix.
O estudo foi baseado nos valores de publicidade do time inglês no começo de 2009 e na atualidade. Os carros da Brawn apareceram em cerca de nove horas das transmissões das etapas da F1 pelo mundo. Isso porque só foram contabilizadas 15 das 17 provas realizadas até o momento – falta o GP de Abu Dhabi –, exibidas por 18 países.A grande exposição midiática da equipe de Ross Brawn fica ainda mais evidente quando é comparada com os números da antecessora, a Honda. Na época em que o time era controlado pela montadora japonesa, a visibilidade era três vezes menor do que a atual.Outro exemplo da valorização da Brawn está no lucro da Virgin, a primeira empresa que apoiou a escuderia novata. A companhia de Richard Bronson investiu algo em torno de US$ 400 mil (cerca de R$ 680 mil) por prova, US$ 6,8 milhões (R$ 11,6 milhões) pela temporada. O retorno foi de cerca de US$ 60 milhões (por volta de R$ 102 milhões), um ganho de quase 800%.Por isso, outras empresas se interessaram em patrocinar a campeã dos Construtores em 2009. O time fez acordos para o GP do Brasil, em Interlagos, com Cervejaria Petrópolis, Mapfre e Banco do Brasil.
Fonte (GP)
domingo, outubro 18, 2009
GTA - EM ALMOÇO FESTIVO
FÓRMULA 1 - O ECO DO SILÊNCIO
Depois do início caótico, o inglês da Brawn adotou uma postura agressiva e terminou o GP do Brasil na quinta posição, o suficiente para garantir o título do Mundial de Pilotos de 2009 com uma etapa de antecedência — assim como o de Construtores para a sua equipe.Rubens Barrichello, que largara na pole-position, acabou perdendo duas posições na primeira troca de boxes e ainda foi ultrapassado por Lewis Hamilton a dez voltas do fim. Para completar, teve um pneu furado e precisou fazer uma parada extra, fechando a corrida em oitavo. Em meio à decisão do campeonato, a vitória ficou com Mark Webber, da Red Bull. Robert Kubica também se destacou, fechando na segunda posição com a BMW, enquanto Hamilton foi o terceiro.
A largada viu um Raikkonen impulsivo, superando Sutil, enquanto os demais mantinham suas posições. Mas logo os contratempos da primeira volta vieram, em várias cenas. O primeiro ato aconteceu na saída do S do Senna, com Heikki Kovalainen lá no fim do grid perdendo o controle do carro e rodando e com um astuto Giancarlo Fisichella desviando por fora para evitar o choque já na Curva do Sol. Já no fim da reta dos boxes, Kimi Raikkonen e seu KERS foram para cima de Mark Webber com tamanha empolgação que tocaram na traseira do australiano da Red Bull, danificando a parte dianteira esquerda da asa do finlandês e dando fim ao segundo ato.
1 Mark Webber-Red Bull Renault
3 Lewis Hamilton-McLaren Mercedes
4 Sebastian Vettel-Red Bull Renault
5 Jenson Button-Brawn Mercedes
6 Kimi Raikkonen-Ferrari
7 Sébastien Buemi-Toro Rosso Ferrari
8 Rubens Barrichello-Brawn Mercedes
9 Heikki Kovalainen McLaren Mercedes
10 Kamui Kobayashi-Toyota
11 Giancarlo Fisichella-Ferrari
12 Vitantonio Liuzzi-Force India Mercedes
13 Romain Grosjean-Renault
14 Jaime Alguersuari-Toro Rosso Ferrari
FÓRMULA 1 - A QUE PONTO CHEGA A FRIEZA HUMANA!
"Foi uma infelicidade. Mas a publicidade gerada foi tanta... foi boa para a F1", afirmou Bernie. "É uma pena que tenhamos perdido o Ayrton para isso acontecer. Ele era popular, mas muita gente que não o conhecia soube da F1 por conta da publicidade gerada por sua morte", justificou.
sábado, outubro 17, 2009
FÓRMULA 1 - EU SOU BRASILEIRO!!
E num sábado(17) chuvoso e indefinível, cheio de tensão... não consegui conter as lágrimas quando aquelas últimas e agoniantes voltas de classificação do GP Brasil no circuito de Interlagos em fim cessaram.
Me desculpem as pessoas, os "falsos brasileiros" que criticam 'Ele' (Barrichello), há dezesseis anos. Pessoas estas, que não tem noção do que é se sentar dentro de um bólido daqueles e andar a mais de 300 km/h e tão rapidamente assim tomar decisões a cada curva.
Mas ele é acima de tudo um brasileiro, e dentro daquele cock-pit transborda este sentimento patriótico capaz de se sobrepor até mesmo ao clima.
Dezesseis anos de uma carreira cheia de emoções e frustrações, mas talvez desta vez os deuses se revelem bons brasileiros.
O primeiro passo foi dado hoje(17) debaixo de muita chuva, Rubinho deu um show no agoniante e interminável treino de classificação; foram quase 3 horas de tensão até sermos agraciados com o êxtase da vitória.
Depois de 15 anos de saudades do nosso eterno campeão e professor Ayrton, daquelas manhãs de domingo de alegria e emoção, os deuses conspiraram e juntamente com o imprevisto ocorrido com Massa, nos propiciam uma esperança repentina nas mãos de um brasileiro, pouco creditado por seus súditos, mas brasileiro de coração. Parabéns e boa sorte Rubens Barrichello.
quinta-feira, outubro 15, 2009
FÓRMULA 1 - A DESPEDIDA CONTURBADA DE MOSLEY
terça-feira, outubro 13, 2009
RECORD DE VELOCIDADE!
Carro com motor V8 de Cadillac estabeleceu nova marca em Boneville Spectre Performance Infidel atinge 532,2 km/h.
Nunca um carro com motor a gasolina foi tão rápido. Nem mesmo o Bugatti Veyron, com sua velocidade máxima de 407 km/h proporcionada pelo motor 8.0 W12 quadriturbo de 1 001 cv, atingiu tal feito. A responsável pela proeza é a Spectre Performance, que levou seu protótipo Infidel com motor 5.2 V8 de Cadillac 1967 a incríveis 532,2 km/h de velocidade máxima média no deserto de sal de Bonneville, nos Estados Unidos. O piloto a bordo do carro na passagem foi o veterano Kenny Hoover, dono de diversos outros recordes. De acordo com a fabricante do modelo, o motor V8 ganhou sistema biturbo, sendo capaz de gerar até 1 900 cavalos de potência e 165 kgfm de torque. A carroceria, aerodinâmica como uma flecha, foi desenvolvida após longos testes em túnel de vento e construída com materiais de baixo peso. Na cabine, o piloto vai protegido por um rígido cockpit de segurança, que assegura a proteção necessária no caso de acidentes em altíssimas velocidades. Ironicamente, o recorde de velocidade para um carro a gasolina ainda é inferior ao de um carro movido a diesel. Em 2006, o protótipo inglês JCB DieselMax atingiu 560,6 km/h. O recorde de velocidade para um carro, independentemente da propulsão, pertence ao Thrust SSC, um superprotótipo movido por duas turbinas com pós-combustores. Em outubro de 1997, a máquina atingiu a marca 1 223,6 km/h, tornando-se o primeiro carro a romper a barreira do som.
Fonte (Burnout Racing)
segunda-feira, outubro 12, 2009
ARRANCADAS
Este é o site da equipe:
http://www.scortdragracing.com/
FÓRMULA 1 - AMEAÇA CONCRETA!
A possibilidade de que nem todas as equipes novatas inscritas para a temporada de 2010 participem do Mundial do próximo ano foi admitida neste domingo (11) por Bernie Ecclestone. Falando à revista "Auto Motor und Sport", o presidente da FOM comentou os rumores sobre a chance de que Campos, USF1, Manor e Lotus não disputem o campeonato do ano que vem."Acho que, no início, todos os times tinham projetos sérios", disse o dirigente, destacando que as três primeiras escuderias haviam enviado seus projetos quando estava em vigor o regulamento com o teto orçamentário de £ 40 milhões por ano (aproximadamente R$ 128 mi), derrubado durante o ano após o conflito político entre FIA e Fota. Ecclestone afirmou também que espera ser recompensado ao ver as equipes competindo em 2010. "Torço para que não sejamos punidos pela nossa generosidade", declarou, lembrando que a FOM abdicou do valor de U$ 48 milhões (cerca de R$ 84 mi) pela aquisição de uma vaga, necessário até a temporada passada. Caso alguma das equipes não consiga disputar o Mundial de 2010, a 13ª vaga deve ficar com o time que surgir dos espólios da BMW Sauber. A escuderia germano-suíça foi comprada pelo consórcio de investidores Qadbak, mas não tem vaga garantida no campeonato.
FÓRMULA 1 - MASSA DE VOLTA AS PISTAS!
MASSA COMPLETA PRIMEIRAS VOLTAS NO CIRCUÍTO DE FIORANO COM O F2007.
domingo, outubro 11, 2009
FÓRMULA 1: MUDANÇAS PARA 2010
sábado, outubro 10, 2009
FÓRMULA INDY-FINAL
quinta-feira, outubro 08, 2009
16º FESTIVAL DE ARRANCADAS
É ISSO AI GALERA, JÁ INICIARAM OS PREPARATIVOS PARA ESTE QUE É UM DOS MAIORES EVENTOS DE ARRANCADA DA AMERICA LATINA!
segunda-feira, outubro 05, 2009
COPA SUL DE ARRANCADAS
VAMOS LÁ PRESTIGIAR MAIS ESTE EVENTO DA CIA DE EVENTU'S!
FÓRMULA 1
Em entrevista ao jornalista Reginaldo Leme, exibida no programa " Fantástico", da TV Globo domingo(04). Nelsinho Piquet afirmou que não teve coragem para contar a Nelson Piquet, seu pai, que havia batido de próposito no GP de Cingapura de 2008 a mando de Flavio Briatore e Pat Symonds para beneficiar Alonso.
quinta-feira, outubro 01, 2009
FÓRMULA 1
Fernando Alonso falou nesta quinta-feira (1) pela primeira vez como novo contratado da Ferrari. Presente em Suzuka para a entrevista coletiva dos pilotos antes do GP do Japão, o espanhol garantiu que pretende encerrar sua carreira após completar a passagem pelo time de Maranello, acordada inicialmente para os próximos três anos e com a opção de estender o contrato até 2014. Segundo Alonso, trocar de time após guiar pela Ferrari seria um "retrocesso".
"Espero que eu consiga seguir na equipe pelo tempo que eu quiser e possa terminar minha carreira aqui com muitas vitórias", disse o bicampeão, comemorando a confirmação da tão comentada transferência. "Eu realmente acho que a Ferrari vai ser minha última equipe pois, como eu disse, deixar a Ferrari para trocar por outro time é um retrocesso na carreira. A Ferrari é mais do que uma equipe, e eu pretendo terminar minha vida na F1 lá", afirmou.