NASCAR 2011

NO ÚLTIMO DIA 26 DE JANEIRO A NASCAR ANUNCIOU MUDANÇAS NO REGULAMENTO, NA PONTUAÇÃO E NO ABASTECIMENTO PARA A TEMPORADA DE 2011. O ANÚNCIO FOI FEITO PELO PRESIDENTE BRIAN FRANCE E CONFIRMOU OS RUMORES DA IMPRENSA NOS ÚLTIMOS DIAS.

A primeira mudança principal está na confirmação do sistema de pontuação que sofrerá uma alteração pela primeira vez em 35 anos, no qual será:

- 43 pontos para o vencedor até 1 ponto para o 43º e último colocado;
- 3 pontos extras para o vencedor da corrida;
- 1 ponto extra para o piloto que liderar o maior número de voltas e para quem liderar uma volta.

Com isso, um piloto pode fazer um máximo de 48 pontos em uma corrida. Essa mudança é válida a todas as divisões da NASCAR, mesmo as que não possuem 43 pilotos no grid, como a Truck Series, que por exemplo, o 36º e último colocado receberá 8 pontos.

A segunda principal mudança está em mais uma alteração no sistema de classificação do Chase for the Sprint Cup, onde continuarão doze classificados, mas apenas 10 deles serão definidos pela pontuação na 26ª etapa. As outras duas vagas serão definidas através do maior número de vitórias entre os pilotos que ocuparem entre a 11ª e a 20ª posição ao fim da 26ª etapa. Esta mudança tem como objetivo recompensar as vitórias e a consistência durante a temporada regular.

Outras muitas mudanças receberam destaque no anúncio de hoje:

- Conforme os rumores, os pilotos terão que escolher em qual das três divisões principais suas corridas valerão pontos. Os pilotos poderão competir em vários campeonatos e os pontos conquistados por eles vão para os carros. Esta mudança tem como objetivo permitir pilotos da Nationwide Series terem chances de disputar o campeonato, vencido nos últimos anos por pilotos da Sprint Cup.

- Novidades no sistema de qualificação, onde a ordem de entrada na pista será definida do mais lento para o mais rápido nos treinos livres, substituindo o sorteio. E também que em caso de mau tempo no dia da qualificação, o grid de largada será definido com base nos treinos livres. Se caso todos os treinos forem cancelados devido a chuva, o grid será definido pelo sistema antigo, que é pela pontuação no campeonato.

- Revisão nas regras de pneus, onde os pilotos terão cinco, ao invés de seis jogos de pneus para treinos livres e qualificação. As equipes terão que retornar quatro desses jogos para a Goodyear para receber seus jogos destinados a corrida, e manter um dos jogos dos treinos. As quantidades de pneus por fim de semana serão variadas de acordo com o histórico de performance.

- Evolução no Cup Car, no qual a NASCAR trabalhará com as equipes e as fabricantes para evoluir o visual dos carros. As frentes mudarão para temporada e sofrerão uma maior mudança em 2013, com o objetivo de aumentar o apelo aos torcedores e aumentar a identificação com o carro de rua.

- Haverá também mudança na parte do reabastecimento. Primeiro por conta do combustível, chamado de “Green E15″, que contará com 15% de etanol produzido nos Estados Unidos a partir do milho. É a NASCAR se esforçando na nova tendência mundial de ser ecologicamente correta (ou menos incorreta neste caso específico). A mudança irá atingir as três principais divisões.

O desperdício também será tratado. Até o ano passado os tanques possuiam um furo na parte de cima para o ar escapar mais facilmente e desta forma as paradas serem mais rápidas. Acontece que sempre acabava vazando combustível, tanto que havia um sétimo mecânico nas paradas que ficava responsável para ficar com um balde na mão perto do furo para tentar resgatar este combustível que caia (imagem).

Os tanques neste ano serão totalmente fechados, e com isto o desperdício deve diminuir. As equipes agora contarão apenas com seis mecânicos e estão preocupadas, pois o “sétimo” homem também vazia ajustes nas barras de direção e agora precisaram desinar um outro mecânico para fazer o trabalho. O trabalho de pitstop também ficará mais lento, pois sem o furo para escape de ar, o combustível deverá entrar mais lentamente no tanque.

Fonte (NascarBrasil)

O GTA ESTA DE LUTO!

INFELIZMENTE AMIGOS DO AUTOMOBILISMO ESTOU AQUI PARA MAIS UMA NOTÍCIA TRISTE. NO ÚLTIMO DOMINGO(31), PERDEMOS EM UM ACIDENTE AUTOMOBILÍSTICO MAIS UM INTEGRANTE DO NOSSO GRUPO. DESSA VEZ FOI DARCI PEDRO MATTEI. EM JUNHO DO ANO PASSADO PERDEMOS ADRIANO SCHUSTER NUM ACIDENTE DE MOTO.

FAZIAM POUCOS DIAS QUE PEDRO TINHA ENTRADO NO GRUPO, MAS JÁ ERA DA FAMÍLIA HÁ MUITOS ANOS. UMA PESSOA CARISMÁTICA E PARCEIRA PARA TODAS AS FESTAS QUE SURGISSEM. AMIGO, COMPANHEIRO ENTRE OUTRAS QUALIDADES QUE AGORA JÁ NÃO TEM IMPORTÂNCIA POIS O PERDEMOS. SÓ NOS RESTA AQUI AS CONDOLÊNCIAS À FAMÍLIA MATTEI E LEMBRAR PARA SEMPRE OS MOMENTOS QUE ELE ESTEVE JUNTO DE NÓS.

VAI COM DEUS MEU AMIGO E TENHO CERTEZA, QUE VOCÊ AI DO CÉU ESTÁ NOS ACOMPANHANDO E SEMPRE ESTARÁ EM NOSSOS CORAÇÕES.

Gerson Rizzi - Presidente do GTA

AUTOMÓVEL - NOVA FERRARI FF 4X4

A SUCESSORA DA 612 SCAGLIETTI, ESTRÉIA NO SALÃO DE GENEBRA DESTE ANO. SERÁ UM MODELO, ALÉM DE OUTROS QUESITOS, COM TRAÇÃO INTEGRAL E QUATRO LUGARES. Foi-se o tempo dos superesportivos com interior apertado. A nova Ferrari FF que o diga. Classificado pela fabricante como um modelo “revolucionário”, o lançamento é primeiro carro da marca de Maranello equipado com sistema de tração integral e carroceria no estilo Shooting Brake, uma espécie de perua de alto desempenho. Não só isso, o carro ainda tem espaço para até quatro ocupantes sem aperto e porta-malas com capacidade para 450 litros de volume de bagagem ou 800 l com os bancos traseiros rebatidos.
Com presença já confirmada para o Salão de Genebra, na Suíça, em março deste ano, a FF tem debaixo do capô o motor 6.2 V12 com injeção direta de combustível com 660 cv a 8.000 rpm e 68,6 kgfm de torque a 6.000 rpm. Tal força, segundo a Ferrari, é suficiente para fazer o carro acelerar do 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos e atingir a velocidade máxima de 335 km/l com um consumo médio de 6,4 km/l. O câmbio também esbanja tecnologia: possui dupla embreagem e 7 marchas. Desenhada pelo estúdio italiano Pininfarina, a nova Ferrari, assim como a 458 Italia, tem faróis com leds embutidos e traços pra lá de agressivos. Um detalhe curioso é o exaustor traseiro flutuante, que tem a incumbência de manter a machinna no chão em altas velocidades. O modelo ainda conta com freios Brembo com discos de cerâmica e amortecedores com controle magnético, que proporciona respostas imediatas às imperfeições do solo. Já o sistema de tração nas quatro rodas tem distribuição de força variável. Quando chegar ao mercado, o lançamento substituirá a linha 612 Scaglietti, à venda desde de 2004. Seu preço, porém, ainda não foi divulgado pela marca.

Fonte(Thiago Risoles)

FÓRMULA 1 - SEM DINHEIRO, SEM VAGA!

O CHEFE DA HISPANIA COLIN KOLLES AFIRMOU À UM JORNAL INDIANO QUE ESTA PROCESSANDO KARUN CHANDHOK POR DESCUMPRIMENTO CONTRATUAL FINANCEIRO COM A EQUIPE.

Não bastasse ter ficado praticamente sem chances de voltar à F1 com a escassez de vagas de titular para 2011, Karun Chandhok ainda tem um grande problema para resolver. Em entrevista ao jornal 'Deccan Chronicle', Colin Kolles, chefe da Hispania, declarou que o time tomou medidas legais contra o indiano, dando a entender que o piloto faltou nos compromissos de pagamento à equipe.

De acordo com Kolles, o processo impetrado pela Hispania se deve ao fato de que Chandhok "não cumpriu suas obrigações contratuais". Falando ao diário, o chefe do time acrescentou que tais descumprimentos motivaram a dispensa de Karun no GP da Alemanha. Depois disso, o piloto não mais voltou a pilotar pela equipe.

"Quando ele assinou um acordo conosco para a temporada 2010, Karun fez muitas promessas no papel, mas deixou de cumpri-las. Esperamos por algum tempo, mas não tivemos outra escolha senão suspendê-lo no GP da Alemanha", afirmou.

A queixa da Hispania é resultado do não-pagamento, por parte de Karun, da quantia acordada pela vaga. Segundo o 'Deccan Chronicle', os patrocinadores de Chandhok pagaram € 2 milhões — R$ 4,36 mi — à equipe, sendo que tinham prometido € 8 milhões.

Kolles deixou claro que a saída definitiva de Chandhok da equipe aconteceu justamente por conta das promessas descumpridas. "Nós, entretanto, fizemos tudo diplomaticamente. Não tornamos público. Desde então, Karun saiu do radar da equipe", declarou.

Por fim, Colin culpou Chandhok pela falta de atualizações no carro da HRT durante a temporada 2010. "Planejamos fazer certas melhorias no carro, mas tudo ficou desorientado", falou.

Fonte(GP)

AUTOMÓVEL - HONDA CIVIC 2011

O SALÃO DE DETRÓIT FOI PALCO DO NOVO CIVIC 2011. O SEDÃ MÉDIO CHEGA À SUA NONA GERAÇÃO REFORMULADO E COM LANÇAMENTO NO BRASIL NO SEGUNDO SEMESTRE DE 2011.

Honda mostrou nesta segunda-feira (10) o novo Honda Civic, nas formas sedã e cupê. Os modelos foram expostos no Salão de Detroit com o status de conceito, mas as unidades exibidas já possuem todas as características definitivas do novo Civic.

Apesar da silhueta ser similar à do modelo atual, a Honda afirma que esta é a nova geração de seu médio. Mas antes de falarmos das características do modelo, vamos à boa notícia: o novo Civic será fabricado no Brasil, com lançamento programado para o segundo semestre de 2011. Por enquanto apenas a versão sedã está confirmada – as versões cupê e hatch são exclusivas dos mercados americano e europeu, respectivamente.

Quando chegou em 2006, o novo Civic revolucionou o segmento de sedãs médios, com seu desenho ousado e comportamento esportivo. Com o sucesso de vendas, veio o problema: como reestilizar um modelo cujo desenho ficou tão bem resolvido? A resposta você vê nas fotos ao lado, com um carro novo, mas com um “quê” do Civic anterior.

Não que isso seja ruim. Os faróis afilados mantêm o ar agressivo do Civic, adicionando linhas já vistas no Insight. A lateral recebeu uma forte linha de caráter, que cruza as maçanetas e termina nas lanternas triangulares – essas similares às usadas no Mercedes-Benz Classe C. A traseira manteve a tampa do porta-malas pequena, mas recebeu um aerofólio embutido. Antes liso, o para-choque recebeu diversas dobras e vincos. Na versão Si a pegada mais agressiva fica ainda mais evidente, com lanternas se unindo com o aerofólio e um enorme escapamento central na parte interior do para-choque.

A Honda não divulgou fotos do interior, mas flagras internacionais já revelaram que o ousado painel de “dois andares” continuará. Motores e câmbios também serão mantidos, com destaque para as versões híbridas e GLP – ambas exclusivas para o mercado americano. Para alegria dos fãs do modelo, a dinâmica voltada para a esportividade continuará no novo Civic, como destacou a Honda durante a apresentação dos conceitos. O novo Civic chega ao Brasil no segundo semestre.
Fonte (Yahoo Autos Brasil)