Momento em que Felipe é retirado do carro pela equipe médica.
sábado, julho 25, 2009
O ACIDENTE DE FELIPE MASSA
Depois de estar no Hospital AEK e conversar com médicos, Luciano Burti desmentiu a informação dada pela agência de notícias "AP" e garantiu que Felipe Massa não corre risco de morte. De acordo com o comentarista da Rede Globo, o brasileiro está sedado apenas para se recuperar de uma concussão cerebral, causada pelo impacto de uma mola que saiu do carro de Rubens Barrichello com a cabeça do piloto da Ferrari, durante o treino de classificação para o GP da Hungria, em Hungaroring, neste sábado (25).
"Eu e o Rubens falamos com os médicos, e o estado do Felipe é estavel. A cirurgia foi bem sucedida, mas ele está sedado para dormir tranquilo. Só amanhã os médicos poderão fazer uma análise correta e ver como o Felipe está, mas, a principio, o quadro é estavel", disse Burti via Twitter, lembrando também do seu grave acidente no GP da Bélgica, quando corria pela Prost, em 2001."[O quadro de Massa] Muito parecido com o meu acidente de 2001. Eu também tive concussão cerebral. Só depois de acordar, no dia seguinte, que os médicos puderam fazer uma análise correta", falou Luciano."Vamos esperar até amanhã, sem se precipitar em dizer que o estado do Felipe é grave. O que importa é que o estado dele é estável, e os medicos estão controlando tudo com muita competência. Assim, vamos torcer e rezar para que isso não passe de um grande susto", concluiu Burti.A "AP" publicou uma notícia informando que Peter Bazso, diretor-médico do Hospital AEK, havia afirmado que o estado de saúde de Felipe é grave. "O estado de Massa é grave, com a vida em risco, mas estável", declarou Bazso, segundo a agência de notícias.O brasileiro vai passar a noite em coma induzido e em observação. A equipe médica tomou esta decisão após a bem-sucedida cirurgia de retirada de vários fragmentos ósseos no local atingido pela mola do carro de Rubens Barrichello. A expectativa é que Massa saia do coma induzido no começo deste domingo.Segundo o último boletim médico do Hospital AEK, o representante da equipe italiana sofreu uma "pequena lesão no cérebro".Massa também teve algumas pequenas fraturas no crânio e, como citado, a pequena lesão cerebral — que não foi detalhada no documento. Uma das fraturas foi na extremidade do osso frontal, na altura do supercílio esquerdo, e já foi reparada em uma cirurgia que durou uma hora. Espera-se que a recuperação, se o quadro do piloto continuar evoluindo, dure o período de três a seis semanas.
LEMBRANÇAS
Minutos de pavor e tristes lembranças!
Eram 09:43.22, da manhã de domingo quando deu-se início a um martírio que atingiu não só as pessoas que assistiam o treino pela televisão, mas também a todos os expectadores que acompanhavam no local.
Uma peça do carro de Rubens Barrichello, piloto da Brawn, soltou-se vindo a atingir o capacete de Felipe Massa que vinha logo atráz. Com o impacto o piloto perdeu a consciência e seguiu em linha reta, vindo a chocar-se na barreira de pneus e permanecendo ali imóvel até a chegada da equipe de segurança e dos médicos.
Neste tempo interminável que durou até às 10:12.44, um total de 43m66s; quando somente foi informado que o piloto estava bem mas seria transferido para o Hospital de Budapeste para ser atendido com melhores condições; várias recordações me vieram à memória; Os acidentes há 15 anos atráz com Ratzenberger e Senna, o acidente com Surtees na GP 2 alguns dias atráz.
Mas graças a Deus Felipe passa bem, segundo as últimas informações da imprensa mundial. Também foi confirmado que ele não disputará o GP de domingo, uma pena mas o que importa que que foi só um grande susto.
Na tarde de hoje mesmo ele passou por uma cirurgia para retirada de um fragmento de osso, da região frontal da cabeça onde a peça o atingiu, mas não chegou a atingir o cérebro.
O piloto passa bem e está sedado se recuperando.
GP da Hungria-Treino Classificatório Aterrorizante!!
Muita confusão e emoção no treino desta manhã(25), no circuíto de Hungaroring.
Dificilmente veremos uma classificação mais confusa do que a de Hungaroring. Nos últimos instantes da sessão, justo quando a ordem dos tempos costuma mudar, a cronometragem oficial da F1 sofreu uma pane. Fernando Alonso caminhava comparando seu tempo aos dos outros pilotos que encontrava. Em dúvida, Sebastian Vettel chegou a perguntar a Bernie Ecclestone a ordem de largada. "Eles têm o tempo em algum lugar?" Recebeu como resposta um balançar de ombros do presidente da FOM.
O acidente de Felipe Massa, entretanto, foi o que mais afligiu a todos. Um pedaço em forma de tubo da suspensão do carro de Rubens Barrichello se soltou e, enquanto se aproximava para contornar a curva 4, Felipe Massa foi atingido na cabeça pela peça. Aparentemente desacordado, passou reto e atingiu a barreira de pneus. A preocupação com o piloto foi geral e o treino chegou a ser interronpido, aumentando ainda mais após a retirada de helicóptero do piloto. Na BBC, o comentarista Eddie Jordan informou que Massa estava bem, e, pouco depois, Rubens Barrichello corroborou com o ex-chefe em entrevista à repórter Mariana Becker, da TV Globo.
Tanta tensão deixou à penumbra o ótimo 11º lugar de Sébastien Buemi, que contrasta com o último lugar do seu novo companheiro, Jaime Alguersuari, que quebrou no final do Q1. Atrás do suíço, ficaram Jarno Trulli e Rubens Barrichello.
O GRID PARA DOMINGO FICOU ASSIM:
Dificilmente veremos uma classificação mais confusa do que a de Hungaroring. Nos últimos instantes da sessão, justo quando a ordem dos tempos costuma mudar, a cronometragem oficial da F1 sofreu uma pane. Fernando Alonso caminhava comparando seu tempo aos dos outros pilotos que encontrava. Em dúvida, Sebastian Vettel chegou a perguntar a Bernie Ecclestone a ordem de largada. "Eles têm o tempo em algum lugar?" Recebeu como resposta um balançar de ombros do presidente da FOM.
O acidente de Felipe Massa, entretanto, foi o que mais afligiu a todos. Um pedaço em forma de tubo da suspensão do carro de Rubens Barrichello se soltou e, enquanto se aproximava para contornar a curva 4, Felipe Massa foi atingido na cabeça pela peça. Aparentemente desacordado, passou reto e atingiu a barreira de pneus. A preocupação com o piloto foi geral e o treino chegou a ser interronpido, aumentando ainda mais após a retirada de helicóptero do piloto. Na BBC, o comentarista Eddie Jordan informou que Massa estava bem, e, pouco depois, Rubens Barrichello corroborou com o ex-chefe em entrevista à repórter Mariana Becker, da TV Globo.
Tanta tensão deixou à penumbra o ótimo 11º lugar de Sébastien Buemi, que contrasta com o último lugar do seu novo companheiro, Jaime Alguersuari, que quebrou no final do Q1. Atrás do suíço, ficaram Jarno Trulli e Rubens Barrichello.
O GRID PARA DOMINGO FICOU ASSIM:
- F Alonso
- S Vettel
- M Webber
- L Hamilton
- N Rosberg
- H Kovalainen
- K Raikkonen
- J Button
- K Nakajima
- F Massa*
- S Buemi
- J Ttrulli
- R Barrichello
- T Glock
- N Piquet
- N Heidfeld
- G Fisichella
- A Suttil
- R Kubica
- J Alguersuari
*Felipe Massa mesmo não tendo participado do Q3, conseguiu o 10º tempo, resta a dúvida se o piloto terá condições de disputar o GP de domingo.
sexta-feira, julho 24, 2009
F-1 GP da HUNGRIA
CURIOSIDADES SOBRE O CIRCUÍTO DE HUNGARORING, PALCO DO GP DA HUNGRIA NESTE FINAL DE SEMANA!
-Extensão: 4.381 mts
-70 voltas: 306,458 km
-Vencedor em 2008: Heikki Kovalainen-1h37m27s067
Perfil:
A cortina de ferro caiu para a Fórmula 1 em 1986, quando a Hungria tornou-se o primeiro país do bloco socialista a receber a categoria. Logo na primeira corrida, uma ultrapassagem histórica e uma dobradinha brasileira transformaram Hungaroring em um palco bastante peculiar. Não só pelas conquistas de Piquet, Senna e posteriormente de Barrichello, mas principalmente por causa das características que fazem desta uma das provas mais cansativas de todo o calendário. Basicamente, a pista é composta por uma grande reta e uma infinidade de curvas, várias delas travadas. Como se não bastasse o esforço físico incessante, o forte calor do verão húngaro faz a temperatura do asfalto cozinhar quem passa sobre ele. Como a pista é estreita e o asfalto está quase sempre sujo, as ultrapassagens são complicadas e isso resulta, às vezes, em provas mornas. Para favorecer a estabilidade num traçado tão sinuoso, os carros são ajustados com mais carga aerodinâmica, num ‘set up’ semelhante ao usado em Mônaco.
A cidade:
Budapeste é uma das mais belas e tradicionais capitais da Europa. Tanto que possui o apelido de “Pérola do Danúbio”, em alusão ao rio que cruza a cidade. Um lugar que reúne em seu extenso território alguns polos fundamentais para a economia do país, como cultura, comércio e indústria. Com a queda dos regimes socialistas, no fim da década de oitenta, ficou ainda mais acessível aos turistas de países vizinhos, que aproveitam o forte calor da região durante o verão.
O circuito:
Certa vez alguém disse que este circuito parecia Mônaco sem os guard-raills. Exageros à parte, de fato Hungaroring tem as mesmas características do Principado: pista estreita, grande número de curvas e a raros pontos de ultrapassagem. Tanto que, em 23 anos no calendário, somente por duas vezes o vencedor não largou entre os três primeiros. Outro ponto marcante é a combinação do forte calor com o asfalto abrasivo, que leva pilotos e carros ao limite. O KERS pode ser importante desta vez, por causa das muitas retomadas de aceleração.
Curiosidade:
Recentemente, Hungaroring ganhou uma característica bem peculiar: entre 2003 e 2008, esta pista viu três pilotos vencerem pela primeira vez na Fórmula 1. No ano passado, quem rompeu a barreira da vitória foi Heikki Kovalainen, após o abandono do líder Felipe Massa a três voltas do fim. Dois anos antes, em 2006, uma prova confusa e temperada pela chuva havia premiado Jenson Button, 14º no grid, com o topo do pódio. Inesquecível, também, foi a primeira conquista da vitoriosa carreira de Fernando Alonso em 2003, colocando uma volta sobre Michael Schumacher, o campeão em exercício. Dez anos antes do espanhol, quem também conseguiu faturar sua primeira vitória por lá foi o britânico Damon Hill.
Como foi em 2008:
O GP da Hungria do ano passado foi uma daquelas provas de quanto o esporte pode ser cruel. Afinal, Felipe Massa fez uma excelente largada, pulou para a liderança com uma ultrapassagem incrível sobre Lewis Hamilton na primeira curva e dominou a corrida com facilidade. Isso até três voltas para a bandeirada, quando uma peça defeituosa fez o motor Ferrari explodir e transformar em fumaça o sonho do brasileiro. Quem herdou a vitória – sua primeira na carreira – foi o finlandês Heikki Kovalainen, da McLaren. Timo Glock e Kimi Räikkönen completaram o pódio. Nelsinho Piquet marcou pontos com o sexto lugar, enquanto Rubens Barrichello, na problemática Honda, não passou do 16º.
QUEM É QUEM - Os reis de Hungaroring:
Para se ter uma ideia da seletividade desta pista, dez dos 14 pilotos que já venceram por lá conquistaram o título mundial ao menos uma vez. O recordista de vitórias na prova húngara é o heptacampeão Michael Schumacher, que cruzou em primeiro por quatro vezes. O tricampeão Ayrton Senna ganhou em três oportunidades. Na lista dos que têm duas vitórias, figuram o tricampeão Nelson Piquet, o bicampeão Mika Häkkinen e os também campeões Damon Hill e Jacques Villeneuve. Senna e Schumacher também lideram as estatísticas nas poles. O alemão largou na frente sete vezes, contra três do brasileiro.Pilotos da casaSe o GP da Hungria sempre tem casa cheia, certamente não é por causa da presença de ídolos locais. Em seis décadas de Fórmula 1, apenas um piloto húngaro competiu na categoria. Em 2003, Zsolt Baumgartner havia comprado uma vaga de piloto reserva da equipe Jordan, e foi pego de surpresa com o acidente que tirou o titular Ralph Firman de combate justamente para a prova de Hungaroring. Zsolt estreou em frente à sua torcida, mas abandonou a prova. Ele ainda fez mais uma corrida pela equipe naquele ano, o GP da Itália, antes de assinar com a Minardi para 2004. No time italiano, cumpriu uma temporada completa, e marcou seu único ponto com um bom oitavo lugar no GP dos Estados Unidos, depois de largar em 19º. Os brasileirosNas três primeiras corridas em solo húngaro, foram três vitórias brasileiras, com Nelson Piquet e Ayrton Senna fazendo dobradinha nas duas primeiras. Desde então, o pódio se tornou território verde-amarelo. Senna esteve lá sete vezes, três delas no lugar mais alto (1988, 1991 e 1992). Piquet marcou presença três vezes, incluindo suas duas vitórias (1986 e 1987). Rubens Barrichello venceu em 2002, mas estourou champagne outras duas vezes. Senna e Barrichello, por sinal, estão entre os cinco maiores pontuadores desta pista, e também largaram na pole quatro vezes no total (Senna em 1986, 1988 e 1991 e Barrichello em 2002). Outros brasileiros que já marcaram pontos em Hungaroring foram Maurício Gugemin, Antônio Pizzonia, Felipe Massa e Nelsinho Piquet.
Traçado do circuito: Volta Virtual
-Extensão: 4.381 mts
-70 voltas: 306,458 km
-Vencedor em 2008: Heikki Kovalainen-1h37m27s067
Perfil:
A cortina de ferro caiu para a Fórmula 1 em 1986, quando a Hungria tornou-se o primeiro país do bloco socialista a receber a categoria. Logo na primeira corrida, uma ultrapassagem histórica e uma dobradinha brasileira transformaram Hungaroring em um palco bastante peculiar. Não só pelas conquistas de Piquet, Senna e posteriormente de Barrichello, mas principalmente por causa das características que fazem desta uma das provas mais cansativas de todo o calendário. Basicamente, a pista é composta por uma grande reta e uma infinidade de curvas, várias delas travadas. Como se não bastasse o esforço físico incessante, o forte calor do verão húngaro faz a temperatura do asfalto cozinhar quem passa sobre ele. Como a pista é estreita e o asfalto está quase sempre sujo, as ultrapassagens são complicadas e isso resulta, às vezes, em provas mornas. Para favorecer a estabilidade num traçado tão sinuoso, os carros são ajustados com mais carga aerodinâmica, num ‘set up’ semelhante ao usado em Mônaco.
A cidade:
Budapeste é uma das mais belas e tradicionais capitais da Europa. Tanto que possui o apelido de “Pérola do Danúbio”, em alusão ao rio que cruza a cidade. Um lugar que reúne em seu extenso território alguns polos fundamentais para a economia do país, como cultura, comércio e indústria. Com a queda dos regimes socialistas, no fim da década de oitenta, ficou ainda mais acessível aos turistas de países vizinhos, que aproveitam o forte calor da região durante o verão.
O circuito:
Certa vez alguém disse que este circuito parecia Mônaco sem os guard-raills. Exageros à parte, de fato Hungaroring tem as mesmas características do Principado: pista estreita, grande número de curvas e a raros pontos de ultrapassagem. Tanto que, em 23 anos no calendário, somente por duas vezes o vencedor não largou entre os três primeiros. Outro ponto marcante é a combinação do forte calor com o asfalto abrasivo, que leva pilotos e carros ao limite. O KERS pode ser importante desta vez, por causa das muitas retomadas de aceleração.
Curiosidade:
Recentemente, Hungaroring ganhou uma característica bem peculiar: entre 2003 e 2008, esta pista viu três pilotos vencerem pela primeira vez na Fórmula 1. No ano passado, quem rompeu a barreira da vitória foi Heikki Kovalainen, após o abandono do líder Felipe Massa a três voltas do fim. Dois anos antes, em 2006, uma prova confusa e temperada pela chuva havia premiado Jenson Button, 14º no grid, com o topo do pódio. Inesquecível, também, foi a primeira conquista da vitoriosa carreira de Fernando Alonso em 2003, colocando uma volta sobre Michael Schumacher, o campeão em exercício. Dez anos antes do espanhol, quem também conseguiu faturar sua primeira vitória por lá foi o britânico Damon Hill.
Como foi em 2008:
O GP da Hungria do ano passado foi uma daquelas provas de quanto o esporte pode ser cruel. Afinal, Felipe Massa fez uma excelente largada, pulou para a liderança com uma ultrapassagem incrível sobre Lewis Hamilton na primeira curva e dominou a corrida com facilidade. Isso até três voltas para a bandeirada, quando uma peça defeituosa fez o motor Ferrari explodir e transformar em fumaça o sonho do brasileiro. Quem herdou a vitória – sua primeira na carreira – foi o finlandês Heikki Kovalainen, da McLaren. Timo Glock e Kimi Räikkönen completaram o pódio. Nelsinho Piquet marcou pontos com o sexto lugar, enquanto Rubens Barrichello, na problemática Honda, não passou do 16º.
QUEM É QUEM - Os reis de Hungaroring:
Para se ter uma ideia da seletividade desta pista, dez dos 14 pilotos que já venceram por lá conquistaram o título mundial ao menos uma vez. O recordista de vitórias na prova húngara é o heptacampeão Michael Schumacher, que cruzou em primeiro por quatro vezes. O tricampeão Ayrton Senna ganhou em três oportunidades. Na lista dos que têm duas vitórias, figuram o tricampeão Nelson Piquet, o bicampeão Mika Häkkinen e os também campeões Damon Hill e Jacques Villeneuve. Senna e Schumacher também lideram as estatísticas nas poles. O alemão largou na frente sete vezes, contra três do brasileiro.Pilotos da casaSe o GP da Hungria sempre tem casa cheia, certamente não é por causa da presença de ídolos locais. Em seis décadas de Fórmula 1, apenas um piloto húngaro competiu na categoria. Em 2003, Zsolt Baumgartner havia comprado uma vaga de piloto reserva da equipe Jordan, e foi pego de surpresa com o acidente que tirou o titular Ralph Firman de combate justamente para a prova de Hungaroring. Zsolt estreou em frente à sua torcida, mas abandonou a prova. Ele ainda fez mais uma corrida pela equipe naquele ano, o GP da Itália, antes de assinar com a Minardi para 2004. No time italiano, cumpriu uma temporada completa, e marcou seu único ponto com um bom oitavo lugar no GP dos Estados Unidos, depois de largar em 19º. Os brasileirosNas três primeiras corridas em solo húngaro, foram três vitórias brasileiras, com Nelson Piquet e Ayrton Senna fazendo dobradinha nas duas primeiras. Desde então, o pódio se tornou território verde-amarelo. Senna esteve lá sete vezes, três delas no lugar mais alto (1988, 1991 e 1992). Piquet marcou presença três vezes, incluindo suas duas vitórias (1986 e 1987). Rubens Barrichello venceu em 2002, mas estourou champagne outras duas vezes. Senna e Barrichello, por sinal, estão entre os cinco maiores pontuadores desta pista, e também largaram na pole quatro vezes no total (Senna em 1986, 1988 e 1991 e Barrichello em 2002). Outros brasileiros que já marcaram pontos em Hungaroring foram Maurício Gugemin, Antônio Pizzonia, Felipe Massa e Nelsinho Piquet.
Traçado do circuito: Volta Virtual
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