RECORD DE VELOCIDADE!

QUEM DISSE QUE PRA VOAR PRECISA TER ASAS? BOM SE ALGUÉM FALOU ISSO ESTA MUITO ENGANADO. SABEM O QUE É PASSAR DOS 500 KM/H; E NUMA PISTA DE SAL?

Carro com motor V8 de Cadillac estabeleceu nova marca em Boneville Spectre Performance Infidel atinge 532,2 km/h.

Nunca um carro com motor a gasolina foi tão rápido. Nem mesmo o Bugatti Veyron, com sua velocidade máxima de 407 km/h proporcionada pelo motor 8.0 W12 quadriturbo de 1 001 cv, atingiu tal feito. A responsável pela proeza é a Spectre Performance, que levou seu protótipo Infidel com motor 5.2 V8 de Cadillac 1967 a incríveis 532,2 km/h de velocidade máxima média no deserto de sal de Bonneville, nos Estados Unidos. O piloto a bordo do carro na passagem foi o veterano Kenny Hoover, dono de diversos outros recordes. De acordo com a fabricante do modelo, o motor V8 ganhou sistema biturbo, sendo capaz de gerar até 1 900 cavalos de potência e 165 kgfm de torque. A carroceria, aerodinâmica como uma flecha, foi desenvolvida após longos testes em túnel de vento e construída com materiais de baixo peso. Na cabine, o piloto vai protegido por um rígido cockpit de segurança, que assegura a proteção necessária no caso de acidentes em altíssimas velocidades. Ironicamente, o recorde de velocidade para um carro a gasolina ainda é inferior ao de um carro movido a diesel. Em 2006, o protótipo inglês JCB DieselMax atingiu 560,6 km/h. O recorde de velocidade para um carro, independentemente da propulsão, pertence ao Thrust SSC, um superprotótipo movido por duas turbinas com pós-combustores. Em outubro de 1997, a máquina atingiu a marca 1 223,6 km/h, tornando-se o primeiro carro a romper a barreira do som.

Fonte (Burnout Racing)

ARRANCADAS

O X-TREME MOTORSPORTS TERÁ A PRESENÇA DO OPALA MAIS RÁPIDO DO PLANETA!

O Opala mais rápido do Planeta - Yellow Black Lethal (YBL) - que compete em provas de arrancada por todo País, sob comando do piloto Scort, poderá ser visto pelos visitantes do X-Treme Motorsports que acontece de 15 a 18 de outubro, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo. O bólido, que já percorreu 402 metros em 7s370, vai estar exposto no estande da Goodyear que conta com 273 m2. Outra atração da equipe Goodyear Scort Drag Racing é o caminhão, movido a biodiesel, de 20 metros de comprimento, que deve chamar a atenção das 50 mil pessoas que visitarem o evento."Espero receber milhares de fãs e curiosos no stand da Goodyear. Será um prazer pode atender os visitantes do X-Treme, falar sobre minha carreira e mostrar detalhes do YBL. O evento promete ser melhor do ano no segmento automotivo. Vamos estar lá distribuindo autógrafos e brindes", diz Scort, o maior ídolo da arrancada no Brasil, conhecido como "Piloto das Multidões" pelo jeito carinhoso como trata os fãs.

Está será a quinta edição do X-Treme Motorsports, uma feira de negócios na qual o pavilhão principal conta com 20 mil m2 que é "invadido" por carros, motos e estandes incríveis. O objetivo do evento é engrandecer o mercado, gerar novos negócios para expositores e mostrar para os visitantes novos produtos, serviços, tecnologia e automóveis. A feira conta ainda com uma Arena com arquibancada coberta de 19 mil m2 que vai receber atrações radicais como bungee-jump de carro tripulado, shows de wheeling de motos, zerinhos, drift, carros de rádio - controle, esmagamento de carcaças com monster-truck, dinamômetro de rolo e outras atrações.Sobre a Goodyear Scort Drag RacingScort começou sua carreira em 1989 com seu Opala Comodoro 4100, ano 1977. Até hoje, Scort utiliza o mesmo carro, que ao longo dos anos sofreu modificações na estética e mecânica e se transformou no Yellow Black Lethal (YBL), o Opala mais rápido do Planeta. O piloto conta com patrocínio exclusivo da Goodyear desde 2005. Pilotando o bólido, Scort percorreu 402 metros em incríveis 7s370, em 2007. O piloto já foi campeão brasileiro de arrancada por 11 vezes e conta com 14 títulos de campeão paranaense, a competição de arrancada mais disputada e a que reúne o maior número de pilotos do Brasil.

Este é o site da equipe:

http://www.scortdragracing.com/

FÓRMULA 1 - AMEAÇA CONCRETA!

BERNIE ECCLESTONE, PRESIDENTE DA FOM AFIRMOU EM ENTREVISTA QUE EXISTE A POSSIBILIDADE DE UM DOS NOVOS QUATRO TIMES QUE JA ESTÃO CONFIRMADOS PARA 2010, NÃO CORRER.

A possibilidade de que nem todas as equipes novatas inscritas para a temporada de 2010 participem do Mundial do próximo ano foi admitida neste domingo (11) por Bernie Ecclestone. Falando à revista "Auto Motor und Sport", o presidente da FOM comentou os rumores sobre a chance de que Campos, USF1, Manor e Lotus não disputem o campeonato do ano que vem."Acho que, no início, todos os times tinham projetos sérios", disse o dirigente, destacando que as três primeiras escuderias haviam enviado seus projetos quando estava em vigor o regulamento com o teto orçamentário de £ 40 milhões por ano (aproximadamente R$ 128 mi), derrubado durante o ano após o conflito político entre FIA e Fota. Ecclestone afirmou também que espera ser recompensado ao ver as equipes competindo em 2010. "Torço para que não sejamos punidos pela nossa generosidade", declarou, lembrando que a FOM abdicou do valor de U$ 48 milhões (cerca de R$ 84 mi) pela aquisição de uma vaga, necessário até a temporada passada. Caso alguma das equipes não consiga disputar o Mundial de 2010, a 13ª vaga deve ficar com o time que surgir dos espólios da BMW Sauber. A escuderia germano-suíça foi comprada pelo consórcio de investidores Qadbak, mas não tem vaga garantida no campeonato.

FÓRMULA 1 - MASSA DE VOLTA AS PISTAS!

MASSA COMPLETA PRIMEIRAS VOLTAS NO CIRCUÍTO DE FIORANO COM O F2007.

Após pouco mais de dois meses e meio, Felipe Massa voltou a guiar um F1 nesta segunda-feira (12). O brasileiro completou o teste agendado pela Ferrari em Fiorano com uma F2007 com pneus de GP2, dando algumas voltas com o antigo carro da escuderia de Maranello. Massa deu uma volta e logo retornou aos boxes, antes de voltar à pista para uma série de passagens no circuito de propriedade da Ferrari na Itália.Apesar do teste, Felipe não vai voltar a correr ainda em 2009. A Ferrari descartou no domingo a participação do brasileiro no GP de Abu Dhabi, prova que fecha a temporada, garantindo que está trabalhando para o seu retorno em 2010, quando será companheiro de Fernando Alonso. Massa vai dar a bandeirada ao vencedor do GP do Brasil, no próximo final de semana, em Interlagos.

Fonte (GP)

FÓRMULA 1: MUDANÇAS PARA 2010

Barrichello, após 17 anos na F1, vive situação inédita na carreira. Ele vai trocar de equipe após apenas uma temporada na Brawn.São quase 300 corridas divididas em 17 longuíssimos anos que fazem de Rubens Barrichello o piloto com maior atividade na história na F1. E a mudança para a Williams em 2010 ainda consegue trazer situação inédita na carreira do brasileiro. Barrichello vai trocar de local de trabalho pela primeira vez após um único ano em uma equipe.Rubens chegou à F1 pelas mãos de Eddie Jordan em 1993. Lá ficou por quatro temporadas até que Jackie Stewart chamou Barrichello para ser o primeiro piloto de sua esquadra recém-formada. Assim foi de 1997 a 1999, numa parceria que não rendeu vitórias ao paulista, mas, sim, ao companheiro Johnny Herbert.O pulo para a Ferrari veio em 2000. Foram seis anos que resultaram um vice-campeonato, broncas e queixas e uma subserviência explícita no GP da Áustria em 2002, quando se viu obrigado a ceder a vitória num fim de semana dominante ao dono do pedaço, Michael Schumacher. 2006 viu mais uma mudança de ares de Barrichello, na Honda, que havia tomado conta do que foi a BAR. Três anos infrutíferos culminaram na debandada da montadora japonesa e quase arrastaram junto o brasileiro. Na bacia das almas do início do campeonato de 2009, graças a Ross Brawn, Rubens manteve-se na F1.E foi um começo de ano dos mais complicados, vendo Jenson Button vencer seis corridas em sete disputadas e polêmicas provocadas por estratégias, na Espanha e na Alemanha, que foram deixando a situação de Barrichello delicada na Brawn. Os contatos com outras equipes começaram. A Williams e a novata Manor apareciam como possibilidades.Repentinamente, Barrichello deu uma guinada nas pistas e no modo de agir. Vieram duas vitórias, um controle maior nas palavras e a sobrevida na briga pelo título da temporada. Mas a indefinição sobre sua permanência na Brawn o aproximou da Williams, ainda mais com o papo de que a Mercedes tinha interesse em assumir o controle da equipe e levaria Nico Rosberg para lá. Há quase um mês, então, Rubens pôs seu nome no contrato para dar fim a um ano de trabalho de baixos e altos.

Fonte (GP)