domingo, setembro 05, 2010

NASCAR - NATIONWIDE SERIES ATLANTA


JAMIE McMURRAY SEGURA A PRESSÃO DE KYLE BUSCH NAS ÚLTIMAS VOLTAS E QUEBRA UM JEJUM DE SEIS ANOS VENCENDO NO SÁBADO(04) A PROVA DE ATLANTA.

Jamie McMurray venceu a etapa de Atlanta da Nascar Nationwide Series, na noite deste sábado (4). O piloto, que dirigiu para a JR Motorsports, assumiu a liderança na última bandeira verde ao relargar melhor, ultrapassando dois adversário e não dando chance para Kyle Busch o alcançar. McMurray acabou com um jejum de seis anos sem vitórias na categoria.

A corrida começou com Kasey Kahne largando na pole-position. O piloto, que competiu pela Braun Racing, liderou as três primeiras voltas até ser superado por Kyle Busch. Ao contrário do habitual, o piloto da Joe Gibbs, não conseguiu disparar na primeira posição, deixando Kahne retomar a liderança.

Busch continuou a pressionar o adversário e voltou ao primeiro posto no giro de número 25. A corrida parecia que iria se tornar um novo domínio do atual campeão da categoria. Apenas parecia. Embora o Toyota número 18 tivesse liderado por quase 40 voltas, a bandeira amarela causada pela rodada de Michael McDowell fez com que todos os líderes fossem para os boxes. Na saída dos pits, Jamie McMurray foi o mais rápido e assumiu a liderança.

A vantagem do piloto da Chevrolet durou apenas três passagens, até que Kevin Harvick pudesse assumir a primeira colocação. O bicampeão da categoria continuou na frente até ser ultrapassado por Kyle Busch.
Na volta 148, outra vez a bandeira amarela foi acionada. Dessa vez, Ryan Newman jogou Trevor Bayne para fora da pista. Os líderes foram para os boxes e, praticamente como um replay da parada anterior, McMurray voltou na frente de Busch.

A corrida foi decidida então na última relargada. Depois do forte acidente de Reed Sorenson, pilotos como Brad Keselowski e Josh Wise preferiram não ir aos boxes e arriscaram ficar na pista. Todos os demais pararam. No recomeço, a dupla da frente se mostrou totalmente fora de ritmo e serviram apenas para segurar Kyle Busch, permitindo que Jamie McMurray se aproveitasse da situação e pulasse na liderança.

O atual vencedor das 500 Milhas de Daytona manteve uma diferença constante de 1s para Busch, mas viu a vantagem diminuir nas voltas finais. O piloto da Chevrolet, no entanto, negociou melhor as ultrapassagens com os retardatários para cruzar a linha de chegada em primeiro. Busch terminou em segundo, seguido por Carl Edwards, Harvick e Matt Kenseth.

Joey Logano, Jason Leffler, Ryan Newman, Paul Menard e Ricky Stenhouse Jr completaram os dez primeiros. Brad Keselowski, líder do campeonato, terminou apenas em 12º. Na corrida, houve nove mudanças de liderança entre cinco pilotos e a bandeira amarela apareceu quatro vezes, durando 17 voltas.

No campeonato, Keselowski, que soma 4127 pontos, possui uma vantagem de 332 para Edwards. Busch aparece em terceiro, com 3576, seguido por Justin Allgaier, com 3385, e por Menard, com 3309.
(FonteGP)

NASCAR - TRUCK SERIES KENTUCKY


EM PROVA REALIZADA NA SEXTA(03), NO KENTUCKY, TODD BODINE USA ESTRATÉGIA E SORTE PARA VENCER E SE ISOLAR NO CAMPEONATO.


Austin Dillon largou na frente, mas foi logo superado por Johnny Sauter e que manteve a primeira posição durante as primeiras voltas. Enquanto isso, Kyle Busch vinha escalando o pelotão e Miguel Paludo lutava por posições intermediarias, com um carro instável nas curvas 3 e 4. Na volta 20, quem apareceu para a briga pela primeira posição foi Ron Hornaday, mas antes de conseguir a ultrapassagem em cima de Sauter, Jeffrey Earnhardt, primo de Dale Jr, perdeu a traseira e causou a primeira amarela. Todo mundo no pit para a primeira parada. Com todos os carros nos pits, Hornaday voltou na primeira posição, seguido de Todd Bodine e Austin Dillon, enquanto Kyle Busch subia e já aparecia no sétimo lugar. Paludo era o décimo quinto colocado.

Na bandeira verde na volta 28, Hornaday manteve a posição, enquanto que do segundo até o oitavo lugar todas as posições eram alteradas. Um pouco mais atrás, TImothy Peters quase perdeu o carro e provocou nova amarela. Na volta 42, Bodine resolveu partir para cima de Hornaday e tomar a primeira posição. E a essa altura ambos já eram seguidos por Kyle Busch na terceira posição. Na volta 46, segundo bandeira amarela por conta de problemas no carro de James Buscher.

Nova parada para os lideres. Na relargada, Kyle Busch já aparecia na liderança, depois de conseguir tomar a posição de Bodine. Na altura da volta 70, Paludo ainda ficava na volta dos lideres, mas apenas na décima oitava posição. E ai veio a terceira bandeira amarela na volta 76 por detritos na pista. Nova disputa nos pits, vencida por Kyle Busch, que trocou apenas 2 pneus. Miguel Paludo seguiu a mesma estratégia e ganhou várias posições, saindo em décimo segundo na relargada, que foi dada na volta 81. Porém, essa bandeira verde não durou muito. Na briga pelo primeiro lugar, Bodine perdeu a traseira quando tentava passar Busch, e acabou saindo de traseira no final da curva 4. Além disso, uma placa de metal saiu do truck #30, fazendo que Bodine fosse lá para ultimas posições.

Verde voltou na volta 87, com Busch liderando ainda e Miguel Paludo na décima quarta posição. Na volta 90, um fato curioso: o carro número 6 de Carl Johnson rodou e foi direto para o pit, não causando a bandeira amarela. Mas isso não durou uma volta, pois o número 82 de Paddy Rodenbeck bateu no muro e quase levou Stacy Compton, que conseguiu evitar a batida. Com as paradas nos pits de alguns pilotos, Paludo subiu para nona posição, mas foi engolido pelos outros pilotos na relargada e duas voltas após já estava em décimo sexto. E quem vinha subindo posições era Bodine, que já estava na Top-10 faltando 49 voltas para o fim.

Após longo periodo sem bandeiras amarelas, os líderes tiveram que parar em bandeira verde. Ron Hornaday e Kyle Busch foram os primeiros e começaram a esperar os outros trucks a parar, em estratégias diferentes. Faltando 13 voltas para o fim, a maioria dos pilotos entraram, para colocar 2 pneus e combustível para ir até o final da prova. E quem ficou na pista foi Todd Bodine, que com os problemas acabou entrando mais vezes no pit e conseguiu ter combustível para ir até o final da prova. Vitória de Bodine, líder do campeonato, seguido de Johnny Sauter e Aric Almirola. Miguel Paludo, na estratégia de pits, acabou em 20° lugar, 2 voltas atrás do líder.

Veja o resultado final:


FIN ST CAR DRIVER MAKE SPONSOR PTS/BNS LAPS STATUS
1 14 30 Todd Bodine Toyota Germain.com 190/5 150 Running
2 2 13 Johnny Sauter Chevrolet FarmPaint.com / Curb Records 175/5 150 Running
3 5 51 Aric Almirola Toyota Zyclara by Graceway Pharmaceutica-
ls 165/0 150 Running
4 13 23 Jason White Ford ASI Limited / Akzo Nobel 160/0 150 Running
5 9 4 Ricky Carmichael Chevrolet Monster Energy 155/0 150 Running
6 12 17 Timothy Peters Toyota Apex Tool Group 150/0 150 Running
7 4 18 Kyle Busch Toyota Dollar General / Toyota Tundra 156/10 150 Running
8 26 39 Ryan Sieg Chevrolet S&W Towing 142/0 150 Running
9 1 3 Austin Dillon * Chevrolet Bass Pro Shops / Remington Arms / Tracker 143/5 149 Running
10 10 88 Matt Crafton Chevrolet Ideal Door / Menards 134/0 149 Running
11 7 7 Justin Lofton * Toyota VisitPIT.com 130/0 149 Running
12 16 60 Stacy Compton Chevrolet SafeAuto Ins.
Co. / Wyler.com 132/5 149 Running
13 3 5 Mike Skinner Toyota International Trucks / Monaco RV 124/0 149 Running
14 20 181 David Starr Toyota Allegro Marinade 121/0 149 Running
15 24 192 Dennis Setzer Chevrolet fleetHQ.com / BTS Tire & Wheel Distributors 118/0 149 Running
16 29 12 Mario Gosselin Chevrolet TireMonkey.com / James Carter Attorney 115/0 149 Running
17 27 85 Brent Raymer Ford Ford. Drive one. 112/0 149 Running
18 6 90 Donny Lia Toyota Dave Dayton's Racers Auction & Trade Show 109/0 148 Running
19 15 2 Shelby Howard Chevrolet Foretravel Motorcoach 106/0 148 Running
20 21 177 Miguel Paludo Toyota Stemco / Duroline 103/0 148 Running
21 36 244 Will Kimmel III Ford Lucas Oil Products / Checkmate 100/0 148 Running
22 11 31 James Buescher Chevrolet Wolfpack Rentals 97/0 148 Running
23 30 10 Jennifer Jo Cobb * Ford drivenmale.com / DriverBoutique.com 94/0 147 Running
24 32 46 Clay Greenfield Dodge Team Gill Racing 91/0 147 Running
25 18 41 Steve Park Toyota Van Dyk Baler Corp. / Bollegraaf 88/0 147 Running
26 31 6 Carl Long Chevrolet Kisses4Kate.org 85/0 147 Running
27 19 172 John Jackson Chevrolet James Carter
Attorney / SponsorTheTruck.com 82/0 147 Running
28 22 47 Jeffrey Earnhardt Chevrolet Fuel Doctor USA 79/0 146 Running
29 8 33 Ron Hornaday Chevrolet E-Z-Go 2Five Street Legal Vehicle 81/5 146 Running
30 35 01 Chris Lafferty Dodge Koma Unwind Chillaxation Drink 73/0 141 Running

Fonte(NascarBrasil)

quinta-feira, setembro 02, 2010

O CARRO DOS SONHOS - BUGATTI VEYRON SUPER SPORT 16.4

O pessoal da Bugatti esteve em um circuito, juntamente com agentes da German Technical Inspection Agency (TÜV) e um representante do Guinness Book of Records, para estabelecer um novo recorde de velocidade, que foi de 415 km/h. Eles esperavam conseguir 425 km/h,
mas as condições não estavam muito boas.
Em termos de aceleração de 0-100, o tempo oficial do modelo não foi informado, mas é claro que será menor que os 2,2 segundos do Veyron. A suspensão do Veyron Super Sport foi modificada, e agora tem molas mais firmes e estabilizadores maiores. Os amortecedores são novos também.
Se o Veyron atinge aceleração lateral de 1.25 G, o Veyron Super Sport alcança 1.4. O interior do Veyron Super Sport foi atualizado, contando com novos materiais de acabamento


Fonte(AEE)




AYRTON SENNA - O FILME REAL

Vejam o trailler do filme:

Finalmente AYRTON SENNA foi lembrado no cinema!

O filme documentário extreia primeiramente no Japão no dia 08/10 e vai relatar a vida do piloto na realidade. Isso mesmo, será um documentário com todas as provas que ele disputou e o seu dia a dia.

No Brasil ainda não tem data marcada para a estréia mas com certeza quando chegar será muito bem vindo.

quinta-feira, agosto 26, 2010

FÓRMULA INDY - QUEM PEDIU CARRO NOVO??

ESTA CRIADA UMA NOVA POLÊMICA NA FÓRMULA INDY. AINDA EM SONOMA, AS EQUIPES SE REUNIRAM E DISCUTIRAM SOBRE O ASSUNTO EM PAUTA. MUITAS SÃO AS ALEGAÇÕES ENTRE ELAS QUE NÃO FORAM CONSULTADAS PELA LIGA SOBRE O NOVO PROJETO PARA 2012.


Nem tudo se encaixa nas mil maravilhas anunciadas pela Indy após a escolha do novo carro da categoria. Tudo porque os chefes das equipes demonstraram descontentamento com a mudança de carro. Os atuais Dallara serão substituídos por um novo modelo, que permite às equipes comprarem ou até produzirem peças de determinadas partes.

Mas, segundo informou o site do canal Speed, muitos dos donos das equipes são contra a mudança, culpando questões financeiras e a direção da Indy que, segundo eles, não os procurou para saber se a mudança de carro era bem vinda.

Tony Cotman, o responsável pela elaboração das regras para a escolha do novo carro, disse que em Sonoma soube do burburinho que rolava nos bastidores da categoria. “Foi o que me disseram. Eu disse a eles que não concordava [com a revolta], mas meu trabalho foi arrumar um acordo para o novo carro, e não responder a uma revolta de donos de equipes”, comentou. “Esse era um problema da liga”, completou.

Quase todos os dirigentes se uniram para manifestar preocupação com a troca de carros. AJ Foyt, que não estava presente, e Gil de Ferran, que se absteve – ele foi o representante das equipes no Iconic, grupo criado para escolher o novo carro – não participaram de tal encontro.

Eric Bachelart, dono da Conquest, disse que as equipes nunca foram consultadas para saber se queriam um novo carro. “A liga decidiu fazer um novo carro e nunca consultou as equipes. Todos estamos pensando em como seremos capazes de pagar por novos equipamentos com a atual situação financeira e os valores da categoria”, bradou o dirigente, que tem dois carros correndo em toda a temporada.

“Perguntamos ao Tony Cotman qual seria nosso investimento para ter um novo carro e ele não foi capaz de nos dizer, então estamos um pouco desconfortáveis”, completou.

As reclamações não são exclusivas de Bachelart. Outro chefe de equipe, que não quis ver sua identidade revelada, pegou mais pesado com a categoria.

“Isso não é uma revolta e nós não estamos criando uma nova categoria. É simples: nós não temos dinheiro para comprar novos carros. Roger (Penske) e Chip (Ganassi) estão dizendo a mesma coisa. Mas a Indy assinou um contrato com a Dallara para gastar nosso dinheiro sem nosso consentimento e somos nós que estamos pagando”, revelou. “O que eles farão se ninguém comprar os carros?”, desafiou.

Randy Bernard, diretor executivo da Indy, disse que a decisão já foi tomada e que a categoria não vai voltar atrás. “Assinamos contratos com a Honda e a Dallara e trabalhamos de boa fé com o estado de Indiana e não vamos voltar atrás. A principal queixa deles era baixar os preçõos e é isso que estamos fazendo”, salientou.

“Gil (de Ferran) enviou três paginas com questões e eu não me lembro de tantos donos de equipes mencionando a possibilidade de adiar a mudança para 2013. Esse não era um grande incômodo, então porque se tornou agora?”, questionou.

Dennis Reinbold, um dos sócios da Dreyer & Reinbold, afirmou que o encontro não foi uma revolta, mas sim uma busca por esclarecimentos. “Foi uma questão de endereçar nossas queixas, porque há muita coisa desconhecida e queremos uma posição [da categoria]. Expusemos nossas sugestões e, basicamente, compartilhamos nossos ideias", diss“Sabemos que temos de mudar algumas coisas, mas talvez muitos dos atuais componentes [do carro de 2003] podem ser aproveitados. E talvez podemos usar kits de atualizações, pois isso seria muito mais responsável no âmbito fiscal”, completou.

AJ Foyt tem outra ideia dos protestos e afirmou que algumas equipes queriam ver o Delta Wing – carro revolucionário que concorreu para entrar na Indy – sendo escolhido. “Não sei o que a maioria deles quer e você não pode mudar de ideia a cada cinco minutos. Alguns desses caras que queriam o Delta Wing estão reclamando de que estamos obsoletos em tudo que temos, mas acredito que aconteceria o mesmo se usássemos o Delta”, contou.
“Sabemos que temos de mudar algumas coisas, mas talvez muitos dos atuais componentes [do carro de 2003] podem ser aproveitados. E talvez podemos usar kits de atualizações, pois isso seria muito mais responsável no âmbito fiscal”, completou.

AJ Foyt tem outra ideia dos protestos e afirmou que algumas equipes queriam ver o Delta Wing – carro revolucionário que concorreu para entrar na Indy – sendo escolhido. “Não sei o que a maioria deles quer e você não pode mudar de ideia a cada cinco minutos. Alguns desses caras que queriam o Delta Wing estão reclamando de que estamos obsolet“Falei com a Dallara e eles fazem o que disseram. Acredito que será um bom acordo. Só sei que quero que as corridas fiquem mais baratas ou então sairei disso tudo”, concluiu.

Os novos carros custarão U$ 350 mil, mas as equipes que tiverem sede no estado de Indiana terão um desconto de U$ 100 mil. Os atuais carros custam U$ 700 mil.
os em tudo que temos, mas acredito que aconteceria o mesmo se usássemos o Delta”, contou.

Fonte GP